8月6日,云度新能源汽車在廈門舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會公布其第二個“五年計劃”,標志著這家最早拿到生產(chǎn)資質(zhì)、最早交付產(chǎn)品但一度沉寂的造車新勢力又重新跑回了賽道。
云度新能源汽車CEO林密在發(fā)布會現(xiàn)場提出了一個非常宏大的目標——到2025年,云度要躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強,并代表中國新能源汽車參與全球市場競爭。
云度新能源汽車管理團隊:首席執(zhí)行官林密(左四)、高級副總裁詹文章(右四)、首席技術(shù)官傅振興(左三)、銷售副總裁曹剛(左二)
如何界定“國內(nèi)純電汽車品牌前三強”?以具體的汽車銷量來衡量,還是以相對模糊的品牌知名度和影響力來衡量?但不論采用什么標準,要想實現(xiàn)這個目標都不容易?;貧w不久的林密要如何帶領(lǐng)云度汽車向這個目標邁進呢?8月6日的發(fā)布會給出了一些答案,但還有很多疑問待解。
要想理解這個目標的難度,首先要搞清楚云度汽車此次“重啟”之前的現(xiàn)狀和當前中國新能源汽車市場的競爭環(huán)境。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,受新能源汽車補貼大幅退坡、新冠疫情影響、網(wǎng)約車市場下滑等因素影響,2020年上半年,中國新能源汽車銷量僅39.3萬輛,同比下降37.4%。
機動車交強險數(shù)據(jù)則顯示,上半年新能源汽車上險量僅有30萬輛上下,而參與市場競爭的車企除了傳統(tǒng)的中國品牌、還有特斯拉這樣的大鱷、幾乎所有合資車企,以及云度所在的中國國內(nèi)的初創(chuàng)電動汽車公司陣營,數(shù)十家車企瓜分規(guī)模只有30多萬輛的新能源汽車市場,競爭之慘烈可想而知。
在中國初創(chuàng)電動汽車公司這個陣營中,云度汽車目前無論是發(fā)展階段,還是品牌影響力以及市場份額,都明顯落后于蔚來、威馬、小鵬和理想汽車。這四家公司目前處于第一梯隊,蔚來和理想汽車已經(jīng)在美股上市,小鵬即將在美股上市,威馬則計劃登陸科創(chuàng)板。其他大部分初創(chuàng)公司要么在生死線上苦苦掙扎,要么已經(jīng)退出市場。
基于以上的市場環(huán)境,重回賽道的云度汽車要如何與其他車企競爭呢?據(jù)我的觀察和總結(jié),主要有幾個關(guān)鍵點:產(chǎn)品層面,基于全新的純電架構(gòu)研發(fā)續(xù)航里程更長、性能更強、智能化水平更高的車型;市場方面,目標市場和銷售渠道、售后服務(wù)體系全面下沉,將重點市場放在三四線城市以及廣大的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn);用戶服務(wù)方面,提供更高水平的服務(wù),拉近與用戶的距離,通過提升服務(wù)來獲得用戶的好感。
至于品牌層面,此次發(fā)布會并未明確提及。不過,正如林密所言,云度要打造的是用戶能夠負擔得起的智能電動汽車,售價在10萬到15萬元區(qū)間。據(jù)此不難推斷,云度目前并沒有將自身定位為高端品牌。應(yīng)該說,這是一個明智之舉。
盡管很多初創(chuàng)公司都認為只有高端化才有生存機會,再加上今年上半年新冠疫情期間,高端品牌的市場表現(xiàn)遠遠好于中低端品牌。但是,高端品牌的建立需要更多的資源支持,而且,云度汽車創(chuàng)立之初的定位并非高端品牌,過去兩年的發(fā)展也沒有為品牌高端化打下基礎(chǔ),反而是去年的沉寂不利于品牌的發(fā)展。因此,重回賽道的云度此時要提出建立高端品牌反而不切實際。
但毋庸置疑的是,隨著云度提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),其品牌形象自然也會逐漸提升,從而有助于提高品牌的定位。但這已經(jīng)是后話了,當務(wù)之急是重返賽道之后能夠一直在賽道上跑下去。
基于以上的發(fā)展戰(zhàn)略,云度汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道和服務(wù)方面都進行了布局。
云度新能源汽車首席技術(shù)官 傅振興
