近年來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上搭載三缸機(jī)的新車越來越多了，無論美系的別克、福特還是日本的本田、德系的大眾寶馬等都陸續(xù)發(fā)布最新研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。自主品牌同樣也不例外，比如領(lǐng)克02、03上都有搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，豐田新款卡羅拉、奧迪Q2和A3在未來都會(huì)在國(guó)內(nèi)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

各大汽車廠商積極推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奇怪的是，大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)階段都不太愿意接受三缸機(jī)。且看曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的別克英朗，一度占據(jù)緊湊級(jí)合資品牌銷量前三的位置，自從全新更換了三缸機(jī)后，月銷量更是從曾經(jīng)的4萬多下滑到1萬多輛，今年1-9月份別克英朗累計(jì)銷量同比下滑40.53%。三缸機(jī)有哪些缺點(diǎn)？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的讓人無法接受嗎？

事實(shí)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)早就有所應(yīng)用了，當(dāng)年的夏利TJ7101AU車型上就已經(jīng)使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。就像當(dāng)初渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及時(shí)被稱作“炸彈”一樣，三缸機(jī)也面臨著同樣的認(rèn)知問題。那么三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些先天的缺點(diǎn)呢？

首先四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸是一種非?？茖W(xué)且合理的設(shè)計(jì)，四個(gè)汽缸一個(gè)緊接著一個(gè)做功，動(dòng)力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動(dòng)力。而如果氣缸數(shù)量低于4個(gè)，就無法保證每一個(gè)完整的沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)180度)都有一個(gè)活塞在全程做功，這樣就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出的空檔期。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)成接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出連貫性，不得不匹配一個(gè)更大質(zhì)量的飛輪，這樣引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性就更大，轉(zhuǎn)速變得遲鈍，最直接的感覺就是油門響應(yīng)不積極

由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做功是有時(shí)間差的，俗稱工作間隔角，相對(duì)4缸180度，3缸間隔角為更大的240度。間隔角越小，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中產(chǎn)生的抖動(dòng)就越小。 所以為了解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題，工程師們就給三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加了平衡軸等，有了它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題就得到緩解。

以上兩點(diǎn)就是消費(fèi)者普遍認(rèn)為的三缸機(jī)先天的缺點(diǎn)。實(shí)際上，在眾多品牌廠商的不斷努力下，三缸機(jī)本身具有的缺點(diǎn)已經(jīng)逐步改善，有部分三缸機(jī)甚至能夠做到傳統(tǒng)四缸機(jī)類似的機(jī)械素質(zhì)。同時(shí)，三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)也是非常明顯的。

同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越少，功率輸出越少。困為每一個(gè)氣缸都要配備一個(gè)噴油嘴，多一個(gè)氣缸就多一個(gè)喝油的機(jī)器。另外，缸數(shù)越少造車成本越低，整車重量也越輕，價(jià)格相對(duì)也就越低，也就對(duì)消費(fèi)者非常的友好了。

同排量引擎缸數(shù)越少，低扭越充沛。每個(gè)汽缸的容積就越大，缸徑和沖程也會(huì)更大，也就意味著低轉(zhuǎn)速扭矩越大，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現(xiàn)會(huì)比四缸增壓引擎出色一些。

相同排量下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸重量更輕，體積更小，更符合車輛輕量化趨勢(shì)，也會(huì)帶給前置引擎小型車更好的軸荷分布，帶來更好的操控。

實(shí)際看來，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都是比較明顯的，當(dāng)然，這是以前的三缸機(jī)通病。其實(shí)現(xiàn)在很多廠家針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)已經(jīng)在不斷優(yōu)化了，就近期新上市的三缸機(jī)中得廣汽本田新一代凌派和長(zhǎng)安福特的新?？怂梗【幎紖⒓恿诉@兩款車的試駕會(huì)。

就實(shí)際體驗(yàn)而言，新一代凌派在駕乘過程中，如果細(xì)致體驗(yàn)的話偶爾能感受到三缸機(jī)的抖動(dòng)。而新?？怂箤?duì)三缸機(jī)的抖動(dòng)和噪音做的更好一些，懂車君駕駛兩圈下來幾乎感受不到三缸機(jī)的抖動(dòng)和噪音。

總結(jié)：總體而言，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟了，消費(fèi)者大可放心購(gòu)買，當(dāng)然，小編還是建議各位司機(jī)朋友們購(gòu)車前最好能夠?qū)嶋H試駕體驗(yàn)。

而根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)在華銷售三缸機(jī)車型的汽車品牌將超過60個(gè)，同時(shí)在2025年中國(guó)三缸車的保有量將有望達(dá)到5000萬輛。60個(gè)汽車品牌意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流車企都將推出三缸機(jī)車型，而5000萬輛的保有量意味著三缸車平均每年都會(huì)數(shù)百萬臺(tái)的銷量。

無論現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是否接受三缸機(jī)，隨著環(huán)保排放等法規(guī)的執(zhí)行，三缸機(jī)終將會(huì)是未來的趨勢(shì)，兩到三年后市面上僅存的四缸機(jī)也可能終被三缸機(jī)包圍。