知嘹汽車/Jasper

15萬(wàn)，你可以在國(guó)產(chǎn)品牌手里買到座椅通風(fēng)、座椅加熱、360度全景影像等等，甚至現(xiàn)在有些品牌都能把高階智駕塞到價(jià)格更低的車型中。

但是反觀合資車，15萬(wàn)，你可能連后排出風(fēng)口都買不到，最舒適的配置也不過(guò)就是軒逸上的那張大沙發(fā)。

都說(shuō)合資車的配置低，不可否認(rèn)的是在同等價(jià)位中，國(guó)產(chǎn)品牌的車型在配置方面確實(shí)占了很大優(yōu)勢(shì)，但這并不是“汽車工業(yè)的崛起”和“更有良心”，在這華麗的泡沫配置背后，底層邏輯是一場(chǎng)各懷鬼胎的“生存游戲”。

“等級(jí)森嚴(yán)”的合資車，配置是留給大哥的“貢品”

如果你仔細(xì)鉆研過(guò)合資車的品牌陣線，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一場(chǎng)精彩的“套娃”。

賣瘋了的卡羅拉后排不給出風(fēng)口，這是因?yàn)閯P美瑞很需要這個(gè)賣點(diǎn)。

本田神車-思域的座椅調(diào)節(jié)到2024年都是純手動(dòng)，否則雅閣的電動(dòng)座椅腰托又怎么能登得上臺(tái)面？

大眾速騰用了十幾年的機(jī)械儀表盤，難道大眾不知道時(shí)代已經(jīng)快將此淘汰？對(duì)不起，想要液晶屏幕，你只能加錢上邁騰。

如果連凱美瑞都給你用上了座椅通風(fēng)加熱等等一線功能，那自家的皇冠怎么賣？再貴一點(diǎn)的雷克薩斯又該怎么賣？

不得不承認(rèn)的是，這確實(shí)是一種趨近于“病態(tài)”的等級(jí)森嚴(yán)制度，大眾集團(tuán)自己也很清楚，連他們的品牌產(chǎn)品經(jīng)理都說(shuō)：“如果給高爾夫用上了奧迪A3的配置，那誰(shuí)還花錢買四個(gè)圈？”沒(méi)辦法，你可以調(diào)侃他們的等級(jí)制度森嚴(yán)，大哥二弟永不會(huì)變，但這背后更重要的是，他們確實(shí)沒(méi)法變。

三大件已成定局，配置區(qū)分車型是不得已而為之

對(duì)于合資車型來(lái)說(shuō)，用配置去區(qū)分車型等級(jí)，這并不是“黑心”的做法，而是不得已而為之的無(wú)奈之舉。

大眾、豐田、寶馬、奔馳等等這些，只要是產(chǎn)品線劃分足夠清晰的車企集團(tuán)，他們能給的動(dòng)力配置，基本都是榜上有名的佼佼者。甚至就連當(dāng)初被罵慘了的奔馳1.3T三缸機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)仍然比很多國(guó)產(chǎn)2.0T都要強(qiáng)勁。

本田1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，無(wú)論是在能耗方面還是動(dòng)力方面，表現(xiàn)都讓國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及，而大眾的DQ381變速箱的換擋速度，是多少國(guó)產(chǎn)品牌DCT變速箱仍在努力的目標(biāo)。

對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，最多就是根據(jù)車型的等級(jí)不同，給的排量、高低功率有所差異，但本質(zhì)的技術(shù)都是近乎一樣的。把自家花費(fèi)重金打造的三大件都基本“平權(quán)”了，那能用來(lái)劃分的，也就只有這些配置了。

國(guó)產(chǎn)車堆砌的配置，是掩蓋短板的“障眼法”

很多國(guó)產(chǎn)車為什么要堆砌配置？一方面是因?yàn)樵诋a(chǎn)品線方面，不需要給“大哥”留配置空間，更重要的是，在掀開機(jī)蓋之后暴露的技術(shù)短板，只能通過(guò)“堆砌配置”這種障眼法來(lái)進(jìn)行。

某新勢(shì)力的神車給了8155的芯片+5塊大屏幕，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是那臺(tái)逆向研發(fā)90年代三菱的機(jī)器。

某網(wǎng)紅轎跑的電動(dòng)尾翼+無(wú)框車門，拉風(fēng)程度直逼奧迪A7，但換擋邏輯卻像棉褲腰，又松又亂。

甚至某豪華SUV，車內(nèi)的Nappa真皮+香氛系統(tǒng)，感受簡(jiǎn)直不要太舒服，但開起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，底盤系統(tǒng)抄的是十年前CR-V的作業(yè)。

這些堆砌配置的背后，是很多自主品牌難以啟齒的“技術(shù)差異”。根據(jù)J.D.Power研究機(jī)構(gòu)顯示，15萬(wàn)級(jí)中，國(guó)產(chǎn)車的動(dòng)力系統(tǒng)投訴率是合資車的2.3倍，某第三方拆解發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型的電機(jī)控制器故障率比豐田的THS要高47%，甚至有某國(guó)產(chǎn)品牌的工程師私下透露，他們品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上要比本田低6%。

汽配城和4S店維修的價(jià)格，揭開了這場(chǎng)配置游戲的終極真相

這場(chǎng)配置游戲，最為精彩的篇章，則是在汽配城和4S店中。

大眾朗逸原廠4000的CarPlay，在陳田汽配城只需要花費(fèi)800，同樣在這里本田飛度用300塊就能改裝原廠的同款魔術(shù)座椅。

在陳田汽配城里，想給卡羅拉加后排通風(fēng)，想給凱美瑞加座椅通風(fēng)加熱，也不過(guò)千元。

這些在廠家中沒(méi)有給你的配置，這些因?yàn)椤暗燃?jí)制度”而被卡住的配置，車主都可以用很低的成本解決。

而在國(guó)產(chǎn)車型中，某新勢(shì)力的大屏幕更換需要1.2萬(wàn)，夠買好幾臺(tái)低配iPad，隱藏式門把手凍住一次，4S的解凍費(fèi)用要高達(dá)三四千。甚至有品牌的激光雷達(dá)校準(zhǔn)費(fèi)用已經(jīng)逼近萬(wàn)元，不調(diào)？那就當(dāng)沒(méi)買這個(gè)功能吧。

好像確實(shí)用更低的價(jià)格，買到了更多的配置，但這繁雜配置后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本、維修成本，卻成了很多車主繞不開的夢(mèng)魘。

寫在最后

在這場(chǎng)“各懷鬼胎”的生存游戲中，我們很難判斷誰(shuí)是贏家。合資車在守護(hù)百年以來(lái)的等級(jí)制度，用產(chǎn)品配置分級(jí)供養(yǎng)高端產(chǎn)品線，卡羅拉明明后排就能給空調(diào)出風(fēng)，可它就是不給。而國(guó)產(chǎn)車則是在用豪華配置掩蓋自己的技術(shù)短板，遮羞式的行為主打一個(gè)“我才不跟你聊動(dòng)力，我只給你看配置”。

或許這場(chǎng)比賽到最后也不見得會(huì)分出輸贏，但知嘹汽車會(huì)時(shí)常想起一位二手車商，他那天滿口黃牙，拍著身邊的卡羅拉對(duì)剛畢業(yè)的一位小伙子說(shuō)了句，“信我！買它！至少還能再戰(zhàn)十年！”

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