據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，上半年我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降 13.7%和 12.4%，其中乘用車產銷 997.8 萬輛和 1012.7 萬輛，同比分別下降15.8%和 14%。

8月30日，長安汽車發(fā)布2019年半年度報告，上半年營收298.8億元、凈利潤-22.4億元，同比分別下滑16.2%和239.2%。營收和利潤的雙雙下滑，主要來自于銷量大幅下跌，上半年銷量為82.5萬輛，同比下滑32%。

財報顯示，上半年長安汽車的研發(fā)投入共計13億元，同比去年增加了17.8%。長安汽車正在圍繞智能化技術、新能源技術、產品體驗設計等領域打造研發(fā)體系。2019年上半年，推動近400個科技項目開展，截至2019年6月，累計申請國內外專利11611件，其中申請發(fā)明專利3414件。

8月30日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）發(fā)布2019年半年報，上半年廣汽集團實現營業(yè)總收入約1686.85億元，同比下降2.27%。合并營業(yè)總收入約283.51億元，同比下降23.79%。實現凈利潤約49.19億元，同比減少約28.85%。

半年報顯示，廣汽集團上半年汽車產銷為94.82萬輛和99.96萬輛，同比下降9.49%和1.69%，分別優(yōu)于行業(yè)水平約4個百分點和10個百分點，汽車銷量位列全國前五，市場占有率同比提升0.88個百分點。

其中，廣汽新能源產銷均破萬輛，銷量同比增長73.46%，基于全新純電專屬平臺打造的AionS自四月上市以來，訂單已突破五萬臺。

8月29日，上汽集團（600104）披露2019年半年度報告。報告顯示，上汽集團上半年營收3679.16億元，較上年同期的4571.78億元下降19.52％；實現凈利潤137.64億元，較上年同期的189.82億元下降27.49％。

營收利潤雙降是由銷量全系下滑導致，數據顯示，今年上半年，國內市場銷售整車1236.5萬輛，同比下降11.8%。其中乘用車銷售 1016.2萬輛，同比下降12.9%，商用車銷售220.2萬輛，同比下降 6.7%。而上汽集團總銷量為293.7萬輛，同比下降16.62%；其中乘用車銷售 253.8 萬輛，同比下降 17.6%，商用車銷售39.9萬輛，同比下降9.6%。

8月29日，港交所上市公司東風集團股份(00489.HK)發(fā)布2019年中期業(yè)績。2019年1-6月，東風集團實現收入484.47億元人民幣(單位下同)，同比減少16.36%；母公司權益持有人應占溢利84.99億元，同比增加5.34%；每股盈利98.64分，擬派發(fā)中期股息每股0.1元。

從銷售數據來看，2019年上半年，東風集團共銷售汽車約137.44萬輛，同比下降約9.0%，降幅低于汽車行業(yè)整體降幅約3.4個百分點，市場占有約11.2%，相比去年同期提升0.5個百分點。

東風集團股份表示，收入的下降是因為東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司和東風柳汽乘用車銷售收入的下降。

8月28日，易鑫集團發(fā)布中期業(yè)績報告，截至2019年6月30日，易鑫上半年營收31.62億元，同比增長23%，凈利潤為1.23億元，去年同期為虧損1.59億元。上半年，易鑫的汽車融資交易量和交易金額分別達到28.5萬臺和223億元，同比增長分別為31%和29%，其中，二手車交易量同比增長了18%，超越二手車行業(yè)4%的增速。

易鑫表示，今年下半年，具有強大可擴展性和高利潤率的助貸業(yè)務將繼續(xù)保持增長勢頭，同時，通過提高低線城市汽車經銷商的覆蓋率，豐富產品組合，來吸引更多融資客戶。此外，發(fā)展標準化及AI的“易鑫云”能力，增強大數據投入、改善風控系統(tǒng)等等，亦將有益于公司的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

8月28日，江鈴汽車(000550)披露半年報，報告期內，公司上半年實現營業(yè)收入137.22億元，同比下降3.96%；凈利潤5886.18萬元，同比下降81.55%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損1.35億元。

對于業(yè)績下降的原因，江鈴汽車表示，主要是受銷量下降及銷售結構變壞；促銷投入增加；在新產品和新技術上持續(xù)支出等原因導致。2019年上半年，中國經濟保持了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，主要宏觀經濟指標運行在合理區(qū)間，經濟結構在不斷優(yōu)化調整。上半年中國汽車市場銷售整車1,232萬輛，同比下降12.40%。

8月26日，江淮汽車發(fā)布了2019年上半年財報。半年報期內，江淮汽車實現營業(yè)收入270億元，同比增長13.88%。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.25億元，同比下降23.46%，扣非后凈利潤則為6374萬元，較去年實現大幅增長；研發(fā)費用上，江淮汽車與去年同期相比下降15.41%。

對于凈利的下滑，江淮汽車表示，公司積極推動產品轉型升級，引領品牌向上，產品結構持續(xù)優(yōu)化。

8月26日，北汽藍谷發(fā)布2019年半年度財報，上半年報告顯示，北汽藍谷今年上半年實現營收99.19億元，同比增長76.63%，凈利潤9524.42萬元，同比增長9.7%?？鄢墙洺Ｐ該p益后的凈利潤仍為虧損，虧損1.23億元，去年同期虧損額為5409萬元。非經常性損益主要來自政府補助，報告期內，北汽藍谷獲政府補貼2.08億元。

