古人云“得民心者得天下”，而在當(dāng)代汽車市場中同樣如此，得民心的車型才能取得一個(gè)不錯(cuò)的銷量。在中級(jí)車這一細(xì)分領(lǐng)域，邁騰和帕薩特算是兩款人盡皆知的車型，但要說到民心，這兩款車還真不怎么樣，一方面前段時(shí)間帕薩特在中保研折戟，另一方面德系車在后期的質(zhì)量可靠性方面一直不強(qiáng)，所以導(dǎo)致這兩款車雖然家喻戶曉，但產(chǎn)品口碑并不算強(qiáng)，也就不得人心。

卻是民心，銷量自然而然不會(huì)太好，所以在2月份，邁騰和帕薩特銷量都出現(xiàn)了明顯的下滑，并且被曾經(jīng)的老對(duì)手無情碾壓，月銷量比邁騰+帕薩特還多，它就是第八代凱美瑞，在車市大環(huán)境下行加上疫情影響仍能取得不錯(cuò)的銷量，可見凱美瑞在國內(nèi)很得民心，而這一切除了凱美瑞長期以來積累的良好口碑以外，還與出自全新平臺(tái)后的八代凱美瑞，產(chǎn)品力提升有極大關(guān)系！

凱美瑞長期以來都是以“高價(jià)值感”為核心理念，所以我們看到當(dāng)別人都在瘋狂減配降價(jià)提升銷量的時(shí)候，凱美瑞仍堅(jiān)持帶給消費(fèi)者高價(jià)值產(chǎn)品，終端幾乎沒有優(yōu)惠的凱美瑞雖然價(jià)格更高，但同樣車型的用料也更足，比方說全系10氣囊的安全標(biāo)配就足以說明問題，可能其外在并體現(xiàn)不出它貴在什么地方，但或許就是我們看不到的地方才是更容易偷工減料的地方，相信一分錢一分貨永遠(yuǎn)不會(huì)錯(cuò)，而且買車應(yīng)該是認(rèn)可其價(jià)值，而不是覺得它便宜。

言歸正傳，作為這一代凱美瑞來講，其價(jià)值體現(xiàn)在什么地方呢？筆者覺得有四方面。

其一是它更偏年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

我們都知道之前凱美瑞更多的體現(xiàn)出“中庸”之道，不管是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是車輛的整體調(diào)校都是偏家用舒適為主，但如今市場的消費(fèi)群體已經(jīng)變了，年輕化的新一代已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)主力，年輕運(yùn)動(dòng)不僅是B級(jí)車需要轉(zhuǎn)變甚至像E級(jí)、A6L、5系這樣的豪華中大型車都已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)變，而這一代凱美瑞算是做得很徹底。外觀和內(nèi)飾方面我們就不在多說，完全看得出這一代凱美瑞相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，最重要的是其包括底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校也運(yùn)動(dòng)了起來，后懸掛采用了更強(qiáng)調(diào)操控的雙叉臂設(shè)計(jì)，對(duì)于車身的側(cè)傾有了更好的抑制，這意味著其車身的極限有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，并且其方向盤的隨速增益和回正力矩也更線性，整車的駕駛感受更為得心應(yīng)手。

其二是在安全性上的提升。

作為一款B級(jí)車來講，安全性對(duì)其重要性不言而喻，所以TNGA架構(gòu)下的凱美瑞采用了全新的GOA車身結(jié)構(gòu)，不僅用了大量的1500Mpa高強(qiáng)度鋼材，并且這種車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了駕駛艙的整體強(qiáng)度，可以在發(fā)生碰撞時(shí)將沖擊力通過縱梁分散到車身各處，緩解對(duì)駕駛艙的沖擊，從而確保乘客的安全，也正是因?yàn)檫@兩方面的優(yōu)化，其在中保研的碰撞測試中獲得了中級(jí)車的最佳成績。

其三是強(qiáng)大的實(shí)用性。

豐田向來是十分注重實(shí)用性的，所以第八代凱美瑞對(duì)車身尺寸進(jìn)行了加長，換代后的凱美瑞，長寬高達(dá)到了4885*1840*1455mm，軸距達(dá)到了2825mm，在同級(jí)車型中處在一個(gè)領(lǐng)先的水平，并且新車還將后排座椅進(jìn)行了優(yōu)化，更為符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，使得實(shí)際的乘坐體驗(yàn)同樣領(lǐng)先同級(jí)。

其四是綜合實(shí)力強(qiáng)大的動(dòng)力總成。

第八代凱美瑞搭載了三套動(dòng)力組合，分別為2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+混動(dòng)，凱美瑞算是同級(jí)車型中唯一全系都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它的強(qiáng)大不在于動(dòng)力有多強(qiáng)勁，這不是豐田造車的理念，其動(dòng)力總成的強(qiáng)大在于擁有超低的油耗表現(xiàn)和穩(wěn)定的后期質(zhì)量。三種動(dòng)力的百公里油耗分別為5.5L、6.1L、4.1L，幾乎都做到了同級(jí)最低，并且作為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅維護(hù)成本更低，關(guān)鍵工作環(huán)境沒有渦輪機(jī)那樣惡劣，后期故障率就更少，質(zhì)量自然更為可靠。

豐田從來不是一個(gè)跑得快的車企，但它卻是跑的最穩(wěn)的一個(gè)，所以豐田的質(zhì)量人見人夸，所以凱美瑞這款車能最得民心，因?yàn)橄M(fèi)者覺得偶爾的激情彭拜，遠(yuǎn)沒有平穩(wěn)可靠重要。