來源：車質(zhì)網(wǎng)

不管是誰，幾乎所有的國內(nèi)消費(fèi)者買車都非常注重顏值，只要一款車第一眼看起來大氣、豪華、上檔次，能夠給車主帶來十足的面子，那這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)自然不會(huì)太差。

而很多車企正是抓住了國內(nèi)消費(fèi)者的這一心理，推出一些專為中國市場(chǎng)打造的“特供版”車型，或針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化的車型。

其中，有一部分車型的配置確實(shí)進(jìn)行了升級(jí)，而還有一部分設(shè)計(jì)和配置其實(shí)就是所謂的“面子工程”。下面，小編就來羅列一下，車企為了刺激市場(chǎng)消費(fèi)，都用了哪些“障眼法”！

中國人買車更喜歡真皮座椅，這樣更好打理一些，其實(shí)主要還是因?yàn)榭瓷先ワ@得更有面子。放眼望去，現(xiàn)在市面上價(jià)位在10萬元的以上的車型，真皮座椅基本是標(biāo)配，特別是自主品牌，就連很多10萬級(jí)以內(nèi)的車型可能都配備了真皮座椅。

相比于織物織物座椅，真皮座椅的成本要高很多，在成本受約束的前提下，為何這些車輛還能標(biāo)配真皮座椅呢？

其實(shí)，市面上很多入門級(jí)車型上搭配的真皮座椅并非是真皮材質(zhì)，所謂的真皮其實(shí)就是人造皮革，也被稱為“仿真皮”。

仿真皮相信各位已經(jīng)都非常理解，它充斥在我們生活的各個(gè)角落，而在汽車內(nèi)飾中，仿真皮的座椅也非常常見。這樣一來，對(duì)于廠商來說，仿真皮既能達(dá)到類似于真皮的手感，同時(shí)成本也降低了不少，何樂而不為呢。

根本歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN 15987-2011規(guī)定：頭層動(dòng)物皮的面料要占到80%以上，才能叫做真正的真皮。而汽車上用到的真皮還分為頭層皮、二層皮等，不同價(jià)位的車型，使用的皮革質(zhì)量也不盡相同，而那些價(jià)位更低的車型，就只能用仿真皮代替，對(duì)外統(tǒng)稱為真皮座椅。

此外，還有一些車型上連縫線都“造假”，雖然咋一看覺得非常美觀上檔次，但仔細(xì)一瞧，發(fā)現(xiàn)是假縫線后，瞬間覺得檔次降了不少。

大部分車型裝飾內(nèi)飾的材料無非就兩種，皮革和飾板。其中，根據(jù)不同風(fēng)格的車型定位，內(nèi)飾板的材質(zhì)也分多種類型，有木紋飾板、金屬拉絲、鋼琴烤漆和碳纖維等等。

但其實(shí)，飾板也是可以“造假”的，而且相比于真皮座椅，存在飾板“造假”的車型更多一些。因?yàn)閮?nèi)飾板本身就只是起到裝飾作用，所以很多廠商都是抱著能省則省的心態(tài)，通過給普通飾板粘合或是水轉(zhuǎn)印的方式印上花紋，就能讓內(nèi)飾看起來更有設(shè)計(jì)感，豪華氛圍也更加濃郁。而且，這類飾板一般不經(jīng)過仔細(xì)觀察，很難發(fā)現(xiàn)其中的貓膩。

如何看一款車的馬力大不大，按照中國人的思維，最簡(jiǎn)單的就是看排氣，排氣管越粗、數(shù)量越多的車型，馬力就越大，看著也更霸氣。結(jié)果，很多廠商正是抓住了國內(nèi)消費(fèi)者的這種心理，在排氣管上做了很多文章。

例如：很多小排量車型都配備了雙出排氣或者四出排氣系統(tǒng)，其實(shí)，這么多排氣管根本用不著，而且因?yàn)榕艢夤芸谔啵艢饣貕航档?，?dòng)力也會(huì)有一些損失。

此外，還有一些單排氣或是隱藏排氣布局的車型，在后保險(xiǎn)杠上用鍍鉻條裝飾出假的排氣管，看起來雖然很雄壯，而一旦被識(shí)破后，就會(huì)非常尷尬，成為別人的笑柄。

而目前依舊還有很多新款車型在使用假排氣，這種處理方式雖然從外觀上看起來非常美觀，當(dāng)你彎下腰看到車底的真實(shí)情況后，想必自己都覺得這是一件難以啟齒的事情。

對(duì)于家用車來說，車廂隔音水平做的越好，行駛品質(zhì)營造的高級(jí)感就越強(qiáng)。而對(duì)于一些跑車或性能車而言，本身發(fā)動(dòng)機(jī)排量就比較大，加上V8或V10引擎獨(dú)特的聲浪特性，這種聲音讓人如癡如醉。

所以，大部分跑車或性能車都會(huì)刻意適當(dāng)降低車廂的隔音水平，讓排氣聲浪傳入到駕駛艙內(nèi)，使得駕駛者身臨其中，通過聲音伴隨著視覺沖擊，更好的享受駕駛所帶來的樂趣。

但排氣聲浪并非是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都能調(diào)好的，很多家用車在設(shè)計(jì)之初，工程師為了使這些車型擁有像跑車一樣的聲浪來吸引消費(fèi)者，干脆就選擇通過音響來模擬排氣聲浪，伴隨著的油門的開度，音響模擬的聲浪也會(huì)發(fā)生變化。

不過，畢竟屬于人為模擬，很多時(shí)候聲浪和油門踩踏的時(shí)間度并不一致，高亢的聲浪伴隨著綿柔的動(dòng)力，這種感覺，別提多廉價(jià)了。

“運(yùn)動(dòng)感”已經(jīng)成為了當(dāng)今大部分車型的主要設(shè)計(jì)方向，而為了使車輛看起來更加戰(zhàn)斗，很多廠商會(huì)給車輛設(shè)計(jì)安裝各種空氣套件。

但其實(shí)，這些空氣套件大部分只起到裝飾作用，對(duì)車輛空氣動(dòng)力學(xué)幫助并不大。而雖然它沒有發(fā)揮什么有使用的價(jià)值，但在視覺效果上，確實(shí)能讓一款車的運(yùn)動(dòng)感提升不少。

而且，即便是發(fā)現(xiàn)這些所謂的空氣套件都是封閉設(shè)計(jì)，沒有實(shí)質(zhì)作為，但那又如何呢！對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，它好看就完了。

其實(shí)，很多主機(jī)廠為了縮減汽車制造成本，在車型上使用這種投機(jī)取巧的手法已經(jīng)是司空見慣的現(xiàn)象了。而且，除此之外，在車輛內(nèi)部很多看不見的位置，這些所謂的“面子工程”還會(huì)更多一些。

不過，也有一些“面子工程”設(shè)計(jì)是消費(fèi)者們非常喜歡，例如假的空氣套件裝飾，它能使車輛看起來更加運(yùn)動(dòng)，顯得有逼格。至于其它那些設(shè)計(jì)，就要見仁見智了。

END