除了上汽通用五菱增長明顯以外，上汽的自主品牌和合資品牌表現(xiàn)均不盡人意，而上汽集團定下的600萬銷量目標，恐怕將遙遙無期。

上汽集團發(fā)布公告稱，7月份銷量為45.76萬輛，去年同期為43.98萬輛，同比增長4%；但是根據(jù)乘聯(lián)會公布的7月零售銷量顯示，預計汽車行業(yè)將會實現(xiàn)同比增長6%。盡管上汽集團同比有所增長，但仍不及市場平均表現(xiàn)。

上汽集團1-7月的累計銷量同樣不及市場平均表現(xiàn)。上汽集團1-7月累計銷量為250.67萬輛，同比下降25.77%。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計稱，1-7月汽車行業(yè)累計銷量預估完成1,234萬輛，同比下降12.7%，其中乘用車同比下降18.6%。

上汽自主品牌榮威、名爵7月銷量未公布，但是其上半年的銷量同比均有所下降，榮威2020上半年銷量14.84萬輛，同比下滑25.6%。其銷量同比下滑的原因，除了疫情的影響，另一方面還是因為其上半年僅有榮威Rx5 Puls一款車型上市。名爵上半年銷量為10.3萬輛，同比下滑14%。其銷量好于市場表現(xiàn)，而且名爵旗下的第三代名爵6上市僅20天，就銷售了0.89萬輛。

隨著市場的回暖，眾多車企都在6、7月實現(xiàn)了同比增長，雖然上汽集團7月銷量同比有所微增，但是其合資品牌上汽大眾的銷量卻一直呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾7月累計銷量為13.4萬輛，同比下滑7.7%。環(huán)比下滑6%。

盡管上汽大眾累計銷量仍是集團最高，但銷量也是下滑最快的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年上汽大眾7月銷量僅有71.1萬輛，同比下滑33.15%。7月份銷量13.4萬輛，同比下滑7.65%，究其原因，一方面是疫情原因，另一方面就是上汽大眾帕薩特“碰撞門”事件，帕薩特從月銷量超兩萬輛，跌到了如今的月銷量僅萬輛，下滑了近一半。此外不僅僅是帕薩特，朗逸、途觀同樣失去了細分市場的霸主地位。

上汽集團的合資品牌上汽通用7月銷量實現(xiàn)了同比增長。上汽通用7月累計銷量為11.3萬輛，同比微增1%。其中旗下的別克7月份批發(fā)銷量為7.69萬輛，同比增長36.6%。

在上汽大眾和上汽通用表現(xiàn)均不盡人意的情況下，上汽通用五菱卻像一匹“黑馬”。上汽通用五菱8月7日公布最新銷售數(shù)據(jù)，7月銷量為13萬輛，同比增長20%，已連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量同比正增長。新能源汽車7月銷量破1萬輛。而旗下的五菱、新寶駿同比分別增長50%、47%。

上汽集團2019年全年銷量為623.8萬輛，其今年的銷量目標不少于600萬輛，但是上汽集團截至7月僅完成了全年銷量目標的41.78%。截至今日上汽集團也沒有下調(diào)銷量目標，而上汽集團想要在不足半年的時間里追回目標銷量的愿望，恐怕將遙遙無期了。