（探岳）

從外形上看，探岳就是大號的探歌，途岳就是小號的途觀L。從產(chǎn)品定位上看，探岳是中型SUV，途岳是緊湊級SUV。隨著這兩臺車的上市，大眾SUV家族細(xì)分市場算是搭建完成，從小到大依次是探歌、途岳、途觀、探岳、途觀L、途昂。

（途岳）

昨天盾牌抽空去4S店分別試駕了一下這兩臺車，跟大家聊一聊自己的感受。我試駕都是頂配版本，分別是探岳380TSI四驅(qū)旗艦和途岳330TSI旗艦型。  

探岳380TSI四驅(qū)旗艦版動力總成搭載的是EA888和DQ500， 這套總成在大眾車型上是老面孔了，途觀L高功版也是這套動力總成。這套動力總成優(yōu)點就是動力強，換擋積極以及平順性好，但是每款車的調(diào)校不同駕駛感受也不同。

當(dāng)我剛坐上探岳啟動車輛的時候，腦子里有兩個感受，一個是座椅的坐姿對我的駕駛習(xí)慣來說比較低，需要通過調(diào)節(jié)座椅高度達(dá)到一個舒服的高度。第二個就是窗戶傳進(jìn)來的發(fā)動機冷啟動的噪音。

輕點一下油門車子就出去了，探岳的油門非常輕，但是并沒有闖動感。油門雖然很輕給你一種一腳就踩到底的感覺，但并不是動力儲備不足，在速度到達(dá)60km/h以上的時候，你還能清晰的感覺到這臺探岳的剩余動力，高速超車也游刃有余，但有一點就是發(fā)動機噪音太明顯，車輛剛啟動的時候我以為是冷啟動的噪音大，但是開了一段時間后發(fā)動機的轟鳴聲還是從A柱傳過來，剎車相對于油門來說有點重，剎停時的車輛點頭姿態(tài)不明顯。

我試駕的時候外面還下雨，探岳的底盤和座椅的貼合度很好，快速變線的時候車輛側(cè)傾不多，底盤調(diào)校適中，沒有偏舒適的那種濾振效果，因為路感還是很清晰的，也沒有在復(fù)雜路段的時候那種顛簸，過減速帶的時候能感覺到底盤在吸收多余的震動，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性也很好，方向盤沒有多少虛位。

總體上來說，探岳給我的感受就是一臺相對偏運動的家用SUV，既可以滿足鋪裝路面的駕駛也能應(yīng)付復(fù)雜道路，沒有什么特別的優(yōu)點，但也挑不出大毛病。

途岳的駕駛感受就比探岳要稍微差一點了，途岳330TSI旗艦型其實和探岳的330TSI頂配是一樣的動力總成都是EA888搭配DQ381，這套動力總成也是老熟人，但是這個老熟人稍稍有點小毛病，就是在1-2檔的時候有一點點的頓挫感。這一點在途岳的身上印證了，但是影響不大。

雖同為MQB平臺下的產(chǎn)物，途岳的駕駛感受和探岳就大不同了，途岳的底盤懸掛很軟，就是往家用偏舒適的方向去調(diào)校的。不知道是不是我試駕的那臺探岳是那樣或者是高低功率發(fā)動機的差異，途岳的發(fā)動機噪音就沒有那么大?？焖僮兙€的時候，車輛的側(cè)傾就比較明顯了，但是途岳的濾振比探岳要好一點，舒適性要強于探岳。

動力上在速度到達(dá)60km/h后也能輕松完成超車等動作，但是動力儲備能明顯感覺不如EA888高功率的動力。

總體上來說，途岳完全就是偏向舒適性了，對我而言沒有什么駕駛樂趣。

如果是預(yù)算寬裕的年輕家庭首款車需求，盾牌選探380TSI，理由如下：

1、我個人喜歡探岳的前臉，造型更個性。

2、我實際乘坐過探岳和途岳的后排，探岳比途岳軸距多出來5cm對于后排乘坐體驗影響還是蠻大的。

3、買探岳一定要買380TSI的車型，只有到這個配置才能感受到探岳的駕駛樂趣，沒有四驅(qū)很可能底盤整體性沒有那么好。

4、顏色越騷越好，因為看過檸檬黃探岳比白色和黑色要好看很多。

5、探岳的內(nèi)飾我覺得比途岳的內(nèi)飾要更有層次感。

如果是預(yù)算不多的家庭換車需求，盾牌會買途岳的1.4T的280TSI版本，理由如下：

1、便宜，售價不超過20萬，預(yù)測很快優(yōu)惠就能到2萬，而330TSI版本雖然是四驅(qū)但是平時用處也不大，價格還貴2-3萬。

2、底盤懸掛軟，乘坐體驗舒適。

3、排量小，車重輕相對的油耗就低。

當(dāng)然盾牌給出的建議不適用所有人，大眾SUV細(xì)分市場目的就是讓每個想買大眾SUV的消費者的需求都得以滿足，大家只要按照自己的需求去一點點排除和一點點增加就能選到自己喜歡的車型配置。