去年年底，法拉利在意大利的首都羅馬發(fā)布了一款全新車型：Ferrari Roma，同時還公布了這輛車在意大利發(fā)售的起步價為20萬歐元左右。這個消息一出就震驚整個汽車圈，很多愛車人士紛紛議論法拉利史上"最便宜"的車誕生了。雖說這輛車在國內(nèi)還沒有上市，但是結(jié)合意大利的售價，不難猜出Ferrari Roma很可能會是一輛你買得起的法拉利！那是不是定價低了，車就不好了？當(dāng)然不啊，F(xiàn)errari Roma只是相較于以往的車型便宜了不少，但法拉利還是法拉利，不信你看。

Ferrari Roma的車型命名很特別，據(jù)悉該車型獨(dú)特的風(fēng)格和氣質(zhì)，代表著 1950-1960 年時期羅馬無憂無慮、暢快淋漓的生活方式。這名字背后的含義聽起來是不是很浪漫？那你可能不知道它的外觀設(shè)計更浪漫，F(xiàn)errari Roma 的外觀造型設(shè)計側(cè)重于簡潔的設(shè)計，力求各種元素與協(xié)調(diào)的比例、純粹優(yōu)雅的形態(tài)和諧共生。為了突出這種形式極簡主義，所有多余的細(xì)節(jié)都被一一去除?？赡蹻errari Roma在命名的時候就奠定了它會是一個特別的存在，將與以往法拉利"激情四射"的形象截然不同。

Ferrari Roma的特別之處不僅體現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾也是煥然一新。全新的內(nèi)飾是由雙駕駛艙概念演變而來的，不同于以往根據(jù)駕駛員身材打造的法拉利跑車，F(xiàn)errari Roma 的駕駛艙結(jié)構(gòu)幾乎完全對稱，艙內(nèi)空間和功能分布更有條理，為乘客帶來仿佛親身駕駛的極致感受。中控配備 8.4英寸垂直屏幕的中央顯示屏，副駕的新式乘客顯示屏也非常直觀，且使用簡單。在內(nèi)飾上方向盤也有了重大飛躍，新式方向盤秉承"眼觀路況，手握方向盤"的理念設(shè)計而成，車輛的主要指令均通過虛擬按鍵執(zhí)行，確保駕駛員不必將雙手從方向盤上移開。

光有優(yōu)雅的外觀和科技化的內(nèi)飾就能做一輛優(yōu)秀的跑車嗎？那肯定不行！一輛跑車優(yōu)秀與否最終還得看這輛車的動力表現(xiàn)如何。

Ferrari Roma搭載的渦輪增壓 V8 來自連續(xù)四年摘得國際年度發(fā)動機(jī)大獎的發(fā)動機(jī)系列，是同類車型中性能巔峰的代表。這一版本的發(fā)動機(jī)在7500 rpm轉(zhuǎn)速下輸出動力可達(dá)620 cv（意大利功率單位），搭載SF90 Stradale 車型上推出的全新8速DCT變速箱。Ferrari Roma的車身長/寬/高為4656mm/1974mm/1301mm，軸距2670mm，前輪距1562mm，后輪距1679mm，整備重量1570Kg，重量分布為50:50。Ferrari Roma的最大扭矩是760Nm，爆發(fā)區(qū)間在3000-5750rpm，不需要特別高的轉(zhuǎn)速就可以爆發(fā)出最大的扭矩，0-100Km/h加速時間是3.4s，0-200Km/h加速時間是9.3s，最高車速超過320Km/h。

Ferrari Roma底盤采用了法拉利為新一代車型研發(fā)的模塊化技術(shù)。車身和底盤均經(jīng)過重新設(shè)計，融合了最新的減重技術(shù)和各種先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。事實上，該車70%的部件都是全新的。Ferrari Roma的重量功率比（2.37 kg/cv）堪稱同類細(xì)分車型最佳，因而提升了動力性能和操控響應(yīng)速度。

Ferrari Roma采用移動式后擾流板，在高速下，該擾流板可自動啟用，為Ferrari Roma保障了對其非凡性能至關(guān)重要的下壓力。前部負(fù)載的増加主要來自一對擾流器，它們通過引入集中且一致的渦流產(chǎn)生地面效應(yīng)，還能管理前輪的"喚醒"操作，從而確保功效生成負(fù)載。

如果一輛跑車將優(yōu)雅與性能相結(jié)合，那將是一個無與倫比的設(shè)計，F(xiàn)errari Roma就是這樣一輛跑車，期待它在國內(nèi)市場上市，也期待它的定價。

圖：來源于網(wǎng)絡(luò)

文：Susan