又到了辭舊迎新的日子，我們即將迎來嶄新的2017年?；赝?016，汽車圈內(nèi)發(fā)生了不少大事，也涌現(xiàn)出了非常多的好車。其中不少中國(guó)品牌的表現(xiàn)尤其搶眼，叫獸似乎從它們身上看到了正在崛起的“Made in China”，讓我對(duì)2017充滿期待。

　　傳祺GS8 中國(guó)品牌進(jìn)軍高端新的符號(hào)

　　如今GS4甚至成了傳祺的代名詞，目前傳祺絕大部分的銷量和產(chǎn)能均來自GS4。廣汽同樣也審時(shí)度勢(shì)，在“SUV熱”持續(xù)不降的情形下推出了GS8。這款以中大型7座SUV身份登場(chǎng)的GS8，憑借非常符合國(guó)人審美的大氣造型迅速俘獲了眾多青睞。

　　據(jù)說現(xiàn)在GS8也是一車難求的狀態(tài)，訂單量已經(jīng)排到了明年開年以后。傳祺現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是盡快擴(kuò)大產(chǎn)量，以保證GS4和GS8的銷量需求。對(duì)了，傳祺全新的MPV - GM8也將在明年初上市，2017將是廣汽傳祺非常有挑戰(zhàn)和希望的一年。

　　榮威RX5月銷破2萬 /MG ZS也是焦點(diǎn)

　　SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地，幾乎所有中國(guó)品牌都在這看到了“彎道超車”的希望。最典型的如哈弗H6成了月銷超7萬的“無敵神車”（叫獸的印象中只有五菱達(dá)到過這樣的成績(jī)）。

　　在殺得“頭破血流”的SUV爭(zhēng)奪中，想成為爆款可沒那么簡(jiǎn)單。榮威旗下的最新SUV - RX5，通過全新的面貌以及有馬云“加持”的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV身份登場(chǎng)，從北京車展亮相便收獲了極大關(guān)注。上市兩個(gè)月后，成為月銷破2萬的“黑馬”，風(fēng)頭甚至蓋過了博越。

　　廣州車展亮相的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車 - 榮威i6和MG 推出的最新互聯(lián)網(wǎng)SUV - ZS再次成為焦點(diǎn)。以上3款車型雖然都打著互聯(lián)網(wǎng)的旗號(hào)，但叫獸相信互聯(lián)網(wǎng)只是錦上添花，真正讓它們成為“網(wǎng)紅”的是上汽旗下產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及品質(zhì)的全面提升。要知道，這些才是一款車成功的根本。

　　寶駿310破局A0市場(chǎng)/510顛覆固有形象

　　寶駿是諸多中國(guó)品牌中比較特殊的存在，它身上流淌著上汽、通用以及五菱三家的血液。自730熱銷以及SUV 560成為“黑馬”后，寶駿也頻頻進(jìn)入大眾的視線。

　　這都不算啥，真正讓寶駿走向公眾焦點(diǎn)的是310。這款擁有超高顏值的入門小車，以3.68萬的起售價(jià)贏得了無數(shù)年輕消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。要知道如今入門級(jí)轎車市場(chǎng)已經(jīng)沒有幾款拿得出手的車型了。而310的推出將成為不少第一次買車的消費(fèi)者的最新選擇，叫獸甚至認(rèn)為它還影響到部分二手車的銷量。事實(shí)上，310已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月月銷破萬，這樣的成績(jī)對(duì)早已被“邊緣化”的A0級(jí)市場(chǎng)無疑是一劑強(qiáng)心針。

　　如果要盤點(diǎn)2016年自主品牌中最有設(shè)計(jì)感的車型，寶駿510必定首當(dāng)其沖。這款定位僅在6萬左右的SUV，居然擁有如此前衛(wèi)和新潮的設(shè)計(jì)，不得不佩服上汽高層的決策。叫獸在后臺(tái)大家對(duì)510的評(píng)論中可以預(yù)料到，這必將又是一款未上市已成爆款的車型。

　　吉利“3.0精品”告捷/推出LYNK & CO

　　2016是吉利最“吉利”的一年，去年上市的首款“3.0精品”車型 - 博瑞成了吉利集團(tuán)成立近20年最重要的分水嶺之一。收購(gòu)沃爾沃之后，吉利“蟄伏”5年終于放出了“大招”，以一款中高級(jí)轎車博瑞拉開了“3.0精品”的序幕。

　　吉利的選擇很大膽，以高開高走的策略打造全新的精品之路。幸運(yùn)的是博瑞成功了，甚至成為中國(guó)品牌汽車發(fā)展多年來首款真正成功的進(jìn)軍高端的轎車。家族旗艦的成功，也將吉利帶入了一個(gè)新的高度，隨后以“3.0精品”身份誕生的博越、帝豪GS、帝豪GL以及僅僅只能算是改款的遠(yuǎn)景SUV無一不成為月銷過萬的爆款車型。

　　銷量說明一切。11月，吉利月銷量首次突破10萬大關(guān)，不僅老李笑得合不攏嘴，對(duì)整個(gè)中國(guó)品牌來說都是一件值得驕傲的事情。

　　10月20號(hào)，吉利正“春風(fēng)得意”的時(shí)候，總裁安聰慧在德國(guó)召開了一場(chǎng)“舉世奪目”的發(fā)布會(huì)，推出了全新高端品牌- LYNK & CO并亮相兩款概念車。LYNK & CO的目標(biāo)對(duì)手為大眾、豐田等，從此吉利集團(tuán)旗下品牌將覆蓋到各個(gè)檔次。

　　我想說老李的野心可真不小。無論如何，吉利為中國(guó)品牌起了個(gè)好頭，值得我們肯定，加油吧。

　　總結(jié)

　　以上是2016年里關(guān)注度最高的幾個(gè)中國(guó)品牌。誠(chéng)然從銷量上它們已經(jīng)達(dá)到和超越與外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的水平，甚至不少車型在價(jià)格上比大眾等一線合資品牌還要“堅(jiān)挺”。這是好事，一來反映出中國(guó)品牌已經(jīng)逐漸被廣大消費(fèi)者認(rèn)可，再也不用靠低價(jià)吸引顧客；二來說明中國(guó)品牌車型的造車水準(zhǔn)和品牌影響有了質(zhì)的提升，這才是最根本也是最重要的。

　　夸了這么多，叫獸也不得不提醒一句，雖然中國(guó)品牌看似在這兩年集體爆發(fā)，但細(xì)心的你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)成功的品牌和車型大部分都靠的是SUV。迎合市場(chǎng)潮流成功固然可取，但全面均衡的發(fā)展更重要。偏科可不是優(yōu)秀生，只有SUV、轎車、MPV多領(lǐng)域的成功才是真正的“三好學(xué)生”。閱讀原文