不出意外，吉利星愿又奪冠了。

上周，吉利星愿以8578輛周銷量的成績拿下了周榜第一，而且是不限能源形式，不限車型級別的第一。單純從銷量來看，星愿單車型的銷量已然能夠和部分新能源車企整體的周銷量相媲美。

這并不是一次突然的周榜爆發(fā)。從更長的時間維度來看，今年1-4月份，吉利星愿銷量高達125498輛，同樣是中國車市全品類的銷量王者。

更加精細的數(shù)據(jù)顯示，自去年10月上市以來，星愿就一直在刷新市場紀錄。上市僅16天，交付量便突破1萬輛；33天內(nèi)交付量超過2萬輛；48天內(nèi)交付量突破3萬輛；65天內(nèi)交付量達到4萬輛。幾乎每11天，星愿就能夠完成1萬輛的新車交付。

在高烈度內(nèi)卷背景下，吉利星愿為何能脫穎而出、強勢屠榜，造就“星愿現(xiàn)象”？這或許源自于吉利自燃油汽車時代就堅持的“守正出奇”。

小車不將就

三電、ICT技術(shù)的加持，讓汽車擺脫了純機械屬性，開始走上科技平權(quán)的時代。這要求車企們放棄油車時代拿著領(lǐng)先技術(shù)賣高價的思維，尤其是入門小車，更做到科技普惠。

但在星愿之前，純電小車市場幾乎都是低價低質(zhì)的車型。這些車還用著拼接的車身、三合一電驅(qū)、雜牌電池，甚至連副駕氣囊都沒有，毫無品質(zhì)和安全可言。智能化更是糟糕，大多只能導航音樂，有的甚至還是藍牙、收音機?？傊?，這些車主打一個能開就行，設(shè)計、舒適、智能都是空白。

但星愿的出現(xiàn)打破了這種現(xiàn)象，吉利汽車集團CEO淦家閱曾不止一次強調(diào)吉利的安全理念：“吉利首先就是要在安全平權(quán)?！薄鞍踩羌燔嚨牡谝粌?yōu)先級?！奔幢闶亲钊腴T的星愿，吉利也沒忘記這樣的造車信條。

在最核心的三電方面，星愿不僅搭載了一線大廠寧德時代的電芯，還使用了高強鋼+PVC底護板+副車架下部防護梁三重防托底保護。針對側(cè)面防護，星愿電池包采用了目字形電池包設(shè)計，電池包距離門檻距離達到149mm，比競品多了20%，緩沖空間更大。同時，“4橫5縱”底盤框架結(jié)構(gòu)也比競品多增加1組“吸能縱梁”，傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更安全。此外，星愿還使用了同級唯一的高壓緊急剪斷線，防止發(fā)生二次意外。

不僅如此，吉利星睿智算中心還能夠AI實時監(jiān)測星愿的電池包狀態(tài)，不僅能保證電池安全，更能大大延長續(xù)航里程和電池壽命。

相比幾乎沒有安全可言的同級小車，星愿的車身設(shè)計了5縱8橫傳力結(jié)構(gòu)，其中三葉草泄力結(jié)構(gòu)、井字形后副車架可以在撞擊充分保證座艙結(jié)構(gòu)和電驅(qū)總成。配合全系標配6安全氣囊，星愿徹底破了小車沒有安全性的固有印象。

再看智能配置，星愿搭載了第一梯隊的銀河Flyme Auto智能座艙，操作、響應(yīng)不僅絲滑流暢，還支持可見即可說、連續(xù)對話、多指令識別、免喚醒等等前沿功能，使用體驗完全可以比肩20萬級的高端新能源車型。

更重要的是，星愿首發(fā)搭載了無界空間功能，無界空間可以通過云計算和云服務(wù)，讓車機搭載海量APP，既帶來了更多的玩法，還大大降低了本地存儲和計算壓力。再配合Flyme Link手車互聯(lián)功能，星愿幾乎可以使用安卓生態(tài)的所有APP，即便是很多四五十萬的新能源車都沒有的如此強大的生態(tài)能力。

