前不久，試駕了一臺很有意思的車。有意思并非是說駕駛樂趣，而是這臺車本身——寬僅1米66，長也只有3米5（光憑感覺我以為只有3米不到）的歐拉R1女神版。
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如果光看表象，最引人矚目的非其獨特外觀莫屬了。除了難得一見的小巧尺寸，整體外觀風格也非常軟萌，跟我200斤虎軀形成了強烈反差。開它出去沒少吸引路人目光，我的朋友們也快樂地留下我與它的影像。雖名曰“女神版”，倒不是給它畫上了女款的標簽，我想應該跟它獨占的草莓紅、珊瑚橙車漆有關，畢竟一般情況下妹子選這樣的顏色會多一些。![]()
要不是我試駕的恰好是主打的草莓紅/鈦白配色，或許還不會有這么強的違和感（是我的一廂情愿？）。![]()
如果讓我選，我會選純白或黑白車身。一方面歐拉R1的外觀質感不算強，黑色/純可以提升檔次感；其次對男性來說，黑白酷酷的味道也能帶來些許反差萌。![]()
如果不談價格，我能從歐拉R1上挑出不少毛病，其中最致命的兩個問題是新車異味和必須要插鑰匙孔解鎖兩點。其余的小問題也不少：內(nèi)飾質感、雨刮啟動時發(fā)出開關一樣的“咔嗒”聲、音響效果像半導體等等。但是在7萬元的價格面前，我覺得這些都不是事兒，大不了上車第一件事開窗就完了。須知（雖然這么算不太科學），買車附贈的滬牌就要超過了車輛本身的價值▼![]()
而這臺7萬元的小車給我的驚喜倒是有不少，首當其沖的就是駕駛質感。車接觸多了，你就會發(fā)現(xiàn)對于廉價車型來說，外觀內(nèi)飾都是浮云，駕駛質感才是重災區(qū)。考慮到R1送牌，我不能拿它和同樣7萬的燃油車比，而三四萬左右的燃油車大部分都一言難盡——沒動力不說，加速動靜還特大，頓挫、震動等等問題就更別說了。![]()
對于R1來說，就完全沒有頓挫、發(fā)動機噪音和震動的問題。動力？40km/h以內(nèi)踩起來還是很帶勁兒的，關鍵還特別線性，配合小巧車身，在城市道路上超個車真是輕輕松松。在環(huán)線上時速80公里也穩(wěn)穩(wěn)當當，但當速度指針來到90以上，R1基本就才枯力竭了。不過這個車速，照理說只會在高速公路上出現(xiàn)——您硬要開電車跑長途的話，我只能祝一路走好了。![]()
轉向的手感一如想象中的輕巧，指向性介于精準與模糊之間，規(guī)規(guī)矩矩開不會感到不適應，這一點也算超出我的預計。唯一令我不滿的是剎車腳感，或許是因為能量回收，剎車腳感難以捉摸：踩下剎車并保持住，明明沒有改變踏板角度，剎車力度卻會逐漸增強，乘客一直以為我踩急剎車。想要平緩地讓車停下，還得用先重后輕的剎車方式——要么右腳受累，要么乘客受罪，您自行掌握。總體來說，如果讓我每天開歐拉R1通勤，以其駕駛質感來說我是欣然接受的。何況它不喝汽油，經(jīng)濟的同時還送滬牌，不受限行。只是路程最好不超過一小時，因為方向盤不能前后調(diào)節(jié)，我體型大，調(diào)不到最舒服的坐姿，太久的話會比較累。![]()
接下來，順便聊聊大家很關心的續(xù)航問題。官方給出的數(shù)據(jù)是351KM，在這個尺寸的小電車里算是很優(yōu)秀的了，我開下來感覺真實性是比較強的。除卻取還車的四五十公里，試駕7天我?guī)缀趺刻鞎_20~30公里，涵蓋地面和高架道路，模擬通勤代步的情況。還車時電量已經(jīng)報警，但還能開個幾十公里，算得上真實。不過續(xù)航里程是受制于很多條件的，我試駕的是新車，而且季節(jié)正是夏末，對于電車來說是比較友好的氣溫。對用戶來說，實際的里程還需要考慮到電池壽命的衰減速度、冬季續(xù)航打折扣等等情況，我本次的試駕不包括以上情況，暫不能給大家更多建議。![]()
除了上述駕駛方面的感受，歐拉R1在停車這件事上也給我留下了美好的回憶。停車難是上海市民老生常談的難題，特別是遇到兩車停得不緊不松、留出一個尷尬空間的時候，開普通車輛只能放棄，R1卻能輕松停入。在小區(qū)車停的比較滿的情況下，R1的小車身穿梭其中也非常方便。
別看車身小，定位微型車的R1內(nèi)部空間卻能跟不少緊湊車分個高低。得益于2475mm的軸距，R1的后排空間要比福特Mustang、保時捷911等跑車實用不少。
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不影響前排的情況下，后排兩個一米七的成年人隨便坐。而且，R1還有一個正兒八經(jīng)的后備箱，放一個登機箱再加幾個背包沒有問題。實在要搬運大件物品，后排座椅還能折疊放倒，保障了實用性。![]()
最后，說件不知道是該表揚還是該吐槽的事兒，就是R1的配置問題。從上車說起，需要插鑰匙孔解鎖這件事就很尷尬。畢竟9012年了，沒有無鑰匙進入至少整個遙控車鎖唄？還別說，這車是能無鑰匙進入的，前提是你要連上手機藍牙，那么按門把上的按鍵就能實現(xiàn)了——我只試駕幾天，不想特地下載app，說句心里話這個操作有些舍近求遠，不太方便。![]()
進入車廂后發(fā)動車輛，R1也比較特別。美其名曰，R1是有無鑰匙啟動的，但你得把鑰匙倒過來，放入中央通道內(nèi)指定的凹槽里，車輛才會識別到。此時你就可以踩剎車，按啟動鍵了。我個人覺得，“無鑰匙”的精髓在于你不用翻包、翻口袋地掏出鑰匙。必須把鑰匙找出來的“無鑰匙”意義就不大了，還不如再便宜點，直接插鑰匙啟動咯。![]()
看到這，你可能會覺得連這些基礎配置都缺失，R1想必非常乞丐吧。不！智能車機、倒車影像，甚至連自動剎車、防碰撞預警都有配置，我不禁有些困惑……感情這直接跳過基礎上高端了？我想說，配置多固然是好事，但前提是基礎配置完善呀。這樣一臺贈品（滬牌）比本體更值錢，開著順手，簡簡單單的小車，你會有興趣嗎？![]()
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