記者｜孫柏、衛(wèi)金橋

不可否認(rèn)，當(dāng)今社會(huì)女性的地位在逐漸提高，中國(guó)女權(quán)主義的呼聲也一浪高過一浪。不過，男女之間哪有絕對(duì)的平等呢？就拿剛剛過去的三八婦女節(jié)來說，小編所在的公司女同胞們領(lǐng)著福利還放假半天，而男同胞們就只能對(duì)著工作抓耳撓腮干瞪眼。不過，還有比這更能引起男性同胞“醋性大發(fā)”的事。

同是在3月8日當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇邀請(qǐng)了汽車圈女記者吃飯，而沒有邀請(qǐng)男性記者。聽起來是不是就很“女權(quán)”？那寧述勇為何要這么做呢？原來，新能源汽車歐拉即將推出“女性專屬車”。同時(shí)，寧述勇也在朋友圈證實(shí)了這個(gè)消息，這款車還有個(gè)讓人一見難忘的名字“歐拉R1 女神版”。

不得不說，具有新華社、互聯(lián)網(wǎng)科技圈背景的寧述勇，確實(shí)是個(gè)“敢吃螃蟹”的人。在寧述勇的加持下，歐拉品牌輕松玩出了互聯(lián)網(wǎng)化，而歐拉也成為了科技、時(shí)尚與汽車相結(jié)合的新物種。但是，歐拉即將推出“女性專屬車”這件事，究竟是其引人熱議的營(yíng)銷噱頭？還是其角度刁鉆的進(jìn)攻方向？

“專屬”，本身就是一個(gè)自帶“區(qū)別”色彩的名詞。當(dāng)這個(gè)名詞第一次出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，或許更加讓人覺得匪夷所思。然而，事實(shí)上“專屬化”這個(gè)概念其實(shí)早就在互聯(lián)圈盛行。

舉例而言，在互聯(lián)網(wǎng)圈當(dāng)前最火熱的小紅書，被人所熟知也是因?yàn)槠淦放频摹皩倩保〖t書本身作為一個(gè)生活方式分享社區(qū)，將信息分類之后，通過人工智能與大數(shù)據(jù)，將其精準(zhǔn)推送給“專屬”消費(fèi)者。另外，寶寶樹作為一個(gè)育兒網(wǎng)站，則成為眾多寶媽、寶爸的“專屬”……

其實(shí)，從不同領(lǐng)域中脫穎而的眾品牌發(fā)展路徑可以窺探，在品牌成功的背后，往往是擁有“專屬”型的目標(biāo)人群。因而，汽車領(lǐng)域的歐拉想要憑借“女性專屬化”來明確其發(fā)展路徑，就不稀奇了。實(shí)際上，早在歐拉想要將女性歸為其目標(biāo)消費(fèi)人群之前，MINI、Smart等品牌也是經(jīng)常通過專屬女性的活動(dòng)讓更多的女性消費(fèi)群光柱她們。但是，他們也沒敢說自己是 “女性專屬車”。

對(duì)MINI來說，不僅憑其精致可愛的外觀吸引了各個(gè)年齡的女性消費(fèi)者，專屬于女性的產(chǎn)品導(dǎo)向也并不少。在2016年時(shí)，MINI就與LADY CAR合作，推出女士專車出行服務(wù)和針對(duì)都市女性人群的定制化出行產(chǎn)品。而Smart品牌也推出專屬定制，上至耄耋老年人，下至潮流小青年，都能夠憑借其“專屬化”顯示自己的特立獨(dú)行。

不過總得來看，目前MINI、Smart等品牌也只是在針對(duì)女性做活動(dòng)，在品牌的目標(biāo)人群定位上并沒有明確表示“女性專屬化”。因此，本著開放共享和互聯(lián)網(wǎng)思維的理念打造的新一代電動(dòng)小車歐拉，則是成為寧述勇帶領(lǐng)下，首個(gè)結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的女性專屬出行工具。

