國內(nèi)SUV市場的火爆態(tài)勢已經(jīng)延續(xù)了幾年有余，當自主品牌勢頭正勁的搶占市場時，合資品牌也沒閑著；為了分得更多的蛋糕，它們在緊湊型SUV領域祭出“性價比”戰(zhàn)術，同時結(jié)合顏值來吸引消費者們，其中最具代表性的兩款車型就是別克的昂科拉GX和斯柯達柯珞克。今天咱們就來看看，它們之間誰更值得選擇。

外觀

昂科拉GX在外觀方面，延續(xù)別克最新的家族式設計語言，首先整體造型上相比老款車型，可謂是脫胎換骨的變化；不僅車身尺寸和比例更加協(xié)調(diào)，軸距也來到了2640mm；細節(jié)上更是表露出，它是專門針對年輕人而來的，其中飛翼式鍍鉻進氣格柵算得上前臉的點睛之筆，結(jié)合優(yōu)化后的車身比例，給整車帶來了頗為靈動、活潑的視覺觀感

柯珞克同樣是延續(xù)家族式設計語言。首先不得不說，斯柯達這一代的設計語言真的是老少皆宜；標志性的直瀑式進氣格柵，奠定整車敦厚的性格，分體式大燈的組合恰到好處，所處的位置也并不會覺得很怪異，但尾燈在車尾的比例就略顯奇怪；而柯珞克在軸距上為2688mm，比昂科拉GX多出48mm?？偨Y(jié)來說，柯珞克的外觀設計足夠年輕化，但對比昂科拉GX，更像是個老實男孩。

內(nèi)飾

昂科拉GX同樣把外觀的靈動、活潑融入進內(nèi)飾中?？梢钥吹街锌嘏_的線條十分豐富，絲毫沒有沉悶的氣息，這樣就給人帶來了“年輕化”的第一印象；線條豐富帶來的另一個好處就是層次感，同時在中控臺應用不同材質(zhì)覆蓋，就比較容易做出美式的豪華感受。所以說昂科拉GX不僅更活潑，在觀感上也更顯檔次感。

柯珞克的內(nèi)飾設計可能就“眾口可調(diào)”一些。它對比昂科拉GX，在中控臺的設計上可以說是化繁為簡，標準的T字形布局，讓人感到十分“安心”，像是回到家一樣，一切都是熟悉的味道；唯獨空調(diào)出風口的造型還能看出一點設計師的別出心裁。所以柯珞克的內(nèi)飾對比昂科拉GX，在觀感上還是差點意思。

動力

昂科拉GX在動力方面，全系只提供了一臺1.3T引擎，至于是幾缸，就不用再贅述了。這臺引擎的最大馬力為165匹，峰值扭矩為240N·m；傳動上除頂配車型匹配一臺9AT變速箱，其余車型均匹配一臺CVT變速箱。

柯珞克全系分別提供了1.2T/1.4T引擎，但1.2T引擎不滿足國6排放標準，不做描述。這臺1.4T引擎最大馬力為150匹，峰值扭矩為250N·m；傳動方面全系均匹配了一臺7速雙離合變速箱。

配置

配置對比上，依然是選取兩款車型中最值得推薦的版本，分別是：昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)豪華型/16.59萬元；柯珞克 2019款 TSI280 智行豪華版/16.74萬元。根據(jù)目前所查到的成交價信息，兩款車型均有2萬元左右的優(yōu)惠，其中昂科拉GX優(yōu)惠更大。

具體配置方面，它們都在外部配備了LED日行燈，18英寸鋁合金輪轂和車頂行李架；內(nèi)部都配備了多功能方向盤，主駕8向電調(diào)，副駕4向手調(diào)，自動空調(diào)，全景天窗，后排比例放倒，車聯(lián)網(wǎng)和6喇叭音響；輔助便利性方面都配備了電子手剎，倒車影像，發(fā)動機啟停，一鍵啟動，前排無鑰匙進入，自動大燈，后駐車雷達和自動駐車；安全方面都配備了全車6氣囊，胎壓監(jiān)測，牽引力控制和ESP。

柯珞克在指導價上比昂科拉GX貴了1500元，所以多出了自適應巡航（昂科拉GX為定速巡航），9英寸中控屏（昂科拉GX為8英寸），四門車窗一鍵升降（昂科拉GX僅主駕），腰部4向支撐，前排座椅加熱，分區(qū)空調(diào)，后排空調(diào)出風口，自動泊車，前駐車雷達，鹵素霧燈和自動雨刷。1500元就能買到這些配置，可謂十分超值。

而昂科拉GX還擁有全LED大燈（柯珞克為鹵素），翻毛皮混搭座椅（柯珞克為皮織混搭），并線輔助，倒車車側(cè)預警，遠程啟動，后排中央扶手，CarPlay、CarLife手機互聯(lián)和OTA升級；這些是柯珞克所不具備的。

總結(jié)

昂科拉GX和柯珞克是激烈競爭下的新產(chǎn)物，它們在外觀、配置上已經(jīng)做得足夠有吸引力，只是指導價沒優(yōu)勢，但好在優(yōu)惠幅度大，所以我們可以直接根據(jù)優(yōu)惠幅度來進行選擇。而不管您選擇哪一款車型，都建議您去進行實際試駕，這樣才能更理性的思考三缸機或雙離合值不值得買。