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目錄

·疫情突如其來(lái)，世界體育賽事遭受重挫

·賽車(chē)賽事復(fù)興困難重重

·中國(guó)賽車(chē)在困境中謀求突破

·賽車(chē)賽事未來(lái)可期，大有可為

疫情突如其來(lái)

世界體育賽事遭受重挫

截至8月7日，全球累計(jì)確診超過(guò)1922萬(wàn)，累積死亡超過(guò)71萬(wàn)。

疫情最初，全國(guó)的大型活動(dòng)全部取消，隨后全球的大型活動(dòng)賽事依次推遲，奧運(yùn)會(huì)、F1、歐冠以及各個(gè)錦標(biāo)賽、聯(lián)賽無(wú)一幸免。一時(shí)間，體育賽事成為了疫情之下行業(yè)癱瘓的重災(zāi)區(qū)。

按照汽聯(lián)公布的2020年賽歷計(jì)劃，最早的場(chǎng)地類賽事是3月份開(kāi)賽，越野賽事1月份開(kāi)賽。正如大家看到的，最近的一次國(guó)家級(jí)別汽車(chē)賽事是7月25日在遼寧開(kāi)賽的越野賽事，但隨著新疆和大連疫情的局部反復(fù)，原定八月的CTCC和ChinaGT又開(kāi)始延期……賽車(chē)賽事又走入陰霾。

很慶幸，車(chē)點(diǎn)滴能夠有機(jī)會(huì)親臨中國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）阜新站的現(xiàn)場(chǎng)。在疫情防控常態(tài)化的緊要關(guān)頭，難得看一場(chǎng)十分可貴的賽車(chē)賽事。

賽車(chē)賽事復(fù)興困難重重

有幾個(gè)比較關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，先和大家分享一下。

在2020年初，中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的最高管理機(jī)構(gòu)，以下簡(jiǎn)稱中汽摩）的全年賽歷安排中，最早的越野賽事將于1月春節(jié)前后舉行，場(chǎng)地賽事將于3月份開(kāi)始。很明顯春節(jié)期間的疫情，打亂了全國(guó)賽車(chē)的節(jié)奏。

停擺，成為了最常見(jiàn)的字眼。

經(jīng)過(guò)華夏兒女的頑強(qiáng)拼搏，新冠疫情終于開(kāi)始走入了個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)期，全國(guó)各大行業(yè)進(jìn)入到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的階段。

同時(shí)，賽車(chē)賽事中標(biāo)桿賽事F1，在奧地利開(kāi)賽，也為國(guó)內(nèi)的賽事開(kāi)賽樹(shù)立了開(kāi)賽的范本。

6月9日，中汽摩公布了《關(guān)于有序恢復(fù)全國(guó)性汽車(chē)摩托車(chē)賽事和活動(dòng)的通知》，各大賽事開(kāi)始了摩拳擦掌重新開(kāi)始安排全年計(jì)劃。

在中汽摩聯(lián)公布了通知之后，China GT有過(guò)兩次賽事賽歷變化。一次是六月份開(kāi)始，一次是八月份開(kāi)始，這意味著，在全球汽車(chē)賽事停擺的大環(huán)境下，China GT或成為2020年世界首個(gè)恢復(fù)的GT系列賽！

但進(jìn)入八月，在CTCC的無(wú)觀眾賽事之后，新疆、遼寧的疫情，讓八月份的China GT賽事又延期了……

在短暫的復(fù)工之后，中國(guó)的賽車(chē)又開(kāi)始進(jìn)入到了漫漫無(wú)期的寒夜。

中國(guó)賽車(chē)在困境中謀求突破

正如China GT的通告中所述：一葉浮萍?xì)w大海，人生何處不相逢。

在國(guó)家關(guān)于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的相關(guān)要求下，這場(chǎng)原定于四月份的COC阜新站，是以空?qǐng)?、無(wú)觀眾方式封閉進(jìn)行。其實(shí)這也是疫情防控常態(tài)化下，體育賽事的常見(jiàn)形式。

COC全稱中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，創(chuàng)辦于2003年，是一種中國(guó)獨(dú)有的汽車(chē)賽事形式。同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一由中央電視臺(tái)體育頻道直播的汽車(chē)賽事。

現(xiàn)在回顧一下這場(chǎng)比賽在籌備和競(jìng)賽過(guò)程中的幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，

套用范偉小品的一句話：“防不勝防”。

疫情高峰雖然已過(guò)，但小規(guī)模的反復(fù)，讓賽事的管控也難上加難。

在更加嚴(yán)格的管控中，這場(chǎng)2020年中國(guó)首場(chǎng)國(guó)家級(jí)賽車(chē)賽事順利開(kāi)賽。

COC賽事的分組可以簡(jiǎn)單分為兩大類別，越野車(chē)和UTV。越野車(chē)?yán)锩娣譃楣_(kāi)組、改裝組、量產(chǎn)組等等，簡(jiǎn)單概括就是量產(chǎn)車(chē)型和自制車(chē)型。

其實(shí)最近兩年，非洲、南美的戰(zhàn)亂和動(dòng)蕩，讓更加安全和繁榮、地大物博的中國(guó)，成為了眾多的國(guó)際大型越野賽事、車(chē)隊(duì)的不二之選。

國(guó)際頂級(jí)賽事的加入，帶動(dòng)了中國(guó)整個(gè)賽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就單單從賽車(chē)改裝的角度來(lái)說(shuō)，已然進(jìn)入了國(guó)際一流的行列。從參加達(dá)喀爾的長(zhǎng)城哈弗，到橫掃國(guó)內(nèi)各大賽事的北汽越野世家，無(wú)論是資金投入，技術(shù)團(tuán)隊(duì)，車(chē)手經(jīng)驗(yàn)都處在了國(guó)際一流的水準(zhǔn)。

