人的一生會(huì)扮演很多角色，即便再平庸的人，身上也會(huì)被貼上很多標(biāo)簽，有些看似兇神惡煞的人可能是個(gè)溫柔的父親或孝子，有些看似高風(fēng)亮節(jié)的人可能僅僅是道貌岸然而已，人性復(fù)雜是毋庸置疑的，不過總有人只看得到人的表面。如果讓所有認(rèn)識(shí)你的人用一個(gè)覺得最貼切的詞評(píng)價(jià)你，你可能會(huì)被貼上各種各樣甚至是截然相反的標(biāo)簽，因?yàn)樗麄儗?duì)你的了解方向和程度都不同，有些人甚至僅限于道聽途說(shuō)。

其實(shí)汽車品牌，也各有各的標(biāo)簽，比如說(shuō)起豐田，大家想起最多的便是省油，說(shuō)起寶駿，大家想起最多的是便宜，這些人一定開過豐田或?qū)汄E嗎？不一定，也許僅僅只是聽說(shuō)過而已。而說(shuō)起長(zhǎng)城，大家首先想起的想必是“哈弗SUV”了，雖然皮卡也賣得不錯(cuò)，但SUV才是支撐長(zhǎng)城走到今天這一位置的最大功臣，對(duì)哈弗的SUV了解稍微深入一些的，可能還會(huì)貼上“老CR-V底盤”、“油耗高”、“動(dòng)力弱”等等。

哈弗旗下最多的便是緊湊型SUV，它們的數(shù)量甚至比某些品牌全部車型還多，而且它們幾乎共用同一套底盤，這套底盤確實(shí)和以前的CR-V有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但不代表這些年來(lái)沒有改動(dòng)和調(diào)校。哈弗的油耗表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，以斯達(dá)前不久實(shí)測(cè)的哈弗F5為例，高速為主、市區(qū)為輔的情況下，油耗大概一公里7毛左右、9L/100km的樣子，絕對(duì)算不上省油，但對(duì)于一款重1.6噸的SUV而言，也算不上很高。至于動(dòng)力，是斯達(dá)今天想和大家聊的。

法國(guó)著名軍事家拿破侖一世說(shuō)過：“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，秦末農(nóng)民起義領(lǐng)袖陳勝曾發(fā)出過：“王侯將相，寧有種乎？”的呼喊，從古至今，人們的終極追求一直是“出人頭地”，這一點(diǎn)似乎從未變過。而對(duì)于很多汽車品牌而言，它們的終極追求則是在前面加個(gè)“豪華”。

一個(gè)能稱得上豪華品牌的汽車品牌，一定滿足以下幾點(diǎn)：深厚的歷史底蘊(yùn)、強(qiáng)大的技術(shù)積淀、優(yōu)秀的材質(zhì)做工以及突出的性能表現(xiàn)，尤其是性能，一款性能突出的車型對(duì)于品牌而言就是一張亮眼的名片。當(dāng)然，也正是因?yàn)檫@些條件難達(dá)到，所以自汽車誕生以來(lái)已經(jīng)過去100多年了，能真正稱得上“豪華品牌”的依然不多。

其實(shí)對(duì)于任何一款車而言，性能都很重要，尤其是加速性能。對(duì)于新手而言，動(dòng)力弱可能無(wú)傷大雅，甚至還更有安全感，但我相信對(duì)于任何一位老司機(jī)而言，毫無(wú)推背感的車是無(wú)法讓他們產(chǎn)生樂趣的。加速性能和很多因素相關(guān)，其中最根本的自然是發(fā)動(dòng)機(jī)，舉個(gè)例子，即便用上全碳纖的車殼，輕量化程度再高，裝上大眾現(xiàn)在那款1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也只能是弱雞。

而對(duì)于哈弗而言，“性能”往往是被吐槽的點(diǎn)，尤其是“動(dòng)力肉”和“低檔頓挫”兩點(diǎn)，現(xiàn)在的哈弗不能說(shuō)完全沒頓挫，但也只是低檔偶爾出現(xiàn)了，雖然也會(huì)讓駕駛者有些不爽，但也談不上難受。而說(shuō)到動(dòng)力，哈弗確實(shí)沒有表現(xiàn)特別突出的車型，而且它的油門一點(diǎn)也不線性，起步時(shí)輕點(diǎn)給油感覺無(wú)力，踩深些又會(huì)猛地一竄，這是我覺得駕駛方面最有必要提升的一點(diǎn)。