北汽藍谷表示，在汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢下滑的情況下，新能源汽車產銷仍保持了增長態(tài)勢。

2019年上半年，新能源汽車產業(yè)面臨更加復雜的發(fā)展局面，一方面國家持續(xù)推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，新能源汽車“雙積分”政策正式執(zhí)行，新能源汽車的市場發(fā)展驅動力逐漸由政策牽引向市場驅動轉變，新能源汽車產業(yè)發(fā)展總體趨于向好;另一方面，行業(yè)競爭愈加激烈、核心優(yōu)質零部件資源緊缺，新能源汽車國家補貼大幅退坡給公司產品結構調整、客戶結構調整、產品定價和市場營銷帶來較大影響。

北汽新能源上半年營收凈利雙雙增長的原因主要在于，銷量增長和產品結構優(yōu)化。

8月26日晚，北京汽車（01958.HK）于港交所披露半年報，上半年實現營業(yè)收入877.6億元，同比增長14.1%；凈利潤72.3億元，同比下滑10.2%，其中中期股東應占凈利為20.9億元，同比降25.9%；每股收益為0.25 元，同比下降30.6%。

北京汽車表示，集團收入的增加主要是由于北京奔馳及北京品牌的收入增長所致。而凈利與每股收益下降，則主要是因為北京現代及相關配套企業(yè)受國內乘用車行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷等影響。

目前北京汽車的乘用車業(yè)務有北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四部分，上半年，北京奔馳在為其貢獻近九成利潤，盡管北京品牌營收實現增長，但是這依舊反映了北京汽車在自主板塊仍然薄弱的局面。

8月26日，《出行財經》從官方獲悉，長城汽車發(fā)布的2019年半年報顯示，公司上半年營業(yè)總收入413.77億元，同比下滑15%；凈利潤15.17億元，同比下滑58.95%。

長城汽車表示，本公司 2019 年上半年營業(yè)總收入及利潤的降低，主要系報告期內本公司提高產品優(yōu)惠額度讓利消費者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入所致。

財報顯示，2019年上半年長城汽車主營業(yè)務成本為34,470,706,249.68元，其中銷售汽車成本為32,079,786,305.88元，汽車開發(fā)項目支出為2,383,795,666.25元，比去年同期的1,853,380,455.31元增加了960,448,253.38元。銷售零配件成本為1,140,360,784.25元，模具及其他成本為261,491,437.56元，提供勞務成本為989,067,721.99。

今年1-6月，長城汽車共銷售新車493,538輛，同比勁增4.7%，成為行業(yè)內為數不多的保持銷量增長的企業(yè)之一。

8月22日，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司（簡稱“華域汽車”）發(fā)布2019年上半年度業(yè)績報告。數據顯示，上半年，華域汽車實現營業(yè)收入705.63億元，同比下降13.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.64億元，同比下降29.53%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤28.09億元，同比下降15.88%。

華域汽車表示，公司將推進“零級化、中性化、國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，根據“3+2+1”即智能網聯化、電動化、輕量化3個專業(yè)板塊，內外飾、底盤2個集成平臺，國際和國內協同作用的1個投融資平臺的業(yè)務體系規(guī)劃建設要求。

8月21日晚，比亞迪披露2019年中報，上半年公司實現營收621.84億元，同比增長14.84%；凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。報告期內，新能源汽車業(yè)務收入約254.48億元，同比增長38.77%，占比亞迪收入比例進一步提升至40.92%。

對于業(yè)績的增長，比亞迪方面指出，“集團將繼續(xù)把握全球新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，加強技術研發(fā)創(chuàng)新，完善產品布局，進一步整合資源，推進產業(yè)鏈開放融合，從技術、品質、品牌、運營等多方面提升綜合競爭力。

具體來看，比亞迪主要經營包括新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車在內的汽車業(yè)務，手機部件及組裝業(yè)務，二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務。其中，比亞迪汽車及相關產品業(yè)務的收入約339.8億元，同比上升16.27%，占營業(yè)收入比重54.65%。同時，比亞迪汽車的毛利率也提升了5.89%，達到23.22%。

比亞迪方面稱，今年上半年公司新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升?？梢钥闯觯嚇I(yè)務仍是比亞迪的利潤“奶?！?。

8月21日下午，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）發(fā)布了2019年上半年財報。報告期內，吉利汽車實現營收475.59億元，凈利潤為40.47億元。

報告指出，下跌的主要原因是中國汽車市場的整體銷量降幅大于預期，以及該集團決意主動減少經銷商總庫存，以防備中國汽車市場在不久的將來出現持續(xù)疲弱。

盡管如此，吉利汽車相關的零售量同期仍然取得了同比正向增長，這也反應出吉利汽車旗下的產品仍具有強勁的市場競爭力。

具體來看，上半年吉利汽車國內市場共銷售新車651680輛，盡管比上年同比下滑19%。但吉利汽車仍位居中國汽車中國品牌乘用車第一，行業(yè)第四，市占率穩(wěn)中有升從去年的 6.28%增長到 6.52%，其中，在中國自主品牌乘用車的市場占有率也獲得穩(wěn)步提升——由上年的14.8%提升至15.3%。

相對于國內市場，報告期內，吉利汽車的國際市場進展迅猛，共完成整車出口3.86萬輛，同比上年增長344%，單6月份的出口量就是去年全年出口量的四分之三。而根據吉利汽車對沃爾沃在全球和對寶騰在馬來西亞市場的資源和經驗預期，吉利汽車的全球化腳步還將持續(xù)維持高速增長。

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