兩年沒有推新車的歐拉品牌，在前不久發(fā)布了2025款歐拉好貓，重回大眾視野。在最近的長城汽車股東大會上，長城高管明確，接下來，歐拉品牌鎖定主流市場。

這個曾經(jīng)高調(diào)喊出“最愛女人的”汽車品牌，在經(jīng)歷停產(chǎn)風波后，用降價又增配的方式“殺”回來了。這一次，不再強調(diào)女性專屬。

同樣是有意取悅女性用戶，雷軍的雷式營銷就給車圈上了一課。

有人說，SU7的成功來源于，雷軍把枯燥的工程語言用不管是男人還是女人都能聽懂的話表述出來。

甚至有女性用戶反饋，聽完雷軍幾個小時的演講，只記住了“防曬”這一點。

而雷軍在采訪中也坦言，“討好”女性用戶，是刻意追求的結(jié)果?！爱敃r很多人跟我說，（小米SU7）這個車性能、小眾，男性用戶才會買單，女性用戶最多5%。結(jié)果，這個車有40%-50%都是女性用戶?！?/p>

這一套在友商看來不講武德的玩兒法，成為小米SU7的制勝武器，也正在被越來越多的品牌“偷師”。

得女性用戶，不止成功一半

“我們做了調(diào)研，一個家庭一般男主人負責選車，女主人有否決權(quán)。因為女主人喜歡，我們這個車成交速度特別快。”雷軍直言，小米SU7的銷量好，是因為女性用戶夠多。

“如果我們只能服務一半的人群，我們的市場份額一定比別人少?！闭缋总娝裕斉栽谫徿囍械臎Q策權(quán)越來越重，搞定女性用戶，至少成功了一般。

雷軍說，這一點是車圈現(xiàn)在都沒有研究透的事情。其實不然，已經(jīng)有越來越多的車企開始“偷師”雷式營銷。

小鵬MONA M03的爆款密碼，也離不開女性用戶。“她們并不是很在意操控或者續(xù)航，車子好看，輔助駕駛好用，就很對她們的胃口”一位渠道人士反饋。何小鵬也曾親口講過，“MONA車主中90后和00后占據(jù)絕對地位，50%是女孩子”。而這，也正是MONA 破圈的密碼。

有接近小鵬汽車的消息人士向路咖汽車透露，小鵬MONA因為定價偏低以及跟滴滴合作的淵源，在一開始做營銷的時候，怕消費者把這款車與網(wǎng)約車聯(lián)系起來。于是，小鵬就想出來，“年輕人第一臺車”的定位，借助年輕人，尤其是年輕女性，把MONA打造成“潮牌”。

在前不久的小鵬 MONA M03 Max的上市發(fā)布會上，00后代言人歐陽娜娜在現(xiàn)場自曝“人生第一臺車就是小鵬MONA”。

這個招式，正被同價位的其他新車模仿。11.99萬元起售的日產(chǎn)N7上市50天大定突破2萬臺。東風日產(chǎn)高管在社交平臺上透露，N7女性用戶的比例正在快速上升。東風日產(chǎn)的官方賬號也多次cue到類似“漂亮小姐姐的寶藏出行搭子”的話術。

同樣想打女性牌的還有同為日系純電的廣汽豐田的鉑智3X......總之，只要避開“女性專屬”，討好女性用戶是一張不會出錯的安全牌?！邦佒到?jīng)濟的時代，美女與香車的組合，最大的好處是男女通吃。”一位資深的營銷人士評價道。

怎樣討好女性才能不翻車？

在小米SU7之前，汽車圈想發(fā)掘“她經(jīng)濟”的大有人在。

2017年11月，在蔚來ES8發(fā)布前夕公布的細節(jié)中，一款行業(yè)首創(chuàng)的全新的產(chǎn)品進入大眾視野——女王副駕。她通過對副駕駛位的座椅和空間進行全新定義，提升副駕的乘坐舒適性。蔚來的研發(fā)團隊指出，開發(fā)女王副駕的初衷是當時汽車行業(yè)對座椅舒適性的研發(fā)多聚焦于“老板位”和第二排座椅。

“女王副駕”一推出好評如潮，這項當時需要額外花8500元選裝的功能，有公開信息稱女王副駕的選裝率很高。這也吸引來了一眾友商的模仿，將其打造為新車的賣點。

不過，“女王副駕”這一營銷也引來了“把副駕與女性綁定”的批評，有質(zhì)疑的聲音指出，

“為什么女性不是手握方向盤的那個？”同樣是卷座椅和舒適度，模糊掉性別的“零重力座椅”逐漸成為主流，乃至是新能源車的重要乘坐體驗標簽。

于是，取悅女性用戶的難度就上來了，因為標簽化容易激起反感，就會誤入“刻板印象”的雷池。與之相對應的是，在常規(guī)思維里男性用戶居多的越野市場，正在悄悄發(fā)生著變化。

今年4月，售價13.39萬元起的方程豹鈦3上市，作為鈦系列的首款車，鈦3取消了大梁設計，改為受眾更廣的承載式車身。6月的前半個月，就賣出了6000多輛。超乎預期的是，這款外觀硬派風格的SUV，有幾乎一半的車主是女性用戶。

鈦3的女性用戶是方程豹所有車里占比最多的，這也成為了鈦3關鍵的破圈密碼。比亞迪也發(fā)現(xiàn)，用戶需要的不是越野能力有多強的方盒子汽車，而是方盒子加通過性好的車。最近，方程豹釋放出了鈦7外觀圖，車長超過5米，和鈦3一樣也取消了大梁設計。

對于本就小眾的越野車市場來說，如果強調(diào)男性專屬，市場就窄了。掘金她經(jīng)濟，思路一下子就打開了。硬派SUV坦克300，超過三成的用戶為女性消費者；去年8月，捷途汽車就成立了第一支“捷途旅行家聯(lián)盟女子俱樂部”。

總之，當競爭過于激烈的時候，企業(yè)需要打破常規(guī)思維，去拓寬受眾群體。同時像雷軍一樣，利用好“反差感”，往往會帶來意外之喜。

寫在最后

為什么歐拉被女性用戶敬而遠之，而雷軍就沒有翻車？如果說女性用戶代表50%的大眾化市場，那么“女性品牌”是帶有標簽色彩的小眾市場，尤其是在倡導男女平權(quán)的主流價值觀里。

雷軍曾說，他非常納悶在小米SU7之前，140年的汽車工業(yè)，竟然沒有人想到防曬這么重要的產(chǎn)品點。其實并不是其他車企沒想到或者沒做到，是沒有人把防曬和女性用戶的訴求聯(lián)系起來。而這正是取悅女性用戶的分寸，發(fā)現(xiàn)不同群體的需求差異，并解決真實的用車痛點，這遠比“關愛女性”包裝下的粉色外觀或內(nèi)飾更加高級。

總之，不管是男性群體還是女性群體，大家最終都會用錢來投票。只有女性的真實需求被看見，她經(jīng)濟才真正成為一片藍海。