今年6月廣汽本田正式推出了凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)車(chē)型，至此本田這套口碑極佳的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)入中級(jí)車(chē)陣容，銳·混動(dòng)家族已然覆蓋了中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)、SUV、MPV矩陣。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)上市之后，我們最關(guān)注的就是它比起雷凌雙擎、卡羅拉雙擎如何。前幾天，在成都試駕了凌派銳·混動(dòng)，在此與大家分享幾點(diǎn)感受。

開(kāi)出"爆VTEC"的駕馭快感

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，搭載了本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率113kW，綜合油耗低至4.0L/100km。

1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

此次試駕從成都的天府大道開(kāi)始，經(jīng)過(guò)了城市擁堵路段、快速路段和高速路段。一路上，1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的三種驅(qū)動(dòng)模式無(wú)縫切換，帶來(lái)了非常柔順的駕駛質(zhì)感。

在天府大道，起步時(shí)整車(chē)以"EV模式"運(yùn)作，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，給我最大的感覺(jué)就是平順，有著像純電動(dòng)車(chē)般感受。

在快速路段，系統(tǒng)會(huì)切換到"混合動(dòng)力模式"，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契合作，動(dòng)力隨叫隨到。

行駛至蓉遵高速時(shí)，車(chē)輛改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，即"發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式"，帶來(lái)線性的加速感，又能獲得優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然你以為它只能給你溫柔，那就錯(cuò)了！經(jīng)過(guò)廣汽本田的出色設(shè)計(jì)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)通過(guò)油門(mén)踏板滿載限位設(shè)計(jì)，還能給你帶來(lái)駕馭激情。

具體感受在限位前的加速性平順而安靜，限位后則是提速?gòu)?qiáng)勁，帶來(lái)酣暢淋漓的快感。

如果不過(guò)癮，你還可以切換到SPORT模式，這時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更積極，變道、超車(chē)得心應(yīng)手。配合S ASC聲浪模擬技術(shù)，本田傳奇跑車(chē)般的聲浪，讓人有一絲'爆VTEC'快感。

整體來(lái)說(shuō)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感受，是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎沒(méi)有的。

更豐富智能駕駛系統(tǒng)

相較于銳·T動(dòng)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)身上的智能科技裝備更為亮眼。比如它搭載了同級(jí)罕有的SBW電子按鍵換擋，掛檔更便捷，也能很好的避免失誤。方向盤(pán)背后還有減速撥片，通過(guò)能量回收最大限度節(jié)省能耗，還可以更方便地控制車(chē)速。

在試駕中，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，也幫了我們不少忙。其中LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤(pán)，讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道中間行駛，大幅緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)提醒我們，車(chē)輛側(cè)后方的來(lái)車(chē)，提高安全性。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)還搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，用起來(lái)非常方便。

大空間依然是同級(jí)最優(yōu)秀的

大空間一直是凌派脫穎而出的絕殺技。凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)延續(xù)銳·T動(dòng)的越級(jí)價(jià)值， 2730mm的越級(jí)軸距和4756mm的車(chē)身長(zhǎng)度，確保了寬適空間，這里完全碾壓雷凌、卡羅拉。

前排試駕時(shí)，能夠感覺(jué)到肩部、手肘擁有寬闊的橫向空間，頭部空間也是給我一種特別開(kāi)闊的感覺(jué)。其實(shí)在提升空間方面，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)花了很多"小心思"，比如，特意將扶手箱做窄，讓前排乘客有更強(qiáng)的橫向空間感。

換手之后來(lái)到后排，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)給我的乘坐感受像是一輛主流中高級(jí)車(chē)。首先空間特別寬闊，不論是腿還是頭都能很好的舒展。第二，后排的中央扶手帶有同級(jí)獨(dú)有的一體式多功能桌板，這個(gè)在很多中高級(jí)車(chē)上也未必有。第三，還能從后排，直接往后備箱里拿東西，這點(diǎn)真的太方便了。第四，車(chē)內(nèi)空間感覺(jué)比較安靜，在降噪方面凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)有了很大提升，配備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來(lái)更優(yōu)秀的NVH性能。

小編語(yǔ)

凌派（CRIDER）高顏值、大空間的優(yōu)點(diǎn)，在凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)身上得到了延續(xù)。同時(shí)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)又帶了更為柔順的駕駛感受，并且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，作為一款家用轎車(chē)，13-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。試駕完，為雷凌雙擎感到一絲危機(jī)！