僅僅一個月，再見到丁清芬，她明顯又多了幾根白頭發(fā)。有空的時候，她會對著鏡子拔掉幾根，撥弄撥弄，然后感覺好一些。昨天，一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》在汽車圈里刷了屏。有一句話說，李斌“正在以肉眼可見的速度衰老”。中國新造車人，被擊中了，仿佛看到了自己，一把辛酸淚。沒有身處其中的吃瓜群眾，幾乎無法感知到這有多艱難。作為拜騰首席事務(wù)官，丁清芬?guī)缀蹩钙鹆税蒡v所有的對外事務(wù)，從公共關(guān)系跨度到企業(yè)融資。最近幾個月，她每天只睡5個小時，電話會議經(jīng)常從早上7點排到晚上11點。過去三年多，我?guī)缀跬暾囊娮C了拜騰的發(fā)展。2016年，這家公司還叫“FMC——Future Mobility Corp.”，十幾個人的創(chuàng)業(yè)團隊從零做起。![拜騰最早的北京辦公室]( "拜騰最早的北京辦公室")
拜騰最早的北京辦公室2017年，他們確定中文名“拜騰”，拿到2億美金A輪融資，制造基地落戶南京，北美總部也在硅谷投入運營。![2017年9月，拜騰發(fā)布品牌Logo]( "2017年9月，拜騰發(fā)布品牌Logo")
2017年9月，拜騰發(fā)布品牌Logo 2018年，第一款量產(chǎn)樣車BYTON Concept在年初的北美CES上刷屏，隨后他們與一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，完成5億美金B(yǎng)輪融資，成立了南京總部，一切似乎都在向好的方向發(fā)展。![2018年7月，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議]( "2018年7月，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議")
2018年7月，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議一個很明顯的感覺是，拜騰的聲音少了。為數(shù)不多的幾次聲音，先是原CEO畢?？惦x職，迅速加盟競爭對手，輿論余震持續(xù)至今。![]( "拜騰原CEO畢?？? alt=")
拜騰原CEO畢?？?/span>隨后是官方正式宣布產(chǎn)品上市延期，從原來的2019年底變成2020年中旬。再加上行業(yè)整體種種負(fù)面情緒的疊加，讓人很難不為他們捏一把汗。拜騰南京工廠離市區(qū)很遠(yuǎn)，從南京南站打車過去，東北50公里，不堵車也得一個多小時。周邊還很荒涼。在見拜騰團隊之前，我讓司機小哥在工廠里繞了兩圈。一年后再來的時候，這里已經(jīng)完成了變身。下面這兩張圖。第一張是2018年9月，第二張是2019年10月。![2018年9月，拜騰南京工廠鳥瞰圖]( "2018年9月，拜騰南京工廠鳥瞰圖")
2018年9月，拜騰南京工廠鳥瞰圖
![2019年10月，拜騰南京工廠鳥瞰圖]( "2019年10月，拜騰南京工廠鳥瞰圖")
2019年10月，拜騰南京工廠鳥瞰圖
僅僅一年。這座占地1200畝的工廠，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝完成。為了滿足業(yè)工業(yè)4.0 標(biāo)準(zhǔn)，拜騰砸下超過100億重金。比如，沖壓車間的5序伺服壓機，平均每3秒壓出一個工件，是目前國內(nèi)最快的汽車沖壓生產(chǎn)線；焊裝車間的335臺定制KUKA機器人，使自動化率達(dá)到99%；涂裝車間則首次采用了橫置烘房技術(shù)，為車身供10年以上的防腐效果。![沖壓車間設(shè)備]( "沖壓車間設(shè)備")
沖壓車間設(shè)備
![焊裝車間]( "焊裝車間")
焊裝車間
幾天之前，拜騰首量“工裝件”M-Byte從這里下線。這輛車上寫著“PP01”，即Pre-production，量產(chǎn)前試生產(chǎn)的第一輛車。汽車行業(yè)的人都明白，這是里程碑式的一幕。意味著拜騰工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)全部跑通，也意味著M-Byte量產(chǎn)無限接近。![拜騰首量“工裝件”M-Byte]( "拜騰首量“工裝件”M-Byte")