當(dāng)然，更重要的是長(zhǎng)城旗下燃油車型百公里加速最快的也要8秒多，即便長(zhǎng)城高端品牌WEY旗下的燃油車也不例外，導(dǎo)致長(zhǎng)城一般都不會(huì)對(duì)外公布旗下車型的百公里加速，但百公里加速時(shí)間是衡量汽車加速性能的重要標(biāo)準(zhǔn)，大家對(duì)此的關(guān)注度往往也比較高。不過，哈弗突然表示即將推出一款官方百公里加速時(shí)間6.6秒的車，而且仍然是在加速方面不占優(yōu)勢(shì)的SUV車型——F7x性能版。

對(duì)于哈弗旗下的F系列，大家現(xiàn)在應(yīng)該也不是很陌生了，目前“F”開頭的車型，有F5、F7以及F7x，大家最熟悉的應(yīng)該是F7,它是其中銷量最高的，月銷量一般在萬(wàn)臺(tái)左右。

當(dāng)然，這個(gè)性能版可不僅限于“外觀性能”，雖然仍然采用的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它經(jīng)過了重新的調(diào)校，峰值扭矩由385牛米提升到了450牛米，這是它的加速表現(xiàn)能有所提升的根本原因，當(dāng)然，官方6.8秒實(shí)際應(yīng)該很難做到，舉個(gè)例子，星越官方6.8秒，但實(shí)際上應(yīng)該在7秒左右。除此之外，性能版的提升可能還得益于新增的彈射起步功能，而且據(jù)說(shuō)性能版還增加了排氣聲浪。

其實(shí)我對(duì)于大部分國(guó)產(chǎn)車，都沒有太多試駕的欲望，說(shuō)到這可能有人要噴我看不起國(guó)產(chǎn)車，實(shí)際上我還真沒這意思，就像有些人可能很適合一起組建家庭居家過日子，但你很難對(duì)ta產(chǎn)生愛情，因?yàn)樘降瓱o(wú)趣了。在我看來(lái)，目前適合家用的國(guó)產(chǎn)車不少，但有趣的國(guó)產(chǎn)車?guó)P毛麟角，長(zhǎng)城也不例外。

不得不承認(rèn)，長(zhǎng)城的成功并非偶然，它一年的銷量能達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)左右，這么多年發(fā)展下來(lái)，路上跑的長(zhǎng)城車絕對(duì)不是個(gè)小數(shù)字，但你有聽過長(zhǎng)城出現(xiàn)過大規(guī)模的故障嗎？并沒有吧？很多人對(duì)H6為何銷量這么高表示疑惑，其實(shí)它的銷量高并不僅僅是便宜空間大配置高，耐用才是最重要的一方面，一款故障頻出的車型消費(fèi)者是不可能一直受消費(fèi)者支持的，畢竟誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的，有錢任性買瑪莎拉蒂的人不少，但花10萬(wàn)左右買車的人，絕不可能眼睜睜選一款毛病多的車，因?yàn)閭黄稹?/span>

當(dāng)然，你也不得不承認(rèn)長(zhǎng)城的局限性，它的產(chǎn)品單一，緊湊型SUV一只手都數(shù)不過來(lái)，而且共同底盤、兩款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎覆蓋了80％的產(chǎn)品，被很多網(wǎng)友親切地稱之為“套殼”。而且長(zhǎng)城旗下的車真的算不上好開，中高速還好，起步時(shí)“躥”的情況并不少見，至少我試過的幾款車型都是如此，而且除了混動(dòng)的P8之外，燃油車型的提速實(shí)在讓人捉急，吉利旗下的小繽越百公里加速時(shí)間都只要7秒多，長(zhǎng)城的旗艦VV7卻要8秒多，所以F7x性能版的出現(xiàn)，確實(shí)代表了長(zhǎng)城一次性能上的跨步。

但這同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問題：長(zhǎng)城旗下的車型布局更亂了，要知道F7本來(lái)就和WEY車型的售價(jià)區(qū)間接近，這款性能版售價(jià)肯定比一般2.0T車型貴，是必定和WEY的售價(jià)重疊的！而且哈弗品牌的車型更快，讓更高端的WEY品牌情何以堪？還好意思叫“高端”嗎？不過這些都和我無(wú)關(guān)，重要的是，我對(duì)這款車型產(chǎn)生了一絲試駕的興趣。