歐拉即將推出“女性專屬車”歐拉R1女神版。這究竟是歐拉引人熱議的營(yíng)銷噱頭?還是其角度刁鉆的進(jìn)攻方向?
記者|孫柏、衛(wèi)金橋
不可否認(rèn),當(dāng)今社會(huì)女性的地位在逐漸提高,中國(guó)女權(quán)主義的呼聲也一浪高過一浪。不過,男女之間哪有絕對(duì)的平等呢?就拿剛剛過去的三八婦女節(jié)來說,小編所在的公司女同胞們領(lǐng)著福利還放假半天,而男同胞們就只能對(duì)著工作抓耳撓腮干瞪眼。不過,還有比這更能引起男性同胞“醋性大發(fā)”的事。
同是在3月8日當(dāng)天,長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇邀請(qǐng)了汽車圈女記者吃飯,而沒有邀請(qǐng)男性記者。聽起來是不是就很“女權(quán)”?那寧述勇為何要這么做呢?原來,新能源汽車歐拉即將推出“女性專屬車”。同時(shí),寧述勇也在朋友圈證實(shí)了這個(gè)消息,這款車還有個(gè)讓人一見難忘的名字“歐拉R1 女神版”。
不得不說,具有新華社、互聯(lián)網(wǎng)科技圈背景的寧述勇,確實(shí)是個(gè)“敢吃螃蟹”的人。在寧述勇的加持下,歐拉品牌輕松玩出了互聯(lián)網(wǎng)化,而歐拉也成為了科技、時(shí)尚與汽車相結(jié)合的新物種。但是,歐拉即將推出“女性專屬車”這件事,究竟是其引人熱議的營(yíng)銷噱頭?還是其角度刁鉆的進(jìn)攻方向?
汽車專屬化的可能性
“專屬”,本身就是一個(gè)自帶“區(qū)別”色彩的名詞。當(dāng)這個(gè)名詞第一次出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域,或許更加讓人覺得匪夷所思。然而,事實(shí)上“專屬化”這個(gè)概念其實(shí)早就在互聯(lián)圈盛行。
舉例而言,在互聯(lián)網(wǎng)圈當(dāng)前最火熱的小紅書,被人所熟知也是因?yàn)槠淦放频摹皩倩保〖t書本身作為一個(gè)生活方式分享社區(qū),將信息分類之后,通過人工智能與大數(shù)據(jù),將其精準(zhǔn)推送給“專屬”消費(fèi)者。另外,寶寶樹作為一個(gè)育兒網(wǎng)站,則成為眾多寶媽、寶爸的“專屬”……
其實(shí),從不同領(lǐng)域中脫穎而的眾品牌發(fā)展路徑可以窺探,在品牌成功的背后,往往是擁有“專屬”型的目標(biāo)人群。因而,汽車領(lǐng)域的歐拉想要憑借“女性專屬化”來明確其發(fā)展路徑,就不稀奇了。實(shí)際上,早在歐拉想要將女性歸為其目標(biāo)消費(fèi)人群之前,MINI、Smart等品牌也是經(jīng)常通過專屬女性的活動(dòng)讓更多的女性消費(fèi)群光柱她們。但是,他們也沒敢說自己是 “女性專屬車”。
對(duì)MINI來說,不僅憑其精致可愛的外觀吸引了各個(gè)年齡的女性消費(fèi)者,專屬于女性的產(chǎn)品導(dǎo)向也并不少。在2016年時(shí),MINI就與LADY CAR合作,推出女士專車出行服務(wù)和針對(duì)都市女性人群的定制化出行產(chǎn)品。而Smart品牌也推出專屬定制,上至耄耋老年人,下至潮流小青年,都能夠憑借其“專屬化”顯示自己的特立獨(dú)行。
不過總得來看,目前MINI、Smart等品牌也只是在針對(duì)女性做活動(dòng),在品牌的目標(biāo)人群定位上并沒有明確表示“女性專屬化”。因此,本著開放共享和互聯(lián)網(wǎng)思維的理念打造的新一代電動(dòng)小車歐拉,則是成為寧述勇帶領(lǐng)下,首個(gè)結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的女性專屬出行工具。
“第一個(gè)吃螃蟹的人”,總是會(huì)引起關(guān)注。在歐拉表示推出歐拉R1女神版之后,就引發(fā)了各個(gè)圈層的熱議。有一部分人質(zhì)疑,社會(huì)到底需不需要一輛女性專屬的汽車呢?但是女作家蘇芩認(rèn)為“專屬女性車”與女性優(yōu)雅生活有關(guān)。恰如三毛所說:你若盛開,清風(fēng)自來。當(dāng)社會(huì)認(rèn)同女性應(yīng)該有專屬的物品同時(shí),女性也應(yīng)該找到適合自己的專屬,追求精致生活。