拜騰首量“工裝件”M-Byte在過幾個月，M-Byte會從這里下線，交付到用戶手中。這個時間點會在2020年中旬，確實相對原計劃晚了一些。但換個角度看，晚一些，少踩一些前人踩過的坑，把產(chǎn)品力再打磨打磨，也是好事。特斯拉每一款產(chǎn)品上市時間都跳票，現(xiàn)在也一樣盈利了。上一次和戴雷聊，他和我說了一個關(guān)鍵詞，叫做“活下去”。這一次戴雷不在，因為這一天，他正在香港機場轉(zhuǎn)機，去中東確認(rèn)一筆融資。開源：最新的融資情況是，拜騰C輪計劃不會低于5億美金，參與的投資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金、以及部分海外基金。丁清芬比較詳細(xì)的和我說了每一筆資金的具體情況，包括政府促成的短期貸款等，文章沒法寫那么細(xì)。節(jié)流：優(yōu)化一部分人員，目前一部分和量產(chǎn)交付無關(guān)的團隊被裁員，整體裁員比例約10%?？捎每刹挥玫腻X，全部不用。這就包括原本用于營銷和傳播的錢，能省則省。特斯拉剛剛發(fā)布的Q3財報，真正意義上實現(xiàn)盈利，股價也在近期悄摸摸的漲了70%。這說明兩件事情，純電動車的盈利模式，是可以走通的；純電動車的市場空間是足夠充分的。蔚來雖然被各種噴，但其ES6車型8月的實際上牌量達(dá)到了1808臺，和特斯拉Model 3的2142臺相差不大。不出意外，ES6的數(shù)據(jù)會在9月和10月持續(xù)增加。這說明了一件事情，在以前想都不敢想的，國產(chǎn)35-45萬高端純電動車，是有相當(dāng)一批用戶愿意買單的。![車云制表：2019年8月純電動車上牌量]( "車云制表：2019年8月純電動車上牌量")
車云制表：2019年8月純電動車上牌量
在工廠，我提前靜態(tài)體驗并試乘了M-Byte的準(zhǔn)量產(chǎn)版車型。著重說三點：前寶馬集團設(shè)計副總裁葉稟煥主導(dǎo)了M-Byte的設(shè)計，在這款產(chǎn)品之前，寶馬i3 和i8是他的代表作?？梢噪S意感受一下：![寶馬i8]( "寶馬i8")
寶馬i8M-Byte量產(chǎn)版雖然和概念版相比有了一些變化，但絕大部分亮點設(shè)計語言都得到了保留。雖然好不好看這個問題仁者見仁，但M-Byte的設(shè)計應(yīng)該是可以取悅大部分用戶的。來個側(cè)臉感受一下：
![M-Byte量產(chǎn)版]( "M-Byte量產(chǎn)版")
M-Byte量產(chǎn)版
48寸環(huán)繞式大屏是M-Byte產(chǎn)品力中核心的核心。在其第一次問世前，行業(yè)幾乎沒有人相信它能夠量產(chǎn)，從成本，安全，技術(shù)等等方面質(zhì)疑。
![48寸環(huán)繞式大屏]( "48寸環(huán)繞式大屏")
48寸環(huán)繞式大屏
最終，拜騰硬是把它量產(chǎn)了。這塊大屏由京東方定制，分辨率3840x720，峰值亮度1000nit。這塊巨屏及屏上體驗，讓M-Byte有了用戶可以第一時間感知的差異化競爭力。![]()
目前市面上的產(chǎn)品很少有把智能和舒適結(jié)合的很好的。比如特斯拉Model 3，如果你想感受他炫酷的科技，就必須忍受其后排的狹小和短座椅的不適。在工廠里，我同時試乘M-Byte，特斯拉Model X 90D、雷克薩斯RX 450H，很直觀的感受是，Model X科技感最強但太像個什么也沒有的大殼子；RX 450H乘坐感受最好，但車內(nèi)內(nèi)飾氛圍整體過于傳統(tǒng)；M-Byte相對而言在舒適和科技中，一定程度找到了平衡。![拜騰M-Byte量產(chǎn)版]( "拜騰M-Byte量產(chǎn)版")
拜騰M-Byte量產(chǎn)版
之前一直聽拜騰說，自己是要“根植中國，放眼世界”的。一開始覺得虛，中國市場還沒做好，就想著出口，有點天方夜譚。但現(xiàn)在看來，走出去是大勢所趨，而戴雷本身作為德國人，其在歐洲市場的拓展上有著先天性優(yōu)勢。目前，拜騰已經(jīng)和歐洲14個國家的經(jīng)銷商集團簽訂了合作協(xié)議。![拜騰CEO 戴雷]( "拜騰CEO 戴雷")
拜騰CEO 戴雷比如：M-Byte時靈時不靈的車內(nèi)手勢控制功能，雖然很大膽革新，但用戶體驗堪憂。有時候，用戶對一款車好壞的評價，就是由單點要素決定的。比如：拜騰整體的充電網(wǎng)絡(luò)布局還未真正啟動，特斯拉成功，充電體系得占一半功勞，這對拜騰的布局和資金都有要求。比如：產(chǎn)品后續(xù)的量產(chǎn)品控，包括特斯拉和蔚來，真正大批量量產(chǎn)后，產(chǎn)品都出現(xiàn)過召回，品質(zhì)是一座大山。![24.jpg]( "15725054014109.jpg")
我還是非常希望中國真正扎實做事的新造車公司們可以走出來。你們的存在，讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)更有趣了。
拜騰最早的北京辦公室
2017年9月，拜騰發(fā)布品牌Logo
2018年7月，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
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2018年9月，拜騰南京工廠鳥瞰圖
2019年10月，拜騰南京工廠鳥瞰圖 
沖壓車間設(shè)備
焊裝車間
拜騰首量“工裝件”M-Byte
車云制表：2019年8月純電動車上牌量
寶馬i8
M-Byte量產(chǎn)版
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拜騰CEO 戴雷