BBA似乎是中國(guó)消費(fèi)者選擇豪華車的首選品牌，其他的諸如凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等國(guó)外的豪華品牌在消費(fèi)者心中只能退居二線豪華品牌，那么，到底是什么原因讓BBA成為了中國(guó)豪華車市場(chǎng)中的神話？

通過(guò)分析以下數(shù)據(jù)，完全可以看出BBA，幾乎占了豪華品牌銷量的前三，第三名奧迪比順位第四的雷克薩斯銷量高出20萬(wàn)臺(tái)左右，也足以證明BBA在國(guó)人心中不可撼動(dòng)的地位。

先入為主

一個(gè)不可忽視原因就是，這三個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間非常早，就造成了消費(fèi)者先入為主的思想，其次是多年的經(jīng)營(yíng)這三家品牌不僅更為了解市場(chǎng)需求，還擁有一個(gè)可觀的保有量，口碑也一直不錯(cuò)。而在眾多豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪就是"先吃螃蟹"的豪華品牌，早在上世紀(jì)80年代，BBA就已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中。而凱迪拉克、雷克薩斯等品牌雖說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)方面并不落后于BBA，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的時(shí)間相對(duì)較晚，相同價(jià)位中國(guó)人肯定只會(huì)選擇知名度最高的BBA。

制定規(guī)則

先來(lái)的另一個(gè)好處就是，什么樣的車算豪華車，就只由BBA三家說(shuō)的算，在多年的更新?lián)Q代里，他們的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)早已深入人心，每一次改款也都讓國(guó)人潛移默化的跟隨了他們的習(xí)慣，后來(lái)的豪華品牌有的在風(fēng)格上與BBA迥然不同，自然也會(huì)引起一部分中國(guó)消費(fèi)者的排斥。BBA不僅定制了豪華車的樣式，也定制了豪華車的售價(jià)，后來(lái)的豪華品牌想在價(jià)格上發(fā)力，又會(huì)陷入"不昂貴，非豪華"的陷阱里。

消費(fèi)心理

說(shuō)到底，一個(gè)叫做"面子"的東西，在豪華車消費(fèi)群體里是有很大分量的，而大多數(shù)人又不懂車，隨便問(wèn)個(gè)豪華車品牌，普通人脫口而出的就是"奔馳、寶馬、奧迪"，你跟他說(shuō)"雷克薩斯"、"英菲尼迪"只會(huì)一臉懵逼，就造成了買車的人跟風(fēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。一樣的錢買了認(rèn)知度更高的BBA，立馬自己給自己加了很多分，臉上覺(jué)得倍有面兒。

不過(guò)BBA這個(gè)套路究竟還能玩多久，誰(shuí)也不好說(shuō)，現(xiàn)在的買車主力群體逐漸變成90后甚至00后，他們?cè)谫I車的時(shí)候更加注重自己的體驗(yàn)而非別人的眼光，隨著國(guó)產(chǎn)高端品牌的后來(lái)居上BBA的銷量確實(shí)也被分走不少，主打行政領(lǐng)域又有紅旗這種怪物級(jí)別的廠家殺進(jìn)市場(chǎng)。不難看出，如今的BBA也在討好年輕人的口味，像奧迪A3，奔馳GLB都是20萬(wàn)出頭，甚至20萬(wàn)以下就能買到，降價(jià)殺入低端市場(chǎng)是不是也正好說(shuō)明了，原來(lái)的套路快走不通了呢？