最近兩年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車的保有量和滲透率都呈現(xiàn)了明顯增長的態(tài)勢，很多新能源汽車，賣得又貴又好，國內(nèi)市場也成為全球范圍內(nèi)，新能源汽車普及最為快速的市場，甚至沒有之一。新能源汽車智能化程度高、費(fèi)用低、性能表現(xiàn)優(yōu)秀，成為了很多小伙伴購買新能源汽車的原因，尤其是省錢這一塊，新能源汽車的表現(xiàn)，真是甩了很多油車幾條街。

但是很多新能源汽車車主也有一個(gè)煩惱，那就是新能源汽車的保險(xiǎn)問題?，F(xiàn)在新能源汽車保險(xiǎn)，幾乎是連年上漲的態(tài)勢，有些車主甚至還反映，自己的車型在大型險(xiǎn)企根本買不到保險(xiǎn)，也就是直接被拒保，只有一些中小險(xiǎn)企會(huì)承保，但是報(bào)價(jià)高得離譜?？梢赃@么說，這幾年新能源汽車主反映的一個(gè)明顯的問題就是，新能源汽車保險(xiǎn)又貴又難買。

那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

首先就是保險(xiǎn)公司的唯利是圖，很多保險(xiǎn)公司都出來說，新能源汽車保險(xiǎn)虧損明顯，所以只能提高保險(xiǎn)費(fèi)用，用來對沖可能虧損的部分，但是他們沒有說的是，這些保險(xiǎn)公司承保的“海量”燃油車，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)這一塊，賺得盆滿缽滿！但是保險(xiǎn)公司卻不會(huì)將新能源汽車和燃油車的保險(xiǎn)利潤拉通來算，燃油車我們賺了多少你別管，新能源汽車就是虧損的，既然虧損，保費(fèi)就得漲，哪怕上一年沒出險(xiǎn)，也沒有去跑網(wǎng)約車。

至于新能源汽車保險(xiǎn)為什么會(huì)虧損，我們就不得不說一說新能源汽車廠商們的“兩面派”了。

大家都知道，不管是新能源汽車還是燃油車，保險(xiǎn)公司在計(jì)算商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)的時(shí)候，核心標(biāo)的就是車輛價(jià)格，通過車輛價(jià)格計(jì)算車損險(xiǎn)，這是一個(gè)基本的思路，各家保險(xiǎn)公司可能在系數(shù)和比例方面稍有不同，但是基本思路都差不多。

但現(xiàn)在的情況是，新能源汽車價(jià)格內(nèi)卷，價(jià)格都跌得不成樣子了，保險(xiǎn)公司拿到車主的整車銷售發(fā)票之后，結(jié)合系統(tǒng)的系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出了一個(gè)基本保費(fèi)，的確不是很高，畢竟車輛價(jià)格在那里擺著。

但問題是，車企們打價(jià)格戰(zhàn)，把整車價(jià)格打下來了，卻沒有把零部件的價(jià)格打下來，尤其是新能源汽車本身的維修專業(yè)性較強(qiáng)，很多廠商和渠道將維修權(quán)牢牢把握在自己手里，用戶想要修車，不好意思，只能去官方渠道，去外面維修，整車質(zhì)保沒了，甚至可能因?yàn)椤吧米孕捃嚒倍陨瞎偎竟偎九?！這種壟斷性質(zhì)的維修渠道，加上電池等部件的費(fèi)用本身就比較高，所以維修費(fèi)用就被拉得很高。

保險(xiǎn)公司接到用戶提交事故的單子，并且按照用戶的意愿去廠商指定的渠道去修車，可能直接就蒙了，維修費(fèi)用也太貴了，修10萬塊新能源汽車，報(bào)出了40萬級別車型的維修費(fèi)用，而且不是一輛車是這樣，很多新能源汽車都是這樣，一出險(xiǎn)，就是高費(fèi)用，保險(xiǎn)公司在新能源汽車這一塊，就只能虧損。

而且重要的是，新能源汽車的性能本身就要強(qiáng)于同等價(jià)格的燃油車，3秒級破百的新能源汽車在20—30萬級別比比皆是，性能門檻的下降，就容易發(fā)生一些比較大的事故，人是否傷亡暫且不說，一出事故車損就小不了。所以維修費(fèi)用高加上一出事故，很多都小不了，保險(xiǎn)公司的境遇就可想而知了。

所以，雖然保險(xiǎn)公司認(rèn)錢不認(rèn)人，但是新能源汽車廠商的“兩面派”做法，也是讓保險(xiǎn)公司和車主難以招架，這些情況，在燃油車上是極少出現(xiàn)的，這也算是新能源汽車保險(xiǎn)方面的一個(gè)漏洞吧。