盡管長(zhǎng)安汽車成為上半年為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企，但基于現(xiàn)階段中國車市的研判，其或很難打開有限的增長(zhǎng)空間。

來自乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，6月，乘用車主要廠商當(dāng)月日均零售量同比下降8%；主要廠商當(dāng)月日均批發(fā)量同比增長(zhǎng)3%。按照乘聯(lián)會(huì)官方表示，今年6月零售進(jìn)度率偏低，體現(xiàn)車市雖然零售環(huán)比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)動(dòng)力不是很強(qiáng)。顯然，當(dāng)下的中國汽車市場(chǎng)尚未擺脫低迷狀態(tài)。

在半年節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)安汽車迎來銷量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，6月份長(zhǎng)安汽車銷量為194,406輛，同比增長(zhǎng)38.1%；上半年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售新車830,992輛，同比微增1.33%。同期，上汽、東風(fēng)、吉利等國內(nèi)頭部汽車集團(tuán)均出現(xiàn)同比下滑情況，長(zhǎng)安汽車成為為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企之一，表現(xiàn)略好于大盤。

這其中，要得益于自主品牌的良好表現(xiàn)。在過去的6月份，長(zhǎng)安系中國品牌汽車6月銷量為146,561輛，同比增長(zhǎng)39.1%，占據(jù)長(zhǎng)安汽車總銷量的75%。此前，合資板塊一直是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

事實(shí)上，受中國車市競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行等多重因素影響，長(zhǎng)安汽車一直深處下行壓力之下。2019年，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的利潤虧損26.47億元，同比大幅下滑，這是長(zhǎng)安汽車上市23年以來首次年度虧損。同期，公司全年共銷售新車176萬輛，同比下滑15.2%，遠(yuǎn)不及246萬輛的年度目標(biāo)。

因此，長(zhǎng)期以來的低迷表現(xiàn)，讓長(zhǎng)安汽車提出“第三次創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，而經(jīng)過近兩年的準(zhǔn)備，此時(shí)的長(zhǎng)安正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型深度期。進(jìn)入2020年，以長(zhǎng)安福特為代表的合資板塊開始緊鑼密鼓調(diào)整，盡管合資板塊在今年上半年表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)，但與巔峰時(shí)期仍相距甚遠(yuǎn)。

顯然，“大船難調(diào)頭”，對(duì)于長(zhǎng)安這樣體系的汽車公司來說，轉(zhuǎn)型、改革都非一朝一夕、三招兩式就能夠?qū)崿F(xiàn)的，不過可以肯定的是，長(zhǎng)安現(xiàn)階段已經(jīng)走在發(fā)展的關(guān)鍵“路口”。

今年6月，長(zhǎng)安汽車乘用車高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車UNI-T正式上市。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示：“UNI是長(zhǎng)安汽車‘第三次創(chuàng)業(yè)’過程中最重要的武器，承載公司2020年‘品牌煥新、產(chǎn)品煥新、人群煥新’的使命?！?/p>

這意味著，在下一階段，UNI產(chǎn)品序列將憑借更新的產(chǎn)品力，扮演帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車突破現(xiàn)有市場(chǎng)空間的重要角色。據(jù)悉，未來UNI系列還將推出4-5款車型，包括運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)轎車等。

目前，中國自主品牌向上已經(jīng)成為車市常談話題，較早些時(shí)候上市的吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。不過，從另一方面看，盡管這些定位高端的品牌為中國自主品牌展示了向上的可能性，但在這一復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，其市場(chǎng)表現(xiàn)并未盡如人意，仍存在一定的不確定性，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年中國汽車銷量將連續(xù)第三年下滑，下半年批發(fā)銷量水平與去年基本持平。這表明，全新高端產(chǎn)品序列能否為長(zhǎng)安汽車注入全新增長(zhǎng)力仍無法肯定，而若沖擊全年目標(biāo)，則更要拿出十分強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。

“從車市整體來上來看，合資、自主品牌走勢(shì)雖較強(qiáng)，但兩極分化仍十分明顯，合資品牌逐漸進(jìn)入理性發(fā)展階段，自主品牌將繼續(xù)承壓。”一位業(yè)內(nèi)分析人士如是說。

截至目前，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量已完成年度191萬輛銷售目標(biāo)的44%。