電動知家8月11日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來公司(Faraday Future)尚未量產(chǎn)任何汽車，但其曾生產(chǎn)過少數(shù)幾輛原型車。如今，該公司一輛原型車正被拍賣，底價尚未披露。

簡介顯示，兩臺車都是五座SUV，搭載130kWh電池組，三電機，1050馬力。其中一輛更是光環(huán)加身，比如創(chuàng)造了2017年的派克峰登山賽電動車新世界紀錄、2018年在拉斯維加斯創(chuàng)造了0~60MOPH加速用時2.3秒的驚人成績等，EPA續(xù)航為378英里(約608公里)。

雖然動力方面看起來如此華麗，但因為是原型車，最大的缺陷就是內(nèi)飾簡陋不堪，買來研究、體驗純粹駕駛樂趣、收藏或者動手改造是不錯的選擇，但要日常使用，那可就要一顆大心臟了。另外需要注意的是，汽車沒有任何質保服務。這輛原型車的內(nèi)部處于裸露狀態(tài)，只有部分裝飾。座椅用螺栓固定在底盤上，門板用與底盤上使用的相同材料覆蓋。簡單來說，這輛車只有方向盤和一個大屏幕，目前還不清楚屏幕是否可以工作。

在FF91量產(chǎn)車登陸前，上述拍品也許能讓外界一窺賈躍亭這次到底是造夢還是實干。法拉第未來2015年開始嶄露頭角，但最終法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭宣布個人破產(chǎn)，公司失去了大部分創(chuàng)始團隊，而且還沒有獲得足夠資本來量產(chǎn)汽車，導致其陷入困境。

而在8月3日，法拉第未來在其官方微博曬出了兩張FF91的測試照片，據(jù)其介紹，目前FF仍在繼續(xù)測試FF91，并收集各項數(shù)據(jù)，F(xiàn)F現(xiàn)任全球CEO畢?？挡┦恳苍谠u論區(qū)留言道：產(chǎn)品質量永遠是我們的最高優(yōu)先級。

據(jù)了解，F(xiàn)F91在拉斯維加斯亮相已有三年之久，但生不逢時的它因為缺乏大量的資金注入，遲遲停留在“準量產(chǎn)車”的階段，近兩年該公司也是靠著貸款勉強維持生計，不過好在FF保證了測試團隊的充足糧草，這也讓FF91在這幾年里沒有荒廢時光。

據(jù)悉，截止目前，F(xiàn)F仍然在繼續(xù)反復測試FF91，目前已經(jīng)完成了該車型的長距離測試、加速測試、極寒測試、云連接、軟件應用以及其他相關測試驗證，并在極寒的雪地里測試了牽引力控制、ABS和阻扭矩控制，以確保電池、底盤和懸掛在嚴酷環(huán)境下良好工作。

業(yè)內(nèi)分析人士認為：目前FF股權融資進展緩慢，這反而給FF91測試留足了寶貴的時間，只有提高產(chǎn)品質量，產(chǎn)品質量過硬才能經(jīng)得起市場的考驗，贏得用戶的認可，在激烈的市場競爭中才有發(fā)語權。

法拉第未來是賈躍亭在2014年創(chuàng)辦的一家電動汽車公司，最開始它的投資方就是創(chuàng)建人賈躍亭，后來隨著賈躍亭在國內(nèi)的生意日漸疲憊，債務累累，無力支撐法拉第未來繼續(xù)前行的賈躍亭接受了恒大的援助，于是乎恒大成為了FF背后的投資方。

正因為法拉第未來背后的投資方非常單一，這也導致在恒大撒手不管后，F(xiàn)F差點面臨破產(chǎn)，之所以挺了過來，也是靠著變賣資產(chǎn)向銀行貸款勉強度日。

2019年10月14日，為了徹底擺脫債務糾葛，專心造車的賈躍亭在美申請了個人破產(chǎn)重組，根據(jù)該方案，將同時設立債權人信托，把全部在美國的資產(chǎn)轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題（賈躍亭拿他所持有的FF股權給債權人抵債）。

歷經(jīng)數(shù)月談判，今年5月份，債權人同意了賈躍亭提出的破產(chǎn)重組方案，5月22日，美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認并通過了FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭先生的個人破產(chǎn)重組方案，6月26日，該方案正式生效。

該方案生效后，賈躍亭的債務問題得到了解決，實現(xiàn)了關鍵性的債轉股，昔日的債主也變成了FF背后的股東，對于空降股東團隊的FF來說，它的影響力將再次擴大，據(jù)了解，在賈躍亭的昔日債主中不乏有平安證券、華融證券、招商銀行、中信銀行、平安銀行、浙江中泰創(chuàng)展、深圳英大資本等機構，借助他們的影響力，或有助于FF正在推進的股權融資。