中國(guó)人買車真有意思，挑選歐洲車的時(shí)候好像眼里只有大眾。2020年，大眾品牌在中國(guó)銷量是285萬(wàn)輛，同為歐洲車的標(biāo)致品牌銷量大約是3萬(wàn)輛。之前探店福特銳際的時(shí)候，就有網(wǎng)友提問(wèn)，標(biāo)致相比大眾如何？這次大鵬來(lái)到了東風(fēng)標(biāo)致4S店，又是一番試車砍價(jià)。

是因?yàn)榧倨诖蠹叶汲鋈ネ媪藛幔繓|風(fēng)標(biāo)致4S店里有些冷清，加上我一共兩個(gè)人看車，巧合的是我們兩個(gè)都是沖著新款4008來(lái)的。新款4008剛在半個(gè)月前的上海車展上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為16.97-23.37萬(wàn)元。

我個(gè)人認(rèn)為360THP實(shí)力款性價(jià)比最高，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，8AT變速箱是個(gè)優(yōu)勢(shì)下面會(huì)再聊到，配置已經(jīng)足夠豐富，有LED大燈、車頂行李架、18寸輪圈、全液晶儀表、全景天窗等等。

最終算上優(yōu)惠、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)和服務(wù)費(fèi)等，標(biāo)致4008 360THP實(shí)力款落地價(jià)是199,072元，差一點(diǎn)就到20萬(wàn)。優(yōu)惠有兩部分，一是店里的5000誠(chéng)意金，二是置換補(bǔ)貼。要吐槽一句，這3000元的綜合服務(wù)費(fèi)也太多了。

另外一個(gè)看車的靚仔，說(shuō)是看上了新款4008的設(shè)計(jì)，“外觀很精致，比大眾有設(shè)計(jì)感?！薄皟?nèi)飾做工用料比朋友的本田強(qiáng)太多?！狈ㄏ弟囋O(shè)計(jì)還是很有市場(chǎng)，我也很喜歡中控上那一排按鍵，跟飛機(jī)艙似的很帶感，小尺寸方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，看著就運(yùn)動(dòng)。

偶遇另外一個(gè)看車的靚仔

4008到底有多運(yùn)動(dòng)？我們還是開(kāi)起來(lái)說(shuō)話。大概是試駕法國(guó)車較少的緣故，4008一上腳給了我不小的驚喜，車身姿態(tài)足夠平穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)超級(jí)輕松且有信心。這有點(diǎn)像寶馬，寶馬車的好開(kāi)并不因?yàn)閯?dòng)力超過(guò)對(duì)手，而是轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、動(dòng)力、剎車等等系統(tǒng)都組合起來(lái)協(xié)助駕駛員。

因?yàn)橄匏俚年P(guān)系，我們沒(méi)能跑跑高速，但按照口碑來(lái)看，法系車也有歐洲車一貫的高速平穩(wěn)特點(diǎn)，360THP雖然只是1.6L排量，但最大輸出超出途觀L的1.4T不少，動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用，再就是4008并沒(méi)有像途觀L那般加長(zhǎng)，克制的車身尺寸和車重都有利于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

我還是那個(gè)觀點(diǎn)，緊湊型SUV已經(jīng)能滿足家庭用車絕大部分需求，不用過(guò)分追求大車，標(biāo)致4008車身不加長(zhǎng)行李廂容積也有461L，不比途觀L的495L差多少。更別忘了，后排還能放倒，空間這一拓展夠用了。

那個(gè)靚仔試車的時(shí)候，我專門坐后排體驗(yàn)了一番，以我182cm的身高，83kg的體重談?wù)劯惺?。一是坐墊支撐力合我胃口，和大眾相似的軟硬適中，不像日系車、美系車那么軟；二是頭部、腿部空間都?jí)蛴?，但是腿部沒(méi)有大眾途觀L那么夸張；三是后排中央扶手的小拉環(huán)很細(xì)節(jié)，好評(píng)。

另外那個(gè)靚仔講，“4008的隔音真不錯(cuò)，比本田強(qiáng)多了?！边€有一點(diǎn)，4008是扭力梁后懸，乘坐舒適度和五連桿獨(dú)立后懸相比，確實(shí)有一些差距，主要體現(xiàn)在過(guò)溝坎的時(shí)候會(huì)有輕微彈跳，這個(gè)差異大概是途觀8分，4008為7分。

但要說(shuō)到好開(kāi)程度，4008相比途觀分?jǐn)?shù)更高，除了車身更小、標(biāo)致的底盤(pán)調(diào)校實(shí)力，也在于8AT。我不是說(shuō)8AT一定比濕式雙離合好，這套愛(ài)信8AT寶馬都玩拉胯過(guò)，重點(diǎn)還是得看調(diào)校成果。一是標(biāo)致實(shí)力就擺在這兒，二是落地20萬(wàn)以內(nèi)選個(gè)愛(ài)信8AT，比老款車的6AT大概率更省油，也比有些同級(jí)車的干式雙離合靠譜些。

產(chǎn)品本身很重要，售后服務(wù)更重要，因?yàn)槲覀冑I車只是一瞬間，而用車是好幾年。最近特斯拉和消費(fèi)者之間糾紛頻出，其實(shí)和服務(wù)不到位有很大關(guān)系。標(biāo)致在努力想辦法贏得中國(guó)消費(fèi)者信任，就搞了個(gè)“買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開(kāi)心、一路同心”，簡(jiǎn)稱“五心守護(hù)”。

我無(wú)意給標(biāo)致打廣告，只說(shuō)說(shuō)我個(gè)人最感興趣的兩點(diǎn)，一是“考慮保值：保值加碼禮—1年85折，2年75折，3年65折保值回購(gòu)?！北Ｖ德实停繕?biāo)致推出了官方回購(gòu)；二是“考慮維修：保修加碼禮—5年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保?！奔蓱剺?biāo)致車可靠性？超長(zhǎng)質(zhì)保會(huì)讓人放心。

無(wú)論從產(chǎn)品，還是服務(wù)上，我們都能看到標(biāo)致十分努力，從這次探店經(jīng)歷，我有一個(gè)不成熟的小想法，標(biāo)致接下來(lái)一段時(shí)間是不是考慮弱化“法式設(shè)計(jì)”的概念，而是從宣傳“歐洲車”入手，畢竟前者對(duì)中國(guó)消費(fèi)者吸引力一般。

我再啰嗦幾句，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的成功毋庸置疑，什么品牌根基、發(fā)展策略這些今天不聊，但一家獨(dú)大一定不是好局面。僅從我們消費(fèi)者的角度來(lái)看，選擇變少，大概率付出的成本會(huì)變高，例如某些車型減配、品牌溢價(jià)過(guò)高，還有隱性成本，服務(wù)變差，甚至車輛安全等級(jí)都會(huì)偷偷降低。

我個(gè)人買東西小心得，一家獨(dú)大絕大部分時(shí)候?qū)?yīng)著被忽視的好品牌、好產(chǎn)品。你看美系車的時(shí)候，是福特、別克、雪佛蘭，挑日系車有豐田、本田和日產(chǎn)，選中國(guó)品牌范圍更大了，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，再有比亞迪、上汽、傳祺等等等等。

所以，如果你想買一輛既好開(kāi)，做工用料又不差，同時(shí)造型設(shè)計(jì)還不落俗套的歐洲車，不妨考慮下標(biāo)致4008。

按慣例，我安利下另一款車，我當(dāng)天還試駕了標(biāo)致508L，1.8T+8AT落地也不到20萬(wàn)，想買中型轎車的你可以關(guān)注下。

文 |大鵬