既然呼聲那么高，今天來聊一聊如果父母給了20萬，那么買啥車。

所謂“欲戴王冠必承其重”，很多時候當你接受了父母的贊助之后，必定會在買車時聽到他們“善意的建議”，比如他們聽隔壁懂車的老王說，買車就買低配車，他們聽出租車司機的舅舅建議，買車只能買德系，他們還打聽到你常年不聯(lián)系的表哥買了美系車，天天小毛病……

不怕父母不支援，就怕父母亂指揮?。?/span>難道我們就只能入門車開到底么？還真的不是。

日用首選：雅閣銳·混動

推薦配置：次低配

指導價：21.98萬元

雅閣銳·混動最大的賣點就是這套i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套油電混動系統(tǒng)基本上是你開過的最爽的，沒有之一。

它原是本田為了繞開豐田行星齒輪專利，不得不另辟蹊徑的產物，但沒想到體驗出奇地出色，阿特金斯循環(huán)發(fā)動機+大功率雙電機帶來的，不僅是一個月只去一次加油站的低油耗，還有高達158kW的系統(tǒng)綜合功率，當那臺最大扭矩達到315N·m的電動機啟動時，爽快感不弱于市面上任何一臺以極速為賣點的運動車。

它動力比凱美瑞2.5L好，價格要比凱美瑞混動更低，空間得益于本田獨具的MM空間理念，雖然與豐田同級別車在尺寸上并沒有太大的差別，但座艙內部的表現(xiàn)本田車則具備了明顯的優(yōu)勢。

為什么推薦次低配，也就是指導價為21.98萬元的銳領版呢？

相比入門版，也就是那臺指導價為19.98萬元的銳酷版，它雖然貴了2萬元之多，但提升的配置多出了不少，倒車影像基本上算是現(xiàn)在的必需品吧，無鑰匙進入則免去了找鑰匙的麻煩，一臺20多萬的車還得拿出鑰匙擰一擰多麻煩，天窗也算是國人最愛。

此外，在車內的舒適配置上，身為次低配的它也可圈可點。比最低配多了包括前排駕駛席坐墊傾角調節(jié)、腰部支撐，在這個時間點，買一臺車不具備主副駕駛電動調節(jié)，你總會覺得少了點啥。再者，仿皮座椅比織物座椅舒服吧，皮質方向盤也比塑料方向盤手感好吧。并且，它還比乞丐版多了前/后排頭部氣囊(氣簾)，安全程度更勝一籌。

雖然小編可能這輩子都會開著GK5，但如果要20萬左右的預算購車，那么雅閣銳·混動是當仁不讓的第一選擇。

備胎：亞洲龍雙擎2.5L 豪華版

樂趣控：凱迪拉克CT4

推薦配置：頂配

指導價：25.97萬元

如果你當年后悔沒有上車ATS-L的話，那么凱迪拉克CT4就是彌補遺憾的那張車票。

當然了，這臺車一共有兩款，分別為指導價23.97萬元的時尚型，以及指導價為25.97萬元的精英型，根據(jù)購車數(shù)據(jù)，超過90%的消費者義無反顧地投入了頂配車型的懷抱，熱銷的背后也有一定的優(yōu)惠價格在推波助瀾，根據(jù)之家的經銷商參考報價和車主購車價，全國各地基本都能拿到1-2萬元的優(yōu)惠，以及其他的小福利。

不過，如果想要全款購買凱迪拉克CT4精英型，單靠父母提供的那20萬還真的有難度，這可能就得自己掏掏腰包了，掏個七萬八萬的，或者做個貸款，問題不大。

凱迪拉克CT4的直接競爭對手是奔馳A級和寶馬1系，如果等到國產奧迪A3L上市的話也算一個。當然了，它的尺寸肯定過關，長寬高分別為4760mm/1815mm/1421mm，軸距為2775mm，當年的ATS-L車長不過是4730mm，因而它雖然軸距比奔馳A級略小，但側面看起來，采用了“短前懸、長后懸“布局的CT4特別修長流暢，特別有運動轎車的感覺。

在行駛體驗上，凱迪拉克CT4則是當之無愧的同級翹楚。那臺代號LSY的2.0T可變缸發(fā)動機，縱置布局，最大扭矩350N·m，匹配調教出色的8AT變速箱，更關鍵的是全系后輪驅動，在寶馬1系已經開始投奔前驅陣營的當下，更顯珍貴。