首先,在核心技術(shù)和產(chǎn)品方面,據(jù)云度首席技術(shù)官傅振興透露,云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺。新平臺是一個可擴展的靈活平臺,擁有最大化的電池包布置空間,配置采用最新技術(shù)的電池包和電機。車輛續(xù)航里程覆蓋300-600km。新平臺能夠覆蓋從A0到B級不同的產(chǎn)品區(qū)間,轎車、SUV等不同車型,軸距從2.5米到2.9米,同時提供前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)的多種驅(qū)動模式。
傅振興表示,全新純電平臺的底盤和懸架系統(tǒng)對標了市場上已有的一些成熟平臺和車型。
據(jù)EV世紀了解,新平臺下的首款車型是將一輛純電SUV。
核心“三電”領(lǐng)域,云度自己開發(fā)了油冷扁銅線電機,有效功率密度達到7kW/kg;同時與一些電池供應(yīng)商合作,將電池包的能量密度提升至175Wh/kg,2025年還將量產(chǎn)新一代固態(tài)電池;電控系統(tǒng)方面,云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機控制器,相對于IGBT整車控制器,在相同頻率下其開關(guān)損耗降低75%、整體損耗降低30%,體積降低50%。
智能化方面,云度的目標在是2021年實現(xiàn)L2級高級駕駛輔助,2022年實現(xiàn)L3級自動駕駛,2025年實現(xiàn)真正的智能駕駛(L4級及以上自動駕駛)。此外,2021年起逐步實現(xiàn)VCU/BMS的OTA升級、更新汽車導(dǎo)航系統(tǒng)地圖、增加娛樂系統(tǒng)功能,2022年起逐步實現(xiàn)智能駕駛升級,提升車輛性能。
為了實現(xiàn)上述研發(fā)目標,云度汽車已經(jīng)在上海成立了前沿技術(shù)研發(fā)中心及創(chuàng)意設(shè)計中心,在深圳建立了營銷總部及智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心。
云度新能源汽車高級副總裁 詹文章
關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃和布局,據(jù)云度高級副總裁詹文章介紹,云度新能源將堅持純電為主,均衡產(chǎn)品布局。產(chǎn)品級別將覆蓋A00級、A0級、A級、A+級等,產(chǎn)品類型包括兩廂車、三廂車、SUV、Crossover、物流車等。
基于新架構(gòu)的首款車型將于2021年第一季度亮相并接受預(yù)定。在此之前,基于云度π1、π3兩款車型的升級版車型將于8月底推向市場,首款物流車也將于今年上市銷售。
第二、渠道和市場方面,云度將在一級銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,積極拓展二、三級網(wǎng)點覆蓋,深入縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。也將積極利用電動汽車下鄉(xiāng)的機會,將現(xiàn)有產(chǎn)品推向更多縣市。短期內(nèi)會重點開拓福建市場,中長期向全國其他地區(qū)拓展。這種策略對于云度的業(yè)務(wù)重啟至關(guān)重要,能夠快速恢復(fù)它的造血機能。
云度新能源汽車銷售副總裁 曹剛
最后,在用戶服務(wù)方面,云度會借鑒蔚來等初創(chuàng)公司的成功經(jīng)驗,大幅提高其用戶服務(wù)水平,以此拉近與用戶的距離。據(jù)云度銷售副總裁曹剛介紹,云度正在搭建“云朵用戶服務(wù)中心”完善用戶服務(wù),為用戶提供進行全生命周期的一對一管家式服務(wù),包括one app模式、專屬管家以及24小時在線等服務(wù)。
云度此前宣布的三年回購計劃也將繼續(xù)執(zhí)行,同時,云度還發(fā)布了超長質(zhì)保期計劃、道路救援計劃、代步車計劃以及專屬管家服務(wù)計劃——整車3年或12萬公里,三電8年或15萬公里,電芯終身質(zhì)保;首任車主15萬公里行駛里程內(nèi)免費道路救援;維修超期代步車服務(wù)等。
寫在最后:
重回賽道的云度新能源汽車,制定了一個務(wù)實且具有可操作性的發(fā)展戰(zhàn)略,但這些戰(zhàn)略能否順利實施和執(zhí)行,仍需要兩大國有股東——福汽集團和莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司的信任和支持。
云度新能源汽車采取的是混合所有制,以林密為首的管理團隊持有約15%的股權(quán),是公司第三大股東。這一體制賦予了管理團隊最大的積極性,但也需要他們用實際的業(yè)績來證明自己的能力,從而獲得大股東的持續(xù)信任和支持。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用