今年夏天，熱情似火的Ferrari推出了Roma Spider車型，熟悉Ferrari的小伙伴從這個命名方式應該立馬能猜到這款車的一些特性。沒錯，F(xiàn)errari Roma Spider就是Ferrari Roma的軟頂敞篷版車型。

11月16日，F(xiàn)errari Roma Spider（以下簡稱Roma Spider）私享鑒賞會重慶站活動在江北嘴舉行，小編也有幸近距離端詳了一番這款新車。話不多說，聊聊我對這款車的一些理解。

Ferrari Roma（以下簡稱Roma）是一款首發(fā)于2019年的雙門2+2座跑車，2020年引入國內市場銷售，而今年推出的Roma Spider就基于Roma打造而來，動力總成、底盤懸架、主體設計基本都延續(xù)了Roma的設定。最大的區(qū)別就是Roma Spider將Roma的固定車頂改為了軟頂敞篷，車速低于60km/h時，可在13.5秒內打開或關閉頂篷。

設計最特別的法拉利

從外觀上看，Roma Spider包括Roma都是Ferrari在售車型中最特別的一款。首先，它采用的是前中置發(fā)動機后輪驅動的動力布局，并且采用了雙門2+2座設計，和很多人印象當中采用后中置引擎后輪驅動的法拉利雙座超跑在外觀上就存在不小的區(qū)別。

當然，熟悉Ferrari產品體系的小伙伴應該知道，采用前中置后驅動力布局的Ferrari車型并非只有Roma Spider和Roma。此前的Ferrari California、Ferrari California T，包括Ferrari Portofino，都采用了這樣的設計。從某種意義上講，Roma Spider或者說Roma，也就是Ferrari California和Ferrari Portofino的繼任者，其定位并非純粹的競速取向，也會注重一定的駕乘舒適度，帶有一些Gran Turismo的屬性。

這點從其相對飽滿的內飾設計、相對豐富的儲物空間、中控T字區(qū)上的液晶顯示屏、電動調節(jié)帶加熱功能的座椅，以及前臉上的毫米波雷達就能看出。而軟頂敞篷的加入，則讓Roma Spider更顯格調，能讓其駕駛者更優(yōu)雅地享受出行。另外據(jù)官方介紹，Roma Spider還配有一項專利技術，能在敞篷行駛時讓車內氣流處于一個穩(wěn)定狀態(tài)，避免亂流擾亂駕乘者發(fā)型和影響聲場。

之所以說Roma Spider別致，還在于其明顯有別于Ferrari其他車型的設計風格，鯊魚鼻前臉配上打孔格柵，立馬和“躍馬”經典的寬扁咧嘴前臉形成了區(qū)隔。車身鈑金也少有以往Ferrari車型那種復雜的空力溝槽，甚至車尾下方都沒有空氣擴散器，呈現(xiàn)出了更加平滑潤澤的形態(tài)。

另外就是其大燈組，也采用了橫向延展的造型，而非此前Ferrari車型廣泛使用的縱向延展。這也就使得Roma Spider的前臉有一種視覺內收的效果，讓整個車身顯得相對細長，而不是以往Ferrari超跑那種典型的寬大低趴姿態(tài)，這在Ferrari車型當中也是相當少見的?？傊贔errari車型中尋求個性，Roma Spider無疑是最合適的。

最后的量產V8躍馬

雖說Roma Spider在造型上表達出了完全不同于以往Ferrari超跑的設計語言，但這畢竟是一輛掛著躍馬標的法拉利，其性能絕對是不容小覷的。

Ferrari這臺載譽無數(shù)的3.9T雙渦輪V8發(fā)動機，為Roma Spider帶來了620匹的最大馬力和760牛米的最大扭矩，匹配8速濕式雙離合變速箱，能讓Roma Spider在3.4秒內加速破百，9.7秒內完成0-200km/h的加速，極速更是高達320km/h。前雙叉臂后多連桿懸架、前后碳陶通風剎車盤、帶有RACE、ESC OFF等多種選擇的駕駛模式調節(jié)功能，該有的都有，你絲毫不用懷疑這款車的性能。

說到這里，就不得不強調了一件事情了。眾所周知，隨著汽車電動化大潮的全面來臨，傳統(tǒng)超跑品牌們也紛紛開始減排減缸，甚至徹底拋棄內燃機當“二階堂紅丸”去了。雖說這是大勢所趨，但不得不說傳統(tǒng)燃油超跑還是有其獨特魅力的，在購買力允許的情況下，入手一輛還是很有意義和價值的事情。

要知道Ferrari的旗艦車型早已實現(xiàn)混動化，新推出量產超跑Ferrari 296也放棄了V8，改用3.0T V6發(fā)動機配電機的插電混動系統(tǒng)，往后搭載V8發(fā)動機的車型越來越少基本已成定局。所以此時還搭載3.9T V8發(fā)動機的Roma Spider就顯得尤為難得和珍貴了，更何況這款車在Ferrari產品體系中還算是比較入門的車型。很有可能這就是最后的量產V8躍馬，就憑這個頭銜，Roma Spider也極具收藏價值，作為藏品往后升值的可能性不小。

售價“最親民”的法拉利

在我這個打小就喜歡車的人眼中，F(xiàn)errari的車基本都得300萬往上，也就是Portofino和Roma車系的定價在300萬以內。當前在售的Ferrari車型中，也就只有Roma Spider這一款的售價是“2字頭”，276.2萬元，算是當前“最親民”的法拉利了。

雖說這依然是諸多中小企業(yè)老板都不敢奢望的一款車，但其拉低了Ferrari品牌的準入門檻，能讓更多人感受到“躍馬”的魅力，卻是不爭的事實。所以Roma Spider對于Ferrari品牌來說，也是一款意義非凡的車型，相信其各方面的素質都不會讓用戶失望。

結語：以上扯東扯西聊了一大堆，也是因為當前值得聊的車越來越少了，各家的產品都大同小異，就連各品牌新車發(fā)布會上講的內容都像是出自同一個文案之手，讓人不知道該說些什么。所以當我看到這款在超跑當中都算得上別致的Ferrari Roma Spider時，都忍不住在拿到通稿之前就和大家擺擺龍門陣，但愿技術參數(shù)什么的我沒弄錯?？傊€是希望各位老板捧個場，有消費能力的可以去店里看看；單純是喜歡車，就想聽我嘮嘮嗑的，就點個贊、拍個巴巴掌吧，也算是對我們這種還能和你分享見解的汽車小編一種肯定和鼓勵，在下叩謝。