同時，它還搭載了主動閉合式進氣格柵，智能開啟閉合，開啟時確保發(fā)動機能夠在更出色的散熱下，長期處于最佳工作溫度，閉合時則能夠減少5%的空氣阻力。

或者說，絕大多數(shù)消費者都是被2.0T+8AT+后驅所吸引，最關鍵的是，在降價1-2萬的基礎上，20萬的后驅還有誰？

當然了既然是性能之選，后驅布置的傳動軸會讓坐在后排中央的第三人不太舒服，但無所謂，你只要確保后排只載著兩個朋友就好了。四個人一同坐在真皮座椅上，享受14喇叭BOSE音響傳來的搖滾樂，純黑內飾下的氛圍燈也會讓人精神振奮。

備胎：馬自達阿特茲2.5L藍天尊崇版/思域Hatchback手動駕趣控（還能存點私房錢）

短途代步：廣汽新能源埃安S

推薦配置：魅Evo 630

指導價：17.28萬元

在限牌的大城市里，很多家庭都會選擇將老爸以前開的邁騰、桑塔納賣掉給兒子/女兒的BBA騰出一張車牌，但如果很少考慮城際通勤，只為短途代步，選擇一臺新能源家轎也不是不可以。

20萬的購車預算，即便是享受了拼DD的團購價，也無法觸摸到特斯拉Model S的尾燈，但如果向下選擇一臺自主品牌產品，目前銷量最出色的廣汽新能源埃安S必是良配。

埃安 S是標準的緊湊型純電動車型身材，長寬高分別為4768×1880×1530mm，它最大的特色在于三電終身質保，并且在2020款上市后，全系標配了PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒、可開啟式全景天窗、倒車影像、6揚聲器等，進一步提升性價比。

它基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，搭載日本電產的E-Axle三合一電驅，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，電池則是寧德時代NCM811三元鋰電池，百公里加速7.9秒，最高車速156km/h，與同價位的幾何C以及秦PRO EV相比，沒有拉開明顯的差距。但綜合考慮價格、技術以及續(xù)航的話，埃安S應是首選。

比較值得購買的當屬魅Evo 630，指導價17.28萬元，相比魅630，它貴了1.3萬元，但多了LED日間行車燈、LED前霧燈以及全景天窗，12.3英寸全液晶組合儀表非常顯檔次，并且具備體驗絕佳的一體式織物/皮革座椅，座艙氛圍更加出色。再加上不可或缺的倒車影像系統(tǒng)，以及在關鍵時刻保命的前排側安全氣囊，更關鍵的是，它續(xù)航里程達到了510km。

備胎：小鵬P7長續(xù)航智行版

也有人會將買新車與撩妹成功率掛鉤，覺得都花20萬了，得買一臺吸引妹子的?？赡阆脒^沒，撩不到妹子是因為我沒有718么？當然不是！哪怕是閃耀的911也掩蓋不了小編矮矬胖的事實，在這場比拼基因和整容技術的游戲中，第一個照面咱就敗下陣來了好么！

一臺出色的車，耗資幾個億乃至十幾個億美刀，集中了數(shù)以千計IQ破120的高智商工程師的心血，核心部件研發(fā)周期以十年計，出自投資幾十個億的工廠，接受成百上千道精密工序，堪稱地球人心智的結晶。

工程師的奮斗目標，是取悅掏錢的人，也就是說，都是為即將買車的你服務的。

而要賺錢的商人，是讓即將掏錢的你愿意掏出更多的錢。誠然，你每多加的每一個配置，都會成為資本眼中的利潤，但也是在取悅自己嘛，這年頭誰不愿意坐在真皮座椅上，享受氛圍燈營造的迷幻氣息，感覺一腳油門到底的快感，順便贏得丈母娘一句“小明這人真有本事”呢。

還是那句話，當收到20萬購車大禮包時，最讓你難以抉擇的不是你想購買凱迪拉克還是本田，是開燃油車還是新能源車，而是你父母想讓你開什么車。

又或者說，當買車時還要被“你媽覺得你冷”包圍，也算是一種甜蜜的幸福吧，誰讓咱拿人手短呢。

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點贊的立馬收到父母贊助的購車禮包！