很多媒體喜歡把MPV和旅行車形容成轎車的操控加SUV的空間，多少有點沒話找話說的意思，但雪佛蘭最近推出的這款新車還真就是說不清楚是轎車、是SUV還是MPV...

側(cè)面看像個MPV，卻長了個SUV的車頭，而官方則定義為轎車，沃蘭多就是這么一款四不像。姑且不論沃蘭多是個什么車型，第一眼看還是蠻帶勁的，紅灰的配色看著就挺沖動，車身的“肌肉”線條明顯，全系LED燈組也加分不少。稍有點遺憾的是輪轂顯得略有些小，加上黑色的配色，側(cè)邊看比例有不協(xié)調(diào)，和其他角度比視覺上少了點沖擊力，但成本放在這，差不多得了。

細(xì)看更像MPV

沃蘭多的SUV元素更多的體現(xiàn)在造型上，實際上無論是離地間隙，還是接近角和離去角等參數(shù)基本都停留在轎車的水平。相對的車內(nèi)表現(xiàn)也是符合轎車的定位，雖然坐姿和視野比普通的轎車稍高，但遠(yuǎn)沒到SUV的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵是空間表現(xiàn)一點也不“轎車”，妥妥的232七座布局，而且第三排還不算勉強，甚至比不少緊湊級的七座SUV要給力，市區(qū)湊合坐一下沒毛病。當(dāng)然座椅純平放倒也沒有缺席，空間和姿態(tài)更接近MPV。

內(nèi)飾沒太多好說的，只能說通用家的內(nèi)飾設(shè)計都比較“平淡”，用料倒是沒問題，各部位觸感都不錯。中控按鍵不多簡潔易懂，多數(shù)功能集成在屏幕控制，CarPlay當(dāng)然要有，現(xiàn)在買新車還沒這個真的說不過去，加上儲物空間豐富，整體走的是務(wù)實實用的風(fēng)格。

開起來還是轎車

動力總成是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加6AT變速器的組合，最多人糾結(jié)的當(dāng)然還是這臺三缸渦輪機(jī)，首先抖肯定還是要抖的，深踩油門的時候確實能通過方向盤感受到發(fā)動機(jī)動靜變大，比自家之前的三缸車型已經(jīng)有進(jìn)步了。至于噪音隔絕主要靠成本去堆了，沃蘭多現(xiàn)在這樣的噪音其實已經(jīng)花了不少成本了，轉(zhuǎn)速上來之后聲音還是挺明顯的，但不算難聽。

動力表現(xiàn)嚴(yán)格來說并不能說是三缸發(fā)動機(jī)的短板，就是因為現(xiàn)在用三缸能做到原來四缸的動力水平，所以才會選擇體積更小、損耗更小的三缸，通用這款1.3T動力代步不需要擔(dān)心，市區(qū)超個車沒問題，但一股沖勁過后少了些后勁，“尾調(diào)”略顯平淡。同樣的道理，油耗其實也不算是三缸的絕對優(yōu)勢，主要還是看工況和負(fù)載，至少目前渦輪三缸機(jī)和自吸四缸機(jī)的油耗表現(xiàn)沒有明顯的差距。

6AT還是那個6AT，其實挺多人都熟悉了，經(jīng)過重新標(biāo)定，平順是不成問題的，但是換擋的速度和降檔反應(yīng)就不如外觀那么運動了。邏輯清晰沒毛病其實就夠了，這個價位的家用車我認(rèn)為足夠了，關(guān)鍵還是成本決定的，總不能給你個9AT對吧，不能便宜都讓你占了是吧。

雖說坐姿比較高，但官方還是定義為家轎，從底盤調(diào)校中也能感覺出來?？傮w以舒適為主，懸架行程并不長，過彎不屬于那種晃晃悠悠的類型，前段能感受到不錯的支撐，面對大的拋跳還是有點不淡定，車內(nèi)能感受到不小的起伏。前段較硬的避震通過減速帶的沖擊比較明顯，避震的回彈速度挺快的，細(xì)碎的震動過慮還不錯。

方向回饋力度有輕重兩檔可調(diào)，指向是清晰的，車身也跟得上動作，車尾稍微笨一點，和普通轎車出入不大。底盤和動力其實是相輔相成的，在沃蘭多的動力基礎(chǔ)上，這樣的底盤夠用了，操控談不上，但上手沒有難度。

大咖總結(jié)

在行業(yè)媒體的角度看，一方面同平臺多衍生幾款產(chǎn)品有助于分?jǐn)傃邪l(fā)成本，另一方面雪佛蘭在中國市場一直有點力不從心，主力的皮卡和大排量的車型都“水土不服”，因此急需豐富產(chǎn)品線。而作為消費者，沃蘭多的樣子、功能和機(jī)械品質(zhì)都沒有硬傷，11.99-15.49萬元的售價還算厚道，銷量就看雪佛蘭這次為中國市場的“個性定制”成不成功了。