商情，專(zhuān)注行業(yè)23年

4 月 23 日，中國(guó)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

先來(lái)劃重點(diǎn)：

• 2020-2021年，退坡的幅度為 2020 年退坡 10%，2021 年退坡 20%，2022 年退坡 30%。

• 新的補(bǔ)貼政策具體時(shí)間將從 4 月 23 日起實(shí)施，有 3 個(gè)月的緩沖期，在這段緩沖期期間符合 2019 年標(biāo)準(zhǔn)的依然可以獲得 50%的補(bǔ)貼。

• 如果符合 2020 年的標(biāo)準(zhǔn)，將獲得 90%的補(bǔ)貼。以往，每年新能源方面政策推出都會(huì)大幅提高補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻。

• 2015 年至 2019 年四年多時(shí)間里，補(bǔ)貼純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程由約 160 公里增長(zhǎng)約 350 公里。這次補(bǔ)貼里程則維持現(xiàn)有基礎(chǔ)。

• 電耗由 17 千瓦時(shí)/百公里降低到 14 千瓦時(shí)/百公里，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度由約 95 瓦時(shí)/公斤提高到約 150 瓦時(shí)/公斤。這次，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)部分則維持現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。其它也只是在小幅提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗、純電動(dòng)乘用車(chē)純電續(xù)駛里程門(mén)檻。

• 重點(diǎn)提出了對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼。將對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域。重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)展示范，中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)（有關(guān)通知另行發(fā)布）。爭(zhēng)取通過(guò) 4 年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

蔚來(lái)成功避險(xiǎn)，規(guī)定了 30 萬(wàn)元以上的車(chē)型將不享受補(bǔ)貼，但支持換電車(chē)輛不受這項(xiàng)政策限制。

由于特斯拉在中國(guó)所有車(chē)型均超過(guò) 30 萬(wàn)，特斯拉如不自降在這個(gè)價(jià)格限定區(qū)外，未來(lái)將不會(huì)獲得新能源補(bǔ)貼紅利。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)超過(guò) 30 萬(wàn)高端車(chē)型也將取消新能源補(bǔ)貼，對(duì)于一些實(shí)力暫時(shí)欠缺的車(chē)企無(wú)疑是噩耗。

最近，采用刀片電池的比亞迪“漢”車(chē)型呼聲很高，比亞迪漢將于今年 6 月上市，屆時(shí)如果超過(guò)三十萬(wàn)，漢這款車(chē)也有可能卡在補(bǔ)貼關(guān)口上。

對(duì)于之前嚴(yán)重的“騙補(bǔ)”問(wèn)題這次也作出相關(guān)規(guī)定：要把補(bǔ)貼核查結(jié)果同步公示，接受社會(huì)監(jiān)督，對(duì)未按要求審核公示的上報(bào)資料不予受理。切實(shí)發(fā)揮信息化監(jiān)管作用，對(duì)于數(shù)據(jù)弄虛作假的，經(jīng)查實(shí)一律取消補(bǔ)貼。對(duì)監(jiān)管不嚴(yán)、造成騙補(bǔ)等問(wèn)題的地方和企業(yè)按規(guī)定嚴(yán)肅處理。