此外，得益于原生純電平臺的優(yōu)勢，星愿采用了后驅(qū)動力，配合同級集成度最高的11合1電驅(qū)，星愿的前備箱容積做到了同級最大，配合下沉超大后備箱、副駕抽屜、后排下方儲物空間，星愿實現(xiàn)了準B級大五座的舒享大空間。同時，相比前驅(qū)+扭力梁的同級車，星愿使用了后驅(qū)+四輪獨立懸掛，即便是體型短小，但駕控體驗依然延續(xù)了吉利的高水準。

總之，星愿打破了小車的代步工具屬性，通過大量使用越級、豪華技術(shù)，實現(xiàn)了安全、智能、空間、駕控的全面進階，這種超越期待的用車體驗正是星愿強勢奪魁的直接原因。而值得思考的是，在價格戰(zhàn)背景下，高性價比車型比比皆是，為何星愿能頭籌？

為用戶價值造車

星愿不僅僅是一款吉利銀河的爆款產(chǎn)品，更是改寫了A0級市場的整體走勢和格局。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，星愿上市前的2024年1-9月，A0級轎車市場銷量為31.2萬輛，同比大跌31.7%。來到2025年4月，A0級轎車市場月銷已達7.5萬輛，同比增長高達111.8%，星愿以一己之力改寫A0級市場的頹勢。

A0級市場過去被比亞迪海豚和五菱繽果瓜分，星愿出現(xiàn)后迅速改變了競爭格局，數(shù)據(jù)顯示，星愿4月份銷量達到36270輛，超越海豚、繽果兩款同級產(chǎn)品銷量之和。

吉利銀河為何能夠打造“星愿現(xiàn)象”？答案可能藏在吉利汽車集團CEO淦家閱的話中：“我們不做低價競爭，而是要通過技術(shù)突破和設(shè)計創(chuàng)新，讓用戶感受到超越期待的獲得感。”

盡管近年來汽車產(chǎn)業(yè)一直處于巨變當中，但技術(shù)和產(chǎn)品力依舊是汽車的競爭核心力。燃油汽車時代，吉利通過潛心打磨底層技術(shù)，為用戶提供超出預(yù)期的產(chǎn)品，解決用戶核心痛點，進而獲得成功。在星愿的成功背后，依舊能夠看到這種理念的延續(xù)。

隨著新能源車市占率越過50%紅線，10萬級中部市場開始崛起，既要價格親民，又要技術(shù)領(lǐng)先的新需求開始出現(xiàn)。但市場上的產(chǎn)品出現(xiàn)了脫節(jié)。在10萬元級市場，受到成本、定位等多方面影響，入門新能源車并無法第一時間應(yīng)用最先進的科技和最完善的安全配置，“將就”和“妥協(xié)”成為很多入門新能源汽車用戶的痛點。

當所有的流量和關(guān)注度都集中在高端市場時，吉利發(fā)現(xiàn)了被埋沒的真實需求。吉利銀河打出了“造每個人的智能精品車，為美好生活而來”的品牌主張，星愿正是這一主張的最有力體現(xiàn)。

憑借寧德電芯、最高空間利用率、與20萬級高端車型體驗一致的銀河Flyme Auto智能座艙、卓越的駕控體驗等代差級的技術(shù)領(lǐng)先、跨級別的產(chǎn)品價值，星愿全面滿足了入門市場用戶對高端配置的向往。

而智能電氣化技術(shù)的厚積薄發(fā)，是吉利星愿發(fā)動科技平權(quán)的底氣。當其他品牌為追趕進度采用“油改電”平臺，吉利卻耗時5年打造原生純電架構(gòu)GEA，練就了安全、智能優(yōu)勢。

同時，在內(nèi)卷不斷升級，不少車企犧牲質(zhì)量換取銷量時，吉利通過架構(gòu)造車的優(yōu)勢攤薄成本，確保質(zhì)量不滑坡。這種健康的經(jīng)營模式讓吉利跳出了惡性競爭，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

所以星愿的奪冠不是一個產(chǎn)品的勝利，它是市場需求變化的體現(xiàn)，更是吉利造車理念的勝利。星愿身上的安全平權(quán)、智能平權(quán)的理念，讓我們看到了跳出內(nèi)卷、實現(xiàn)高質(zhì)量競爭的可能性?？v然是一款小車，但星愿仍然可以重新定義中國汽車工業(yè)的競爭維度。