現(xiàn)今男性依然是購車的主力，所以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型一直以來都深受他們的追捧，10萬塊的飛度、15萬的思域……

不過，男人一旦成家立了業(yè)，不能只盯著運(yùn)動(dòng)不放了，還不得不向家用妥協(xié)，飛度、思域這樣的純運(yùn)動(dòng)車就已經(jīng)不再適合他們了。

但是每個(gè)長大的男人依然有顆男孩的心，于是他們瞄準(zhǔn)了B級車，因?yàn)榻^大多數(shù)B級車除了運(yùn)動(dòng)，都會(huì)帶有家用或者其他功能的性質(zhì)，而20萬級別左右，日產(chǎn)天籟和大眾邁騰或許是消費(fèi)者考慮最多的兩臺(tái)車。

很多人肯定要問了，別克君威、雪佛蘭邁銳寶不也挺好的，優(yōu)惠力度挺大的，這就要說到大部分消費(fèi)者肯定會(huì)考慮的保值問題，降價(jià)其實(shí)是一把雙刃劍，優(yōu)惠力度過于大，會(huì)直接影響到二手市場的價(jià)格，所以綜合看下來，天籟和邁騰更符合當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境。

先來說說兩臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，給人運(yùn)動(dòng)的話最直觀的就是性能數(shù)據(jù)，天籟2.0T的最大馬力是243匹，最大扭矩是371牛米，而邁騰2.0T高功率的最大馬力是220匹，最大扭矩是350牛米。

天籟居然還有2.0T？這恐怕是很多人都不知道的事實(shí)。

可能是因?yàn)槿债a(chǎn)前期的宣傳不到位，在很多人的印象里都不太知道天籟居然還有2.0T的車型，再加上2.0L 一直都是主銷車型，優(yōu)惠力度可觀，所以2.0T車型的存在感一直不強(qiáng)，其實(shí)2.0T天籟在性能上完全能給人很大的驚喜，會(huì)讓你在試駕完后徹底不再會(huì)認(rèn)為它是一臺(tái)買菜車。

得益于采用了可變壓縮比技術(shù)的VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)出的數(shù)據(jù)甚至比高功率的EA888還要強(qiáng)，網(wǎng)上有大把的百公里實(shí)測都能輕松跑到7秒內(nèi)。

不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣還不太一樣，它不會(huì)有一個(gè)持續(xù)的峰值扭矩平臺(tái)期，只在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生峰值扭矩，如果你想在低轉(zhuǎn)速超車，得提前做好預(yù)判，要留出近一秒的預(yù)先提速時(shí)間。

如果不太了解這種現(xiàn)象是如何產(chǎn)生的，或許多數(shù)人又會(huì)怪罪搭載的CVT變速箱不能長時(shí)間承受那么大的扭力。

不可否認(rèn)的是CVT變速肯定是沒有雙離合那么運(yùn)動(dòng)的，為了盡量縮小這樣的差異，日產(chǎn)為最新一代的天籟分別匹配了兩種不同的CVT變速箱，2.0L車型的變速箱為鋼帶式，而2.0T為鏈條式，并模擬了8個(gè)前進(jìn)擋。

在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)CVT變速箱調(diào)校得非常靈活，很懂駕駛者的意圖。比如紅綠燈起步，只要深踩油門，變速箱換擋絲毫不拖泥帶水，很快的能讓車子快速破百，如果你覺得這樣不過癮，直接用換擋撥片操作，變速箱會(huì)降一擋或連降兩擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速暴力輸出，最高能承受近400牛米。

所以CVT不能承受大扭力發(fā)動(dòng)機(jī)的說法其實(shí)早已不復(fù)存在了，況且變速箱并沒有爆出什么大的問題，真的你完全可以放心。

當(dāng)然全新一代天籟在操控上還有一定的提升，那就是整體的底盤調(diào)校，在高速過彎的工況下，側(cè)傾支撐依然不夠理想，相比上一代只是在懸掛設(shè)定上更硬，但距離運(yùn)動(dòng)型車還有一定的距離。

至于在家用性質(zhì)上，一直以來是日產(chǎn)車型的優(yōu)勢，省油舒適都是日產(chǎn)的標(biāo)簽，而且在最新款上，總算把祖?zhèn)鞯哪_剎更換成了電子手剎，還增加了日產(chǎn)超智聯(lián)屏幕、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等科技化的配置，舒適性上我就不多說，沙發(fā)廠的名號(hào)肯定不是白叫的，唯一的不足是后排地臺(tái)凸起稍微有點(diǎn)高。

回過頭再說說大眾邁騰，2.0T高功率的動(dòng)力儲(chǔ)備肯定沒話說，再加上匹配的是換擋快速精準(zhǔn)的7速雙離合變速箱，基本在2000轉(zhuǎn)以下就會(huì)完成積極的升檔，并且雙離合變速箱低檔位頓挫的通病這在一代邁騰上得到了很大的抑制，所以駕駛?cè)逻~騰只需要“輕點(diǎn)”的油門就可以完成超車，如果深踩油門基本上就感受到比較強(qiáng)烈的推背感。

當(dāng)然除了令人滿意的性能以外，德系車最讓人向往的還是它那扎實(shí)的底盤，尤其是高速過彎的時(shí)能明顯感覺到底盤的支撐很到位，在過減速帶的時(shí)候，也能明顯感覺得到底盤很緊實(shí)。

并且頂配車型還搭載了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，讓這樣的感覺更加明顯，可以更大程度過濾掉小幅震動(dòng)，不過邁騰在操控上還是有提升的地方，就是即使在輕點(diǎn)剎車踏板的情況下，車輛還是會(huì)有向前傾的剎車態(tài)勢，非常影響乘坐舒適性。

在家用性方面，邁騰的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm，雖然尺寸在同級別中不是最大的，但是后排可以直接翹二郎腿的水平已經(jīng)完全足夠沒有問題，唯一的不足也是和其它大眾車型一樣，后排地板中間的凸起太高了。

最后是關(guān)于價(jià)格，根據(jù)某平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)，入門級邁騰380車型的裸車價(jià)格在22.4萬左右，入門級2.0T天籟的價(jià)格在18.9萬左右，只看動(dòng)力和價(jià)格的話，天籟的性價(jià)比更高，不過邁騰在配置上多出了一些駕駛輔助的功能，比如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等等。

通過一輪的對比，誰更深得你心？