“第一個(gè)吃螃蟹的人”，總是會(huì)引起關(guān)注。在歐拉表示推出歐拉R1女神版之后，就引發(fā)了各個(gè)圈層的熱議。有一部分人質(zhì)疑，社會(huì)到底需不需要一輛女性專屬的汽車呢？但是女作家蘇芩認(rèn)為“專屬女性車”與女性優(yōu)雅生活有關(guān)。恰如三毛所說：你若盛開，清風(fēng)自來。當(dāng)社會(huì)認(rèn)同女性應(yīng)該有專屬的物品同時(shí)，女性也應(yīng)該找到適合自己的專屬，追求精致生活。

在這種趨勢(shì)與背景下，汽車專屬化將不再成為異類話題，歐拉的“女性專屬化”或?qū)⒊蔀槲磥黼妱?dòng)小車市場(chǎng)，甚至汽車市場(chǎng)的另一種開拓趨勢(shì)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，女性群體逐漸頂起了半邊天，同時(shí)女性也已成為最具影響力的群體之一。若是將汽車市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口，轉(zhuǎn)向與女性消費(fèi)者的溝通，以占領(lǐng)女性消費(fèi)者心智為促進(jìn)消費(fèi)的目標(biāo)的話，或許是可行的。

資料顯示，從2009年開始，全國(guó)女性月平均收入水平在逐年增長(zhǎng)，同時(shí)絕大多數(shù)女性掌管著家庭財(cái)政大權(quán)，而超過80%的家庭支出決定權(quán)在女性，女性消費(fèi)勢(shì)力引人矚目。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的白皮書調(diào)查顯示，中國(guó)女性消費(fèi)者的購(gòu)車意愿大幅上升，增幅已超過男性；在2017年，在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車關(guān)注群體中，女性群體已經(jīng)占到22.7%，即將達(dá)到女性網(wǎng)民的50%。由此可以看出，女性消費(fèi)者的購(gòu)車潛力巨大。

另一方面而言，“女性專屬車”的購(gòu)買群體不一定都是女性，男性消費(fèi)者也是購(gòu)車的重要群體。正所謂“女為悅己者容，男為心愛者買單”。有了“女性專屬車”，也將吸引男性消費(fèi)者購(gòu)買送給愛人，男性用戶群體并不會(huì)流失。據(jù)此，歐拉推出“女性專屬車”的精準(zhǔn)定位，具有正確性與可行性。

當(dāng)前，汽車品牌都在向新能源進(jìn)軍，盡管競(jìng)爭(zhēng)主流在緊湊級(jí)車型領(lǐng)域，但在A00-A0級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍然不可忽視。不僅是對(duì)新能源市場(chǎng)來說，放眼整個(gè)汽車市場(chǎng)，車企車型的市場(chǎng)定位對(duì)自身的發(fā)展都具有重要的指導(dǎo)作用。當(dāng)女性消費(fèi)者的成長(zhǎng)，與汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化產(chǎn)生碰撞，則需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行重新定位與探索。

正如長(zhǎng)城哈弗專注于SUV車型的精準(zhǔn)定位，因此其銷量才能持續(xù)領(lǐng)先，長(zhǎng)期保持SUV行業(yè)領(lǐng)先者的地位。那么，作為長(zhǎng)城新能源的先鋒軍，歐拉R1推出女神版，在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，也是對(duì)于汽車市場(chǎng)的一種新探索與嘗試。歐拉面向女性消費(fèi)者的精準(zhǔn)定位，或許帶來汽車市場(chǎng)新的變革。

據(jù)悉，預(yù)計(jì)在2019年A00-A0級(jí)市場(chǎng)可收獲50萬用戶。若是歐拉品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)20%的市場(chǎng)份額，那就能收獲10萬的銷量。如此看來，歐拉推出“女性專屬車”的“打法”，未來的勝算還是很大的。期待歐拉R1女神版的市場(chǎng)表現(xiàn)。