賈躍亭的FF91，終于“開賣”了，不過是在拍賣網(wǎng)站。

8月11日，有兩臺(tái)FF91的原型車出現(xiàn)在了拍賣網(wǎng)站，其中一輛據(jù)稱是2017年在派克峰爬山賽創(chuàng)下紀(jì)錄的車。

隨著這起事件的爆出，外界對(duì)于法拉第未來Faraday Future（下稱FF）現(xiàn)狀的討論亦愈演愈烈。

就在今天，又有一個(gè)微博大咖爆出：“FF表示，這兩輛原型車并非官方出售，未經(jīng)許可，后續(xù)將收回公司，撤下拍賣?！?/span>

言下之意，這兩輛原型車確實(shí)在“別人手上”。

但對(duì)于這輛原型車為何會(huì)“輾轉(zhuǎn)”到他人之手，其并沒有詳細(xì)回應(yīng)。

同時(shí)，這位大咖說這是“FF內(nèi)部說法”，但截至發(fā)稿，F(xiàn)F還未對(duì)此事做出正面回應(yīng)。

那么，在這場(chǎng)拍賣鬧劇的背后，到底發(fā)生了什么？

在此次拍賣鬧劇爆出后，有人做出了相應(yīng)猜測(cè)，F(xiàn)F這兩輛原型車可能是給債主抵押。

但也有人猜測(cè)，這是FF內(nèi)部由于缺錢而自導(dǎo)自演的“烏龍事件”。

外界做出這番猜測(cè)，也不無緣由。

事實(shí)上，車企原型車一般是不會(huì)對(duì)外進(jìn)行公開的。

因?yàn)槠鋬?nèi)部可以展現(xiàn)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)最初的設(shè)計(jì)思路，且大量的測(cè)試儀器保存了海量珍貴測(cè)試數(shù)據(jù)。

對(duì)于一款新車型而言，這就如黑匣子一般，十分重要。

如果原型車流入競(jìng)爭對(duì)手手中，便意味著賈躍亭此前花費(fèi)眾多心血打造的ff91車型核心技術(shù)很可能會(huì)泄密。

換句話說，雖然尚不知其中緣由，但這起鬧劇無不反映出FF極度缺錢的窘迫現(xiàn)狀。

今年5月，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案獲得通過，并已經(jīng)于6月正式生效。

據(jù)賈躍亭破產(chǎn)申請(qǐng)中分享的數(shù)據(jù)表示，截至2019年7月底，F(xiàn)F賬戶中只有680萬美元的現(xiàn)金。

680萬美元，從去年到今天，還能撐多久？

這個(gè)答案或許只有賈躍亭知道，但其資金的緊張程度可想而知。

"如果有一輛FF91，就可以把車庫里其他車都處理掉了。"

這句話出自2017年的賈躍亭，放在今天，這或多或少還有幾分嘲笑的意思。

現(xiàn)階段，F(xiàn)F91是賈躍亭乃至其背后法拉第未來存活下來的必要條件。

但FF91依然停留在PPT上，難產(chǎn)似乎更成了既定事實(shí)。

FF現(xiàn)任的CEO畢福康之前透露到，F(xiàn)F91預(yù)計(jì)在今年下半年進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，但前提條件是B輪融資到位。

可是要實(shí)現(xiàn)畢?？档挠?jì)劃，F(xiàn)F的資金缺口達(dá)8.5億元。

此前，外界一直視賈躍亭債務(wù)問題為FF融資的最大障礙。

然而隨著賈躍亭的債務(wù)厘清，F(xiàn)F仍未曾傳出任何關(guān)于融資的消息。

在賈躍亭的計(jì)劃中，F(xiàn)F也有通過IPO繼續(xù)募資的計(jì)劃。

“IPO計(jì)劃在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，目前進(jìn)展勢(shì)頭良好，希望短期內(nèi)快速完成”賈躍亭稱。

電動(dòng)汽車在美國資本市場(chǎng)一直是個(gè)不錯(cuò)的故事。

近段時(shí)間，特斯拉、蔚來股價(jià)連創(chuàng)新高，理想汽車、小鵬汽車紛紛上市。

但區(qū)別于FF的是，這些企業(yè)早已量產(chǎn)、交付，F(xiàn)F甚至連講一個(gè)好故事的“資本”都沒有。

顯然，F(xiàn)F91接下來不太可能與消費(fèi)者見面了。

新能源市場(chǎng)，早已今時(shí)不同往日。

由于疫情、老牌車企的加入和技術(shù)的迭代，今年將會(huì)成為新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵一年。

如果說之前是靠‘鈔能力’，今年就是拼刺刀。

從當(dāng)下來看，即使FF實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，F(xiàn)F91在市場(chǎng)的競(jìng)爭力還要兩說。

不過，這次“為夢(mèng)想而窒息”的，很可能不是賈躍亭，而將會(huì)是他的債權(quán)人們。