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賈躍亭又上熱搜：這場關(guān)于投資的鬧劇，什么時候才是大結(jié)局？

My車轱轆 2019-12-21 20:07:40

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盡管造車新勢力誕生的年份普遍不久遠(yuǎn)，但也可以稍微排下輩分。有一家公司是第一批提出造車這個概念的跨界企業(yè)，但到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有很多比它輩分更晚的車企推出新車并開始實現(xiàn)交車，它卻還是停留在PPT階段。

這家造車新勢力就是賈躍亭的法拉第未來。關(guān)于“FF91”“賈躍亭”等相關(guān)新聞大家應(yīng)該都有所耳聞，轱轆哥也曾做過多次報道。最近，它們又傳來了新消息。

01

一招金蟬脫殼，最后什么事都沒發(fā)生？

今年10月，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布公告，表示為了履行對債權(quán)人盡責(zé)到底的承諾，徹底解決債務(wù)問題，賈躍亭主動申請個人破產(chǎn)重組。根據(jù)賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產(chǎn)重組的文件標(biāo)識，賈躍亭將把全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式，轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。

賈躍亭國內(nèi)資產(chǎn)已經(jīng)被清零，若該方案完成之后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來的股權(quán)，也就意味著賈躍亭要放棄他在美國的所有資產(chǎn)。如果賈躍亭要走出破產(chǎn)重組，那他未來幾年就要為全體債權(quán)人打工，并最大化法拉第未來和債權(quán)人信托的資產(chǎn)價值，也是拯救法拉第未來的唯一方式。

但部分債權(quán)人認(rèn)為，賈躍亭此舉將債權(quán)人和法拉第未來的命運強行捆綁在一起，要求一次性清掉賈躍亭和其妻子在中國和美國的全部債務(wù)等條款也非常不合理。按照債權(quán)人律師的原話，如果賈躍亭申請破產(chǎn)成功，那就相當(dāng)于他“洗了個澡”，最后什么事也沒有發(fā)生。為了拿回屬于自己的東西，債權(quán)人們親自來到美國，發(fā)起了對賈躍亭的訴訟。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前提交了取消賈躍亭破產(chǎn)重組的動議的債權(quán)人至少有五位。

根據(jù)賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布的消息，美國特拉華州破產(chǎn)法庭正式?jīng)Q議，宣布批準(zhǔn)賈躍亭個人破產(chǎn)重組案在加州中區(qū)破產(chǎn)法院繼續(xù)推進(jìn)，并駁回少數(shù)債權(quán)人方提出破壞所有債權(quán)人共同利益的撤銷該破產(chǎn)重組計劃的動議。

事情本來是按照賈躍亭所想的方向走，但從外媒曝光的一份文件卻將事情推向了另一個方向，認(rèn)為賈躍亭在申請破產(chǎn)前后過程存在大量失信行為。文件當(dāng)中聲稱，賈躍亭在今年10月份向其官聯(lián)公司太平洋科技控股有限公司提供了約270萬美元的擔(dān)保資金，并且還詳細(xì)地披露了賈躍亭隱藏財務(wù)狀況、不充分披露資產(chǎn)價值等行為細(xì)節(jié)。

賈躍亭的資產(chǎn)再度成謎，破產(chǎn)重組計劃到現(xiàn)在也還沒有結(jié)論。從與恒大的糾紛開始，到出售土地，再到申請個人破產(chǎn)重組，這場關(guān)于法拉第未來的鬧劇似乎還有一段續(xù)集要寫。

02

法拉第未來的未來在哪？

去年兩位創(chuàng)始人的離職后，法拉第未來的初創(chuàng)骨干團隊基本走光。而賈躍亭的個人信用以及資金已經(jīng)完全破產(chǎn)，并且賈躍亭與投資方有著難以調(diào)和的矛盾。對于很多現(xiàn)階段的投資方來說，法拉第未來是否造出車已經(jīng)不重要了，他們更關(guān)心的是他們的投資是否還能夠拿回來。

今年9月，法拉第未來任命畢?？禐槿駽EO。CEO畢?？档饺魏?，迅速對產(chǎn)品交付規(guī)劃、運營成本以及組織結(jié)構(gòu)等一些列策略進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)計劃，法拉第未來預(yù)計在融資成功后9個月內(nèi)實現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)交付，15個月內(nèi)公開發(fā)布FF 81，融資完成后12~15個月實現(xiàn)IPO。

但在賈躍亭破產(chǎn)重組債權(quán)人會議上，畢福康表示FF 91準(zhǔn)備在2021年初上市，但FF 91的量產(chǎn)和FF 81的研發(fā)還需要8.5億美元，交付量為賈躍亭口中的“幾百輛”。換而言之，這幾百位準(zhǔn)車主還要等到法拉第未來集齊8.5億美元，兩年后才有可能拿到FF 91的實車。

在FF 91還沒造出來時，其數(shù)據(jù)方面就已經(jīng)非常出彩：百公里加速只用2.39秒，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到700km（估算值），最大馬力達(dá)到1050Ps、峰值扭矩達(dá)到1800N·m，搭載容量為130kW·h的電池組。這樣的數(shù)據(jù)確實算得上是全球性能最強大的車輛之一。

但是在去年8月初，法拉第未來FF 91的第一輛預(yù)量產(chǎn)車下線，并聲稱去年12月份完成交付。直到去年12月18日，法拉第未來也就只有兩臺新的FF 91預(yù)量產(chǎn)車成功下線。交付已定，結(jié)果卻只有三輛預(yù)量產(chǎn)車下線，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及交付量，有玩弄消費者之嫌。

法拉第未來確實給出了比較準(zhǔn)確的規(guī)劃，但是從目前狀況來看，轱轆哥認(rèn)為可能還會有投資者投資法拉第未來，但對于法拉第未來來說，所謂的資金幾乎只能用來“續(xù)命”，能真正促進(jìn)交付進(jìn)程的投入可能只是當(dāng)中的一部分。

法拉第未來曾多次表示，F(xiàn)F91是FF創(chuàng)新的第一個成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅?！芭R門一腳”。但在轱轆哥看來，這一腳似乎準(zhǔn)備了很久，而這次還要再等兩年。至于法拉第未來最后能不能靠FF 91翻身，轱轆哥認(rèn)為有了之前的鬧劇，之后的翻身機會更加渺茫。

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