8月3日，沉寂許久的汽車(chē)圈再次轟動(dòng)。

“我宣布，恒馳首期六款車(chē)型同時(shí)發(fā)布”，隨著恒大集團(tuán)董事局主席許家印在發(fā)布會(huì)上的一聲令下，紅幕揭開(kāi)，恒馳首期六款車(chē)型悉數(shù)亮相。此次發(fā)布的六款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等車(chē)型類(lèi)別全覆蓋，同時(shí)，每一款車(chē)均按照豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。

一個(gè)全新的汽車(chē)品牌，第一次發(fā)布會(huì)同時(shí)亮相了六款車(chē)型，這在整個(gè)汽車(chē)圈是非常罕見(jiàn)的。因此，恒大汽車(chē)六車(chē)齊發(fā)的消息就像一顆“炸彈”，震驚業(yè)界。畢竟在恒大之前，沒(méi)有哪個(gè)車(chē)企能夠一口氣推出六款不同車(chē)型，即便是大眾、豐田這樣的頭部車(chē)企也做不到，而專(zhuān)注于新能源汽車(chē)領(lǐng)域、已成立17年的特斯拉，至今也僅推出4款車(chē)，更別說(shuō)同為新創(chuàng)車(chē)企的蔚來(lái)、小鵬了。

要知道，創(chuàng)立6年的蔚來(lái)僅有兩款產(chǎn)品在售，而同樣創(chuàng)立6年的小鵬汽車(chē)，雖然也有兩款車(chē)型的規(guī)模，但其中轎車(chē)P7是今年才發(fā)布的。恒大汽車(chē)從創(chuàng)立到六款車(chē)型同時(shí)登場(chǎng)，前后不到兩年時(shí)間，對(duì)于一般新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在這樣短的時(shí)間內(nèi)恐怕很難有同樣的成績(jī)。

所以，恒大汽車(chē)的一鳴驚人，也讓人不禁疑惑：恒大造車(chē)，究竟實(shí)力如何？

六劍齊發(fā)，行業(yè)獨(dú)有

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是最好的證明。這次發(fā)布會(huì)上，恒大帶來(lái)的六款車(chē)型可謂是亮點(diǎn)紛呈，并且每款車(chē)的設(shè)計(jì)完成度都是百分之百的。

恒馳1 純電超豪華D級(jí)轎車(chē)

其中，恒馳1定位純電超豪華D級(jí)轎車(chē)，擁有3150mm超長(zhǎng)軸距。這也是目前造車(chē)新軍中唯一敢于直接切入D級(jí)車(chē)市場(chǎng)的旗艦級(jí)產(chǎn)品。恒馳1的到來(lái)，不僅將塑造恒馳汽車(chē)的高端品牌形象，同時(shí)也加速推進(jìn)自主品牌向上，補(bǔ)足自主品牌在D級(jí)別豪華市場(chǎng)的缺失。

恒馳2 純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎跑

恒馳2定位在純電運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)轎跑，獨(dú)特的貓眼綠配色和大尺寸輪轂凸顯了個(gè)性化風(fēng)格；作為一款純電B級(jí)車(chē)，未來(lái)上市后，恒馳2或許也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了特斯拉Model 3上。

恒馳3 純電豪華大型C級(jí)SUV

恒馳3是一款純電豪華C級(jí)大型SUV，擁有懸浮式車(chē)頂和富有肌肉感的車(chē)身。前臉，以矩陣式大燈，搭配模擬格柵的光網(wǎng)設(shè)計(jì)，大氣而不失時(shí)尚，符合大型SUV偏穩(wěn)健的風(fēng)格。

恒馳4 純電大7座豪華MPV

恒馳4是一款純電大7座豪華MPV，這在新能源汽車(chē)市場(chǎng)十分罕見(jiàn)。要知道，目前自主品牌，合資品牌在純電MPV領(lǐng)域的布局仍較缺失，特別是純電大7座豪華MPV更是沒(méi)有。恒馳4的到來(lái)，或?qū)㈤_(kāi)辟市場(chǎng)藍(lán)海，為品牌帶來(lái)極大的增量。

恒馳5 純電A級(jí)SUV

恒馳5定位為純電A級(jí)SUV，H型貫穿式LED大燈突出了年輕化的設(shè)計(jì)主題?？v觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電A級(jí)SUV的市場(chǎng)需求還是比較大的，恒馳5在未來(lái)上市后也將成為品牌最走量的產(chǎn)品。

恒馳6 純電A級(jí)跨界SUV

而恒馳6則是一款純電A級(jí)跨界SUV。設(shè)計(jì)方面，恒馳6的造型與其他五款車(chē)截然不同，極具攻擊性的前臉造型賦予該車(chē)更有辨識(shí)度的視覺(jué)效果。

由此可以看出，恒馳系列六款車(chē)型均采用不同設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且每一款車(chē)均按照豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造，呈現(xiàn)出風(fēng)格不同、卻各有風(fēng)采的驚艷造型。而且，其中如定位純電超豪華D級(jí)轎車(chē)的恒馳1，定位純電大7座豪華MPV的恒馳4，更是直接切入了市場(chǎng)空白區(qū)間。這種“覆蓋廣”、“謀劃遠(yuǎn)”的產(chǎn)品布局，放眼中國(guó)車(chē)壇，實(shí)屬罕見(jiàn)。

