誰沒有一個(gè)開著SUV去仗劍天涯的夢(mèng)想呢？

但奈何說起這幾年的中大型SUV，他們的特色總歸是“穩(wěn)重”二字，但不知道怎么，人一過三十，還被社交圈里的人說穩(wěn)重，實(shí)質(zhì)上是顯得“油膩”的婉轉(zhuǎn)說法，以及頭頂微禿，手腕盤串，杯架上的咖啡換成了保溫杯，總歸，你只要與上述特性任意一點(diǎn)兒掛鉤，那就是“油膩大叔”本膩無疑。

 

事實(shí)上這兩年的中級(jí)轎車們，都能夠體現(xiàn)出非常不錯(cuò)的年輕時(shí)尚感，要運(yùn)動(dòng)范兒有雅閣、天籟，想要特立獨(dú)行有凱美瑞和亞洲龍，想要科技品味有奧迪A4L，或者你開輛奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版或者寶馬3系，都洋溢著30+都市精英的氣質(zhì)，但中型SUV總是千變?nèi)f化，依然逃不開穩(wěn)重的輪回。

這或許與多數(shù)人對(duì)于SUV的定義有關(guān)。與轎車不同，SUV紅利的興起，多多少少與SUV大肚能裝和居家遠(yuǎn)足有關(guān)，主打駕控樂趣的產(chǎn)品死了一批又一批，導(dǎo)致最終能夠活下來的中型SUV只能走均衡和實(shí)用路線，就拿漢蘭達(dá)來說，它的宣傳甭管怎么向著運(yùn)動(dòng)邁進(jìn)，看起來多多少少會(huì)離不開油膩般穩(wěn)重，想要勾起年輕人的眼球?qū)嵲谑请y上加難，毫無購(gòu)買欲望。

 

但如果想要買一臺(tái)中型SUV且又不被稱為油膩大叔呢？可能還真的得做好取舍了。

 

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內(nèi)涵路線 沃爾沃XC60

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很有趣的是，網(wǎng)上的段子，總歸將沃爾沃與智慧型中產(chǎn)比如醫(yī)生、律師、教師等聯(lián)系在一起，這也給沃爾沃XC60戴上了一個(gè)天然的隔絕油膩感的光環(huán)，畢竟通過美劇、韓劇以及國(guó)產(chǎn)劇集的轟炸，以上三種人在大家腦海里，總歸有一些或是西裝筆挺，或是斯文雅致的味道。

當(dāng)然，沃爾沃XC60自己也是相當(dāng)爭(zhēng)氣。源自斯堪的納維亞的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，許多人覺得從一臺(tái)豪華中型SUV的視角來看它，這臺(tái)車有點(diǎn)兒太過低調(diào)，但本身優(yōu)雅的車身線條、顯得比較含蓄的前格柵，還是洋溢著屬于北歐美學(xué)的大氣和都市時(shí)尚感，靚麗但不張揚(yáng)。

車內(nèi)氛圍也是以淡雅為主，不喜歡它的人，會(huì)覺得太素，而喜歡它的人，則會(huì)被它對(duì)稱式布局，以及與科技氛圍融合的時(shí)尚感所傾倒。有人說，這臺(tái)車表面是冷峻霸道總裁人設(shè)，而坐進(jìn)車內(nèi)，就是小奶狗一般，的確，車內(nèi)布局和用料，是沃爾沃源自V90、S90等一脈相承的價(jià)值體現(xiàn)，安全健康，以人為本。

它建立了原材料、系統(tǒng)和整車三級(jí)測(cè)試制度，并且有中方與外方兩個(gè)“鼻子小組”對(duì)內(nèi)飾異味進(jìn)行甄別。如果說，新車上到大G，下到高爾夫，在提車時(shí)座艙空氣總歸會(huì)有或多或少的不適感，活性炭在馬云家簡(jiǎn)直賣瘋了好么，但坐進(jìn)沃爾沃任意一臺(tái)車的座艙內(nèi)，它全車內(nèi)飾都使用環(huán)保無害材料帶來的體驗(yàn)，都會(huì)讓你對(duì)這個(gè)“性冷淡”風(fēng)內(nèi)飾感到一些欣慰。

