對(duì)于大部分年輕人來說，買車是件難事，因?yàn)樗麄兗纫非笞约旱膫€(gè)性，也要滿足家人對(duì)大空間的需求，再加上錢包不“鼓”，市場(chǎng)上可挑選的車型真心不多。不過，今年9月上汽通用雪佛蘭沃蘭多的上市為年輕人提供了一個(gè)新的選擇——七座！轎車！這看起來有點(diǎn)另類的定位仔細(xì)想想恰好能滿足兩代人的購車需求。
從產(chǎn)品角度來說，沃蘭多滿足兩代人購車需求靠的是轎車的結(jié)構(gòu)以及七座的空間。咱們先從外觀設(shè)計(jì)來看，沃蘭多定位轎車的原因主要是為了迎合年輕人喜好，因?yàn)槟壳按蟛糠殖鞘蠸UV車型或MPV都采用轎車的底盤或平臺(tái)，但過高的車身以及重心多多少少會(huì)影響到操控，對(duì)于注重駕駛樂趣的年輕人來說，轎車還是首選。
關(guān)于造型方面，年輕人希望自己的車能夠個(gè)性一點(diǎn)，在這點(diǎn)上，我們?cè)囻{的沃蘭多Redline版本裝配了運(yùn)動(dòng)套件，前進(jìn)氣格柵、包圍、外后視鏡、輪轂等設(shè)計(jì)在套件的加持下變得更加犀利。
當(dāng)然，整車設(shè)計(jì)最大亮點(diǎn)在于車身側(cè)面，平直的車頂線條保證了頭部空間，對(duì)于一款七座轎車來說，此項(xiàng)設(shè)計(jì)非常重要，由于轎車的高度不如SUV或MPV，所以會(huì)影響一些乘坐舒適性，而沃蘭多平整的線條能將車內(nèi)空間最大化，實(shí)際體驗(yàn)下來，身高185cm的人表示后排頭部無壓力。
最后是尾部設(shè)計(jì)，犀利的尾燈設(shè)計(jì)十分炫酷，硬朗的線條也在進(jìn)一步營造運(yùn)動(dòng)氣息。整體來看，沃蘭多轎車的結(jié)構(gòu)+運(yùn)動(dòng)套件的設(shè)計(jì)非常吸引年輕人，和同價(jià)位的SUV車型相比，沃蘭多的姿態(tài)炫酷了好幾條街。
說完車身姿態(tài)，咱們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾以及七座轎車的“空間魔力”。
在內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)上，沃蘭多的的設(shè)計(jì)和家族很多車型非常相像，但黑色的中控臺(tái)和橘色的縫線則紛紛出凸顯出運(yùn)動(dòng)感。另外，8英寸懸浮式中控屏提升了科技感，功能上支持手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙音樂、百度地圖、Wi-Fi連接等功能，較為豐富的配置完全能滿足日常用車需求。
在空間方面，上文已經(jīng)提到，沃蘭多第二排表現(xiàn)已經(jīng)得到身高185cm體驗(yàn)者的肯定。不過，更值得稱贊的是第二排座椅能調(diào)節(jié)靠背角度和前后移動(dòng)，對(duì)于2+3+2的轎車來說，這項(xiàng)功能十分重要，它直接關(guān)系到第三排乘客的舒適度，因?yàn)榇蟛糠制咦嚕∕PV除外）受制于軸距和空間，最后一排座椅是應(yīng)急時(shí)使用的，舒適性基本無從談起，但第二排座椅調(diào)節(jié)的功能便能在有限的空間內(nèi)照顧到第三排乘客的感受，至少在短途行駛中，第三排乘客不會(huì)太難受。
最后來說說動(dòng)力以及操控。
先說數(shù)據(jù)，我們?cè)囻{的沃蘭多Redline版采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩230?！っ祝c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但值得注意的是，它是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
大部分消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從封閉狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成半接受狀態(tài)，由于未來發(fā)展趨勢(shì)的原因，三缸機(jī)是為數(shù)不多的解決方案。但很多人也在擔(dān)心抖動(dòng)的問題，畢竟這和行駛感受直接相關(guān)。而在沃蘭多上，抖動(dòng)被抑制的非常出色，平行軸以及各種減震器的加入讓車輛在行駛時(shí)非常平順。
在起步階段，一般三缸車的變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合后很容易發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，但沃蘭多卻沒有出現(xiàn)這樣的問題，這種更高級(jí)的調(diào)校方式能給人好感。隨著油門的加深，沃蘭多的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其在渦輪開始介入輸出峰值扭矩后，整車表現(xiàn)非常激進(jìn)，完全不像一臺(tái)三缸車。
而在中高速階段，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備可圈可點(diǎn)，在80km/h急加速后，變速箱會(huì)快速完成降擋，車輛會(huì)迅速做出反應(yīng)。不過，當(dāng)時(shí)速在100km/h時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)就沒有之前那樣迅猛，超車并線的時(shí)候需要預(yù)留提前量。
最后是懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。沃蘭多可根據(jù)駕駛模式的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力。舒適模式下，方向盤非常輕盈，而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤稍稍變沉，指向性也更精準(zhǔn)些。懸架方面，前麥弗遜后多連桿的組合被調(diào)校的非常舒適，低速過減速帶能吸收一些震動(dòng)，高速過彎時(shí)韌勁十足。整體來看，沃蘭多的駕駛感受是舒適中帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，這種調(diào)校方式兼顧了年輕人和父母那代人的用車需求。
寫在最后：
一天短暫的體驗(yàn)，沃蘭多給我最大的感受是全能，它既照顧到年輕人個(gè)性的需求，又可滿足家人對(duì)空間的需求。而5+2轎車的理念也算是近些年的首創(chuàng)，將用車人群細(xì)分到極致，或許會(huì)讓雪佛蘭換來美好的市場(chǎng)前景。另外，沃蘭多11.99萬-15.49萬元的價(jià)格真心不貴，再結(jié)合到產(chǎn)品特點(diǎn)，它能算是同價(jià)位性價(jià)比最高的車型。