那么從觀賽角度來(lái)說(shuō)，

國(guó)內(nèi)短距離場(chǎng)地越野賽事的精彩程度更高。

COC有很精彩的競(jìng)賽規(guī)則，COC場(chǎng)地的賽道有兩條，主賽道和戰(zhàn)術(shù)圈，英文也叫joker lap。在固定的圈數(shù)中，可以隨機(jī)選擇進(jìn)入戰(zhàn)術(shù)圈的時(shí)機(jī)，這樣就增加了場(chǎng)上車(chē)輛排名的不確定性。

在正常狀況下，在排位、預(yù)賽、決賽的過(guò)程中，賽事的圈數(shù)是逐漸增加的。但本次賽事的決賽只有3圈，就是2+1圈的競(jìng)賽。在疫情之下，減小競(jìng)賽規(guī)模、縮短賽事日程，成為了賽事順利舉辦的無(wú)奈之舉。

和F1一樣，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的賽車(chē)賽事的正賽日程都為三天，如果包含行政檢驗(yàn)等等整個(gè)賽程要在四天。但是在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，賽車(chē)賽事的日程只會(huì)縮短。

不過(guò)對(duì)于無(wú)觀眾的賽事來(lái)說(shuō)，

也不是沒(méi)有創(chuàng)新的亮點(diǎn)。

除了傳統(tǒng)的電視臺(tái)、視頻平臺(tái)直播之外，抖音、快手等更加注重互動(dòng)性的直播平臺(tái)也迅速發(fā)展，雖然不能親臨現(xiàn)場(chǎng)，但能夠直接對(duì)話的現(xiàn)場(chǎng)直播，顯然多少能夠彌補(bǔ)不能親身體驗(yàn)轟鳴的遺憾。

賽車(chē)賽事

未來(lái)可期，大有可為

其實(shí)在疫情之初，包括我在內(nèi)的大部分不在疫區(qū)的人民，還是有些小竊喜的。因?yàn)檫@么多年頭一次有機(jī)會(huì)能夠如此光明正大的宅家這么久，而且是你想走都不讓你走的情況。

不過(guò)，隨著疫情逐漸的擴(kuò)大，全球疫情加速嚴(yán)重。各行各業(yè)都在面臨這嚴(yán)重的危機(jī)，活著成為了各行各業(yè)的核心訴求，甚至對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，在生命健康方面的活著，也變成了一種實(shí)打?qū)嵉脑V求。

這個(gè)竊喜，逐漸的變成了對(duì)生活的擔(dān)憂，對(duì)恢復(fù)日常生活秩序的向往。

作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，賽事延期、展會(huì)取消、發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)為線上，一切的過(guò)往都被打亂，相信不止我一個(gè)人在考慮未來(lái)在哪里這個(gè)問(wèn)題。

相信這只是在疫情之下的一個(gè)縮影，不過(guò)相信大部分人的內(nèi)心，早已渴望恢復(fù)到往日的生活，但越來(lái)越多的事實(shí)告訴我們，過(guò)去的生活離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)了。

那么未來(lái)還會(huì)好嗎？

從行業(yè)來(lái)說(shuō)，賽車(chē)賽事的本質(zhì)是通過(guò)競(jìng)技體育，拉動(dòng)汽車(chē)等周邊行業(yè)的消費(fèi)。賽車(chē)賽事的困境，其實(shí)只是中國(guó)體育文化產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。賽車(chē)賽事不僅僅肩負(fù)著積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)的任務(wù)，而且也肩負(fù)著體育行業(yè)復(fù)蘇回暖的期盼。因?yàn)橘愜?chē)賽事是體育行業(yè)里面，為數(shù)不多的非接觸類的競(jìng)技體育項(xiàng)目。

從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，正如我們每個(gè)人心里所想的一樣。我們需要回到以前的生活，我們依然期待能夠回到戶外、回到運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，再次追尋速度、激情與夢(mèng)想。這就是體育賽事、賽車(chē)賽事未來(lái)再次輝煌的基礎(chǔ)。

未來(lái)依然會(huì)來(lái)，

但一定會(huì)變換一種模樣。

近期F1在歐洲率先重啟，無(wú)觀眾的賽事，雖然將現(xiàn)場(chǎng)的轟鳴與震撼短暫隔絕，但為了更好的明天，這樣的現(xiàn)在是值得的。不過(guò)疫情之下也不是沒(méi)有好消息光臨，賽車(chē)電競(jìng)賽事的蓬勃發(fā)展，賽事轉(zhuǎn)播技術(shù)的不斷提高，而且賽事直播也更加注重了與屏幕前觀眾的互動(dòng)……雖然距離變遠(yuǎn)了，但是互動(dòng)的增加，就讓觀眾開(kāi)始成為了賽事的核心位置。

對(duì)于賽事、廠商、贊助商來(lái)說(shuō)更是如此，汽車(chē)市場(chǎng)的低迷之后必然是瘋狂的爆發(fā)。挨過(guò)寒冬之后，必然是春回大地的暖陽(yáng)之日。

塞翁失馬，焉知非福。

疫情之后，相信無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都會(huì)出現(xiàn)一大批更加符合我們觀賽標(biāo)準(zhǔn)、更加滿足我們觀看需求、更加精彩專業(yè)的賽車(chē)賽事。

既然如此，那么大家更有理由繼續(xù)對(duì)生活、對(duì)未來(lái)充滿希冀，因?yàn)槊魈鞎?huì)更好。