當(dāng)然，在動(dòng)力層面沃爾沃可能與動(dòng)力狂魔凱迪拉克略有差距，它的2.0T 四缸+8擋手自一體表現(xiàn)雖然不是那么暴力，也沒啥硬傷，偶爾想要享受一下速度，那么開S擋好了，推背感就會(huì)非常明顯。不過更讓滿意的是它的底盤，常規(guī)的歐洲車特別崇尚硬邦邦的懸掛，不過來到中國(guó)的XC60明顯顯得比較軟一些，更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用場(chǎng)景。

相比寶馬X3那種想要讓你忍不住踩下油門的沖動(dòng)，沃爾沃XC60提供的是更加輕松悠閑的體驗(yàn)，并且祖?zhèn)鞯陌踩珮?biāo)準(zhǔn)也沒拉下，City Safety城市安全系統(tǒng)，車道保持、道路偏移抑制、疲勞警示等統(tǒng)統(tǒng)安排，堪稱喪心病狂。

如果想要面子里子俱佳，那么選奔馳GLC，注重價(jià)格那就等奧迪Q5L的折扣，加速狂魔選擇凱迪拉克XT5，沃爾沃更吸引的是對(duì)生活品質(zhì)，熱衷于精致和舒適的30+小哥哥。

 

哦對(duì)了，沃爾沃XC60的折扣力度也就比奧迪家小那么一點(diǎn)兒。

 

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心藏猛虎內(nèi)里乾坤 本田冠道

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前面提了好久本田UR-V，更多人想要聊聊冠道，畢竟單從銷量上來說，雙胞胎的中的哥哥本田冠道（上市更早）要比本田UR-V高太多了，基本上有著兩倍的差距。要知道在SUV市場(chǎng)上，一貫是東風(fēng)本田略微高于廣汽本田，但在旗艦級(jí)上，東風(fēng)本田卻開啟了馬失前蹄的先河。

冠道算是最早宣布，自己是一臺(tái)用七座車的尺寸造的一臺(tái)大五座SUV，大家都在關(guān)注的是它無比奢侈的后排，但卻忽視了它能夠近乎90°打開的后車門，忽略了它開啟的本田ANC降噪體驗(yàn)，讓以往本田不重視座艙噪音控制的歷史成為過去，況且，溜背造型加身，反而是看著尺寸更小的CR-V油膩感更多。

它有點(diǎn)商務(wù)感，但絕不老氣，它尺寸碩大，但一點(diǎn)兒也不沉悶。

 

事實(shí)上，這也是UR-V賣不過冠道的第一個(gè)關(guān)卡，老款UR-V雖然也源自CONCEPT D概念車，可冠道與概念車相似的元素更多，而UR-V則加入了更多CR-V的元素，所以中期改款之后，UR-V立馬拋棄了過往東風(fēng)本田CR-V建立起的都市SUV概念，全面倒向類似皓影的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

 

冠道和UR-V的三大件基本相同，配置上明顯冠道更討喜一些。

 

冠道賣得最好的是2020款 240TURBO 兩驅(qū)智享版，指導(dǎo)價(jià)25.58萬，剛好卡在UR-V賣24.68萬的2020款 240TURBO 兩驅(qū)致悅版和26.98萬元的2020款240TURBO 兩驅(qū)致雅版之間。

 

相比更便宜的UR-V 2020款 240TURBO 兩驅(qū)致悅版，它雖然貴了9000元，奈何UR-V這邊只有鹵素大燈，氣質(zhì)上就領(lǐng)先不少，而且還多了前排座椅加熱以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)等一些實(shí)用配置。

