“有喜有憂”。

在之前的文章中，我們盤點(diǎn)了最近呈井噴之勢出現(xiàn)的國產(chǎn)硬派越野，又對這種情況背后的機(jī)遇與危機(jī)作出了解析。不過就在我們將目光放在這些“新將”身上之時(shí)，越野圈的老將們卻也狀況頻出。

那么今天咱們就來說說，近期越野圈都發(fā)生了什么“大新聞”。

早在現(xiàn)款G-Class發(fā)售不久后，就一直有傳言稱奔馳將會推出一款搭載四缸2.0T發(fā)動機(jī)的“廉價(jià)版本”，但隨后也有不少人覺得這完全是“無稽之談”。畢竟，G-Class作為奔馳硬派越野陣營中的圖騰產(chǎn)品，使用一臺2.0T引擎確實(shí)“有失威嚴(yán)”，且再考慮到2.5噸左右的車重，多少有些小馬拉大車的意思。

不過就在前兩天，有網(wǎng)友疑似北京望京地區(qū)拍攝到全新一代奔馳G 350車型的無偽路試車，算是讓這一切都有了最終答案。（千萬別把這臺車和使用3.0升直6柴油發(fā)動機(jī)的G 350d混為一談）

從網(wǎng)上流傳出的圖片來看，“廉價(jià)版”G 350與現(xiàn)款其他在售車型并無明顯差別，例如三輻式鏤空格柵、經(jīng)典的圓形大燈、充滿年代感的發(fā)動機(jī)艙蓋轉(zhuǎn)向燈以及機(jī)械式門把手等等都被一并保留。

這不得不說是個(gè)好消息，日后選擇G 350的用戶絲毫不用擔(dān)心自己的愛車會因?yàn)橥庥^差別被人“區(qū)別對待”。只是在細(xì)節(jié)上，G 350側(cè)面取消了兄弟車型都擁有的V8標(biāo)識，車身尾標(biāo)也被換成了G 350。

內(nèi)飾部分和其他版本如出一轍，標(biāo)志性的雙聯(lián)屏并沒有缺席。且根據(jù)細(xì)節(jié)分析，“三把鎖”和分動箱切換按鈕也都乖乖待在原位，看來通過能力應(yīng)該依舊強(qiáng)悍。

但說一千道一萬，新車搭載的那臺代號為M264的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)確實(shí)有些“跳戲”。雖然最大功率299Ps，最大扭矩400N·m的參數(shù)還算亮眼，與之匹配的9速手自一體變速箱也足夠平順，可沒有了大排量的加持，還是顯得不夠“政治正確”。

至于新車的售價(jià)是否會降低，我個(gè)人認(rèn)為是絕對的。2.0T發(fā)動機(jī)無疑能帶來更低的稅率和成產(chǎn)成本，只是根據(jù)奔馳以往的調(diào)性來看定價(jià)在百萬內(nèi)的概率并不大。

因?yàn)榇钶d1.5T四缸發(fā)動機(jī)的奔馳CLS售價(jià)都達(dá)到了60萬左右，更何況是臺G-Class呢？

對你沒有聽錯(cuò)，“不老戰(zhàn)神”三菱帕杰羅這次真的要停產(chǎn)了。受到新冠疫情等多方面影響，今年三菱汽車創(chuàng)下了該公司18以來的最大虧損，僅在今年4-6月份虧損值就達(dá)到了17億美元。

于是為了保障企業(yè)后續(xù)能夠正常運(yùn)營，近日三菱汽車正式公布了未來的發(fā)展計(jì)劃，其中就提到了將在2021年計(jì)劃關(guān)閉位于日本岐阜縣的整裝工廠的消息。而陪伴我們多年的帕杰羅，則正是出自這所工廠。

目前市售的第四代帕杰羅V9x系列車型自2006年首次亮相以來已經(jīng)整整銷售了14年之久，期間雖推出了多款升級車型，但也終究是“換湯不換藥”的產(chǎn)物，從2018年開始，第四代三菱帕杰羅的銷量開始出現(xiàn)大幅度的下滑，全年交付甚至不到1000輛。

因此，三菱帕杰羅被時(shí)代拋棄其實(shí)完全只是時(shí)間問題。

另一方面，礙于三菱汽車的經(jīng)濟(jì)狀況實(shí)在不盡如人意，為了盡可能讓企業(yè)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其早在幾年前就正式宣布了第五代帕杰羅研發(fā)計(jì)劃停止的決定。只是后來有消息稱，在三菱納入到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的版圖之后，很可能將會重啟第五代帕杰羅的研發(fā)，似乎讓不少三菱看到了新的希望。

可如今雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在未來幾年內(nèi)散伙的概率極大，重啟帕杰羅的計(jì)劃自然也是渺然無期了。不過各位也不用過于傷心，雖然帕杰羅不在了，但它的“小老弟”帕杰羅·勁暢還在。二代超選+大排量自然吸氣的組合除了不能滿足你對情懷的需求之外，剩下的都堪稱完美。

近期社交網(wǎng)站上流傳著這樣一段視頻，大概內(nèi)容是一臺長城炮在越野時(shí)遭遇陷車，當(dāng)時(shí)被困車輛車頭在土坡上方，車尾陷入了沙地里，整個(gè)底盤都被彈死。

而就在前方一輛哈弗H9對其進(jìn)行救援時(shí)，長城炮的拖車鉤突然發(fā)生斷裂，受到慣性影響飛出的卸扣以及拖車鉤直接導(dǎo)致哈弗H9的后擋風(fēng)玻璃、備胎罩、天窗等多處受損，索性并無人員傷亡。

此事一出，迅速在各大社交媒體上引發(fā)了熱烈討論。但就在各方為此問題爭論不休時(shí)，又有網(wǎng)友上傳了一段素材，視頻中一輛豐田FL酷路澤在沙漠中救援長城炮越野版車型時(shí)采用了“彈拽”的拖車方式，長城炮前部拖車鉤再一次發(fā)生斷裂，也并未造成人員傷亡。

這一問題被廣泛傳播后迅速引起了廠家重視，對此長城汽車皮卡品牌公司發(fā)布聲明稱，公司已經(jīng)在第一時(shí)間成立專項(xiàng)工作組并與用戶展開溝通，對本次長城炮拖車鉤問題向廣大用戶表示歉意。目前正在積極協(xié)助用戶對受損車輛進(jìn)行妥善處理，已經(jīng)得到用戶充分認(rèn)同。

同時(shí)，長城皮卡官方通過調(diào)查后表示，長城炮未完全考慮到用戶的特殊使用場景，針對于用戶所反映車輛在極限工況拖拽時(shí)產(chǎn)生的拖車鉤斷裂問題，公司正在對已售、在售、在產(chǎn)車輛拖車鉤制定強(qiáng)化升級方案。

待本月升級方案完成后，對已售車輛會立即通知用戶免費(fèi)強(qiáng)化升級。對在售車輛同步升級，并承諾拖車鉤終身免費(fèi)保修。

俗話說得好“知錯(cuò)能改，善莫大焉”，客觀來說只要是工業(yè)制品就一定會存在問題。所以廠家在解決問題時(shí)的效率和態(tài)度才是真正重要的，因?yàn)檫@直接反映了消費(fèi)者在廠家心中的地位以及整體售后水平。

不吹不捧，這次長城的做法絕對沒得黑。

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