根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，即便我國汽車在10月份的銷量繼續(xù)下降11.7%至238萬輛，且轎車/SUV/MPV三大細分領(lǐng)域的銷量都分別出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑幅度，但是豪華車市場的表現(xiàn)卻十分亮眼，從乘聯(lián)會公布的銷量報告來看，豪華車在10月份的零售量相比去年同期增長了7.4%，且大部分轎車都迎來了兩位數(shù)的增長幅度。

從榜單可看到，大部分豪華轎車在10月份都有著不錯的銷量增長，而前三名跟以往一樣被BBA的車型牢牢霸占，其中，冠軍奧迪A6的單月銷量為13,227輛，同比增長12.1%。

對于奧迪A6的成績，轱轆哥認為除了其出眾的產(chǎn)品力外，還得益于較大的優(yōu)惠幅度。要知道，今年是奧迪在華的30周年，為了感謝用戶的支持，推出了一系列優(yōu)惠政策，使得旗下產(chǎn)品的性價比大幅提升。另外，由于BBA中唯獨奧迪汽車不受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，使得其品牌口碑得以進一步提升，這些因素都有助奧迪A6獲得更好的市場成績。

寶馬5系雖然未能如愿奪得冠軍，但是成績也不錯，10月份的銷量為12,608輛，同比增長18.9%，與奧迪A6僅相差六百多輛。而奔馳E級則憑借著11,702輛的成績奪得第三名，與去年同期相比增加了21.3%，值得一提的是，奔馳E級還是前三名車型中，優(yōu)惠幅度最低的車型。

與BBA的車型不同的是，沃爾沃S90和捷豹XFL在10月的銷量出現(xiàn)一定幅度的下滑，其中，沃爾沃S90的銷量為2,605輛，同比微跌2.5%，捷豹XFL的銷量為835輛，同比下降53.7%。對于原因，轱轆哥認為是品牌宣傳度不夠。

轱轆哥對沃爾沃S90和捷豹XFL都有過詳細體驗，這兩款車的行駛質(zhì)感都比較出眾，并且沃爾沃S90還有同級最豐富的安全配置，而捷豹XFL有著不錯的操控性，這些都是當(dāng)下消費者的購車需求。不過由于品牌認可度相對較低，沃爾沃S90和捷豹XFL的產(chǎn)品力，需要較長的時間才能被消費者認知。

相比豪華轎車的普遍上漲，豪華SUV車型的表現(xiàn)并不太亮眼，增長幅度幾乎都是負數(shù)，并且沒有一款車型的銷量破萬輛。實際上，這可以看成是消費升級的一種體現(xiàn)。眾所周知，與SUV相比，轎車有著較高的舒適性和操控性。

具體車型方面，豪華SUV銷量冠軍是奔馳GLC，10月份的銷量為9,607輛，同比增長18.1%，不得不說，奔馳車型的熱度確實很高，SUV和轎車都獲得不錯的增長幅度，這跟奔馳的積極性密不可分，要知道，在10月份下旬，奔馳的動作相當(dāng)頻繁，連續(xù)推出GLC L長軸距SUV、中期改款C級兩款車型，而這兩款車的入市后，效果也立竿見影，數(shù)據(jù)顯示，奔馳在10月的銷量增長率達到9.2%。

除了奔馳GLC，榜單里最亮眼的車型莫過于英菲尼迪QX50，其2倍的增長速度著實令人吃驚，這也說明全新?lián)Q代后的英菲尼迪QX50還是比較成功的，據(jù)轱轆哥了解，這款車采用的全新動力總成和材質(zhì)，使其行駛品質(zhì)感和內(nèi)飾的豪華質(zhì)感都大幅提升。

除此之外，寶馬X3的表現(xiàn)也可以說是高歌猛進，排名從9月份的第七名上市至第四名，銷量相比9月份多出近3千輛?？梢钥闯?，即便寶馬X3的軸距一直備受爭議，但用戶得知這款車的后排空間足以應(yīng)付日常用車，再加上寶馬車型的高品質(zhì)和品牌的良好口碑，使得這款車的認可度逐漸升高。