 

而如果拿它去和更貴的UR-V2020款 240TURBO 兩驅(qū)致雅版去PK，那么1.4萬元的差價(jià)主要體現(xiàn)在了UR-V配備了本田Honda SENSING安全超感智能輔助系統(tǒng)上，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通識(shí)別屬于錦上添花，但如果沒有的話，對(duì)日常行車也造不成太大影響的配置，另外UR-V多了可感應(yīng)開啟的電動(dòng)后備廂以及自適應(yīng)巡航，而冠道一方大不了自己手動(dòng)開，并且定速巡航也能滿足日常用車，反而體現(xiàn)出冠道在這個(gè)價(jià)位上的實(shí)誠(chéng)。

你的每一分錢，都花在機(jī)械素質(zhì)上。

 

而2.0T車型，也就是配置表中標(biāo)注的370TURBO車型上，雙方有價(jià)格重合的產(chǎn)品在，指導(dǎo)價(jià)同為27.98萬元的冠道2020款370TURBO 兩驅(qū)豪華版和UR-V 2020款370TURBO 兩驅(qū)尊雅版。其中，冠道多了車側(cè)盲區(qū)影像和適用性更強(qiáng)的CarPlay，也有軟硬可調(diào)懸掛，而UR-V多了并線輔助和感應(yīng)后備廂，半斤八兩，最終買不買，還得靠顏值。

 

以往冠道勝在造型，而現(xiàn)在UR-V則通過改款在這個(gè)層面上追了上來，相信最終的選擇權(quán)，會(huì)交給經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠力度上。

 

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帥氣的老實(shí)人 捷達(dá)VS7

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一臺(tái)頂配德系中級(jí)SUV，只需要15萬落地，這簡(jiǎn)直是太便宜了好么！要知道，一汽大眾緊湊級(jí)SUV探歌的乞丐版就要13.58萬元了，捷達(dá)的頂配只不過比它貴了1000元！

 

與捷達(dá)VS7同平臺(tái)的是哪兩臺(tái)車？一個(gè)是一汽大眾賣到起飛的探岳，一個(gè)是神車途觀L。懂大眾么？懂大眾就去買捷達(dá)吧！

 

捷達(dá)VS7的賣點(diǎn)很簡(jiǎn)單，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信6AT、MQB平臺(tái)，大眾無敵三件套，同時(shí)根據(jù)之家的測(cè)試，不管是噴涂漆面也好，鈑金工藝也好，這臺(tái)車也都是比對(duì)著大眾來的。

 

當(dāng)然，它開起來其實(shí)有點(diǎn)兒不那么大眾，差別就在于變速箱，大眾傳家之寶7DCT強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)，而愛信的6AT則更均衡一些，再加上本身捷達(dá)VS7的定位，它的經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好，百公里油耗6.7L，著實(shí)說得上經(jīng)濟(jì)適用。而且在MQB的加持之下，前后雙獨(dú)懸的底盤有非常硬朗的支撐，開著與一臺(tái)大眾沒啥差別，雖然會(huì)有一點(diǎn)兒細(xì)碎的震動(dòng)感，但無疑，這是一臺(tái)掛著非大眾標(biāo)的車?yán)?，開著最“大眾”的座駕。

另外，雖然自立門戶，捷達(dá)VS7在造型上也顯得比較干練，不過更讓人吃驚的是，它不僅價(jià)格直逼自主品牌，配置也與自主品牌保持在同樣的高水準(zhǔn)，自動(dòng)大燈、全景天窗、手機(jī)無線充電、多功能方向盤、自動(dòng)駐車等功能均為全系標(biāo)配，再加上后備廂容積達(dá)到了548L，常規(guī)深度為910mm，后排座椅支持4/6比例放倒，適合預(yù)算有限，但想要擁有一臺(tái)合資中級(jí)SUV的年輕人。

 

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