在這種趨勢(shì)與背景下,汽車專屬化將不再成為異類話題,歐拉的“女性專屬化”或?qū)⒊蔀槲磥黼妱?dòng)小車市場(chǎng),甚至汽車市場(chǎng)的另一種開拓趨勢(shì)。
對(duì)市場(chǎng)的重新定位與探索
隨著時(shí)代的發(fā)展,女性群體逐漸頂起了半邊天,同時(shí)女性也已成為最具影響力的群體之一。若是將汽車市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口,轉(zhuǎn)向與女性消費(fèi)者的溝通,以占領(lǐng)女性消費(fèi)者心智為促進(jìn)消費(fèi)的目標(biāo)的話,或許是可行的。
資料顯示,從2009年開始,全國(guó)女性月平均收入水平在逐年增長(zhǎng),同時(shí)絕大多數(shù)女性掌管著家庭財(cái)政大權(quán),而超過80%的家庭支出決定權(quán)在女性,女性消費(fèi)勢(shì)力引人矚目。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的白皮書調(diào)查顯示,中國(guó)女性消費(fèi)者的購(gòu)車意愿大幅上升,增幅已超過男性;在2017年,在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車關(guān)注群體中,女性群體已經(jīng)占到22.7%,即將達(dá)到女性網(wǎng)民的50%。由此可以看出,女性消費(fèi)者的購(gòu)車潛力巨大。
另一方面而言,“女性專屬車”的購(gòu)買群體不一定都是女性,男性消費(fèi)者也是購(gòu)車的重要群體。正所謂“女為悅己者容,男為心愛者買單”。有了“女性專屬車”,也將吸引男性消費(fèi)者購(gòu)買送給愛人,男性用戶群體并不會(huì)流失。據(jù)此,歐拉推出“女性專屬車”的精準(zhǔn)定位,具有正確性與可行性。
當(dāng)前,汽車品牌都在向新能源進(jìn)軍,盡管競(jìng)爭(zhēng)主流在緊湊級(jí)車型領(lǐng)域,但在A00-A0級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍然不可忽視。不僅是對(duì)新能源市場(chǎng)來說,放眼整個(gè)汽車市場(chǎng),車企車型的市場(chǎng)定位對(duì)自身的發(fā)展都具有重要的指導(dǎo)作用。當(dāng)女性消費(fèi)者的成長(zhǎng),與汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化產(chǎn)生碰撞,則需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行重新定位與探索。
正如長(zhǎng)城哈弗專注于SUV車型的精準(zhǔn)定位,因此其銷量才能持續(xù)領(lǐng)先,長(zhǎng)期保持SUV行業(yè)領(lǐng)先者的地位。那么,作為長(zhǎng)城新能源的先鋒軍,歐拉R1推出女神版,在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力,也是對(duì)于汽車市場(chǎng)的一種新探索與嘗試。歐拉面向女性消費(fèi)者的精準(zhǔn)定位,或許帶來汽車市場(chǎng)新的變革。
據(jù)悉,預(yù)計(jì)在2019年A00-A0級(jí)市場(chǎng)可收獲50萬用戶。若是歐拉品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占領(lǐng)20%的市場(chǎng)份額,那就能收獲10萬的銷量。如此看來,歐拉推出“女性專屬車”的“打法”,未來的勝算還是很大的。期待歐拉R1女神版的市場(chǎng)表現(xiàn)。
THE END
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