比亞迪秦混動版雖然已經(jīng)進化到了最新的秦Pro DM，但秦100作為秦家族在1、2代之間的過度產(chǎn)品，依然有著不錯的性價比。今天，我們就來實測一下秦100在低電量情況下的真實油耗。

先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar之間為正常），我們用胎壓計測得這輛秦100四個輪胎的胎壓均在正常范圍內，符合測試要求。

秦100可加注92及以上標號的汽油，我們在加油站用油槍慢擋給秦100加注92號汽油至自動跳槍。

這輛秦100裝配有自動空調，根據(jù)有車以后的油耗測試規(guī)則，我們將其風量調至兩格，溫度調至22℃，并且切換到外循環(huán)模式。

與此同時，還要將秦100的表顯油耗、小計里程、平均速度等行駛數(shù)據(jù)進行清零。比較特別的是，秦100的表顯油耗為最近50公里平均油耗。相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，秦100在測試開始時的電量只有10%，屬于人們常說的“虧電”狀態(tài)。

另外，測試全程均在D擋模式下進行，在測試過程中我們會讓秦100始終處于HEV混動模式。

測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環(huán)路4圈，每圈15公里，總測試里程約為60公里。大學城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，我們會盡量提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，同時嚴格遵守交通規(guī)則。

測試當天，大學城外環(huán)的車流量屬于正常情況，總體情況要比大部分市區(qū)道路要通暢一些。作為一款混動車，秦100在日常駕駛中的動力以及操控表現(xiàn)都是比較不錯的。

跑完4圈外環(huán)路后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了61.0公里，此時秦100的最近50公里平均油耗顯示為5.7L/100km，不過最終油耗結果還要以本次加油油耗為準。此外，在測試結束時可以發(fā)現(xiàn)，秦100的電量由出發(fā)時的10%增長到了14%，多出部分的電量來自于發(fā)動機發(fā)電。

回到同一個加油站，使用同一支油槍開慢擋給秦100加92號汽油至自動跳槍。

加油機油表顯示加了4.05升汽油，油費一共32.40元。這樣算起來，這臺秦100的實際油耗折合為6.6L/100km，每公里的油費為0.53元。

秦100的混合動力系統(tǒng)與最新的秦Pro DM實際上是完全一樣的，只不過秦100的電池容量較秦Pro DM更大，車重也更大，這或許是它油耗表現(xiàn)略遜于秦Pro DM的主要原因?？偟膩碚f，秦100在“虧電”狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也是比較不錯的。

秦100空間實測