古人云：“不鳴則已，一鳴驚人”。這句話(huà)無(wú)疑是對(duì)恒馳汽車(chē)的最佳詮釋。然而，一鳴驚人的背后，必然是藏在不為人知的努力。因?yàn)闊o(wú)數(shù)車(chē)企的興衰告訴我們，造車(chē)之路并不是一帆風(fēng)順的。所以，我們只看到恒馳汽車(chē)表面的輝煌，卻忽略了其在造車(chē)這件事情上，下了多大的功夫。

恒大造車(chē)記：廣積糧，高筑墻

兵法有講：兵馬未到，糧草先行。打仗前要做好充足的準(zhǔn)備，而造車(chē)亦是如此。

過(guò)去，有不少新創(chuàng)車(chē)企最終以失敗告終，原因就是布局不完善，沒(méi)有做好準(zhǔn)備。很多本身資金缺乏，研發(fā)能力薄弱，以及很多本身“動(dòng)機(jī)不純”，失敗顯然是在預(yù)料之中。

相較之下，恒大汽車(chē)已萬(wàn)事俱備。

首先，背靠恒大集團(tuán)的恒馳汽車(chē)，不差錢(qián)。雄厚的資金加持下，恒大更是開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)有造車(chē)路；通過(guò)國(guó)際并購(gòu)與合作，快速掌握核心關(guān)鍵技術(shù)；集合全球造車(chē)力量，研發(fā)世界一流品質(zhì)的產(chǎn)品；以大規(guī)模和高通用化率，實(shí)現(xiàn)成本大幅下降。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，恒大收購(gòu)世界最頂級(jí)且唯一可買(mǎi)到的3.0底盤(pán)架構(gòu)；與德國(guó)hofer合作，掌握了世界領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成技術(shù)；與科尼賽克合作，掌握頂級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；引進(jìn)頂級(jí)科學(xué)家及其團(tuán)隊(duì)攻關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)等等。

同時(shí)在工程技術(shù)領(lǐng)域，恒大與FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL等多家汽車(chē)工程技術(shù)巨頭簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，二者將利用世界最成熟、最好的技術(shù)和研發(fā)體系，在恒大汽車(chē)現(xiàn)有的3.0底盤(pán)的基礎(chǔ)上同步研發(fā)多達(dá)14款車(chē)型，快速推進(jìn)恒大汽車(chē)在多個(gè)車(chē)型級(jí)別、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

此外，恒大又與麥格納、博世、大陸、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普等全球110家汽車(chē)零部件頭部企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，建立起龐大的世界頂級(jí)供應(yīng)鏈體系。

一系列神操作，恒大快速完成了新能源核心技術(shù)和整車(chē)研發(fā)制造的布局，打通了造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。

手中有糧，心里不慌。在經(jīng)過(guò)一頓招兵買(mǎi)馬之后，恒馳汽車(chē)很快筑起了自己的“高墻”——建工廠，布局銷(xiāo)售渠道。

在生產(chǎn)基地的建設(shè)上，恒大同樣斥下巨資。根據(jù)規(guī)劃，恒大計(jì)劃總投資近3000億，在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)-100萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，恒大汽車(chē)已在上海、廣州、沈陽(yáng)等多地投資，建設(shè)新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)等相關(guān)零部件生產(chǎn)基地，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強(qiáng)有力保障。

近日，恒大汽車(chē)在上海、廣州的兩大生產(chǎn)基地也首次露出“真容”。兩大生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沖壓、車(chē)身、涂裝、裝配四大車(chē)間均配備來(lái)自德國(guó)、日本的最先進(jìn)智能生產(chǎn)設(shè)備，共配備2545臺(tái)智能機(jī)器人，自動(dòng)化程度接近100%。高度自動(dòng)化的智能制造裝備，保障了恒大旗下汽車(chē)產(chǎn)品的高品質(zhì)、高合格率，也確保了其超高效率，據(jù)悉，工廠全面達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)“一分鐘生產(chǎn)一輛車(chē)”。

據(jù)悉，基地的沖壓、車(chē)身、涂裝、裝配四大車(chē)間均配備來(lái)自德國(guó)、日本的最先進(jìn)智能生產(chǎn)設(shè)備。這也將助力恒大汽車(chē)“智造“高品質(zhì)、高生產(chǎn)效率、高合格率的產(chǎn)品。

有了造車(chē)的能力，如何將車(chē)賣(mài)出去，也是恒大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。事實(shí)上，早先恒大入股頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯汽車(chē)集團(tuán)、與國(guó)家電網(wǎng)合作成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司等，已使得其在短時(shí)間內(nèi)便完成了其他新勢(shì)力動(dòng)輒需要4-5年才能完成的體系建設(shè)。

百姓評(píng)車(chē)

從核心技術(shù)、整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造到終端體系建設(shè)，恒大汽車(chē)短短兩年，幾乎已完成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局。恒大汽車(chē)的造車(chē)路，可謂是“前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者”。而回看一眾造車(chē)新勢(shì)力還陷入融資困局，并最終退出賽道，不僅讓人嘆服恒大汽車(chē)強(qiáng)大的資本和資源整合能力，相信在不久的將來(lái)，其將強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入頭部玩家行列。