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撰 文 ｜ 方如意   編 輯 ｜ 老司機(jī)

自2019年跨界進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，恒大一直不太按常理出牌。其造車規(guī)劃之廣、規(guī)模之大、速度之快，常開國內(nèi)汽車行業(yè)之先河，令人嘖嘖稱奇。

8月3日，恒大新能源汽車品牌——恒馳，在上海、廣州同時(shí)發(fā)布了六款新車，創(chuàng)下一次發(fā)布會(huì)亮相最多新產(chǎn)品的行業(yè)紀(jì)錄。如此大手筆，瞬間在社交媒體上刷屏。

六款新車聯(lián)袂發(fā)布，吹響了恒大進(jìn)軍汽車行業(yè)兩年的集結(jié)號(hào)，用實(shí)際動(dòng)作，凸顯了恒大造車又快又好的理念。

 

一、六車齊發(fā) 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋

 

此次發(fā)布會(huì)，同時(shí)亮相六款量產(chǎn)車型，突出一個(gè)品類齊全。恒馳六款新車覆蓋了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車五大品類，涵蓋A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別。

六款量產(chǎn)車造型設(shè)計(jì)出自于Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧三位汽車設(shè)計(jì)大師之手。從外形上看，它們并不拘泥于統(tǒng)一的家族化設(shè)計(jì)語言， 但都符合現(xiàn)代化、未來風(fēng)的新能源汽車設(shè)計(jì)審美，修長的比例、流暢的線條、靈動(dòng)的曲面，勾勒出這六款車的豪華感。

六車齊發(fā)雖然前所未見，但這其實(shí)反映出恒馳已經(jīng)摸到了汽車行業(yè)的門道——通過精準(zhǔn)定位的多元化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)各細(xì)分市場的迅速、全面的覆蓋。

眼下的新能源汽車行業(yè)，許多車企推向市場的產(chǎn)品僅寥寥兩三款，即使有更多后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃，也不會(huì)貿(mào)然亮相。這些車企不敢讓產(chǎn)品集團(tuán)軍同時(shí)出動(dòng)，除開市場傳播節(jié)奏的考慮，主要原因還是“財(cái)力限制了想象力”。

在汽車行業(yè)，一款量產(chǎn)車型的研發(fā)設(shè)計(jì)費(fèi)用通常在數(shù)億元人民幣。恒馳六車齊發(fā)背后，彰顯了它背靠恒大的雄厚資金實(shí)力。

這也不是恒大第一次發(fā)揮其資金優(yōu)勢(shì)。發(fā)布六款新車之前，恒大就是通過海量的資金投入，快速完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的體系建設(shè)：

入主荷蘭e-Traction和英國Protean公司，掌握了世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)；

收購卡耐新能源股權(quán)，獲得了動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)能力；

與德國hofer組建合資公司，掌握了世界領(lǐng)先的三合一電驅(qū)動(dòng)力總成技術(shù)；

與世界頂級(jí)超跑制造商柯尼塞格組建合資公司，掌握頂級(jí)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。雙方合作的Gemera超跑已于2020年3月首發(fā)；

斥資144.9億元入股廣匯集團(tuán)，獲得了規(guī)模龐大的汽車銷售渠道；

與國家電網(wǎng)成立對(duì)半持股的國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，聚焦于解決新能源汽車的充電問題。

 

此外，恒大還同F(xiàn)EV、EDAG、AVL、MAGNA等汽車工程技術(shù)巨頭建立了合作關(guān)系，重點(diǎn)完成恒馳量產(chǎn)車型的車身、底盤技術(shù)研發(fā)。

此前，許家印以“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”形容恒大造車的特點(diǎn)。正是恒大一輪激進(jìn)的收購、合作，才為恒馳從汽車研發(fā)到銷售的全流程，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

此前投身于新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，都不同程度為找錢頭疼。但依托于體量龐大的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)積累的現(xiàn)金，恒馳仿佛活在另一個(gè)不差錢的平行時(shí)空。

 

可以說，雄厚的資金實(shí)力，是恒馳六車齊發(fā)的底氣，也是行業(yè)中其他車企難以復(fù)制的獨(dú)特競爭力。

 

二、重倉新能源車 恒馳如何攪動(dòng)汽車行業(yè)

 

7月27日，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)的主體恒大健康發(fā)布公告稱，因新能源汽車業(yè)務(wù)已成為公司最重要業(yè)務(wù)，董事會(huì)建議將公司名稱更改為“中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”，簡稱“恒大汽車”。這一更名，體現(xiàn)出恒大對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的重視。

新能源汽車市場的變化確實(shí)也值得恒大重視——在國內(nèi)市場，特斯拉Model 3正在從傳統(tǒng)豪華汽車巨頭BBA手中奪取中級(jí)豪華車市場的份額；蔚來在獲得合肥政府投資后，生存暫無憂慮，銷量節(jié)節(jié)攀高；理想、小鵬等新勢(shì)力也小有成就，一個(gè)已經(jīng)赴美上市，另一個(gè)即將IPO。與此同時(shí)，另一批造車新勢(shì)力則正在加速消亡。

這些現(xiàn)象均反映出，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)走過蠻荒期，漸漸向成熟期過渡。后來的恒馳，想要和經(jīng)歷一番廝殺脫穎而出的新能源車企同臺(tái)競技，又快又好地造車，當(dāng)然需要一些非凡之舉和獨(dú)到之處。

此次，恒馳一口氣推出六款量產(chǎn)車型，用大量資金加速整合資源、推出產(chǎn)品，本質(zhì)上是用資金換時(shí)間與空間，盡早躋身于新能源車企的第一梯隊(duì)。

 

好消息是，承載著恒馳夢(mèng)想的產(chǎn)品，量產(chǎn)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，其研發(fā)與工廠建設(shè)在同步進(jìn)行。

 

據(jù)悉，恒馳的首批產(chǎn)品目前已經(jīng)進(jìn)入工程樣車測(cè)試階段，明年下半年將會(huì)正式量產(chǎn)。

另一邊，恒馳先期計(jì)劃投產(chǎn)的上海松江工廠、廣州南沙工廠正在建設(shè)當(dāng)中。兩個(gè)工廠的第一期產(chǎn)能規(guī)劃為20萬輛/年。目前，這兩個(gè)生產(chǎn)基地建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)進(jìn)入到設(shè)備安裝調(diào)試階段。

據(jù)悉，這兩個(gè)生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 采用世界最先進(jìn)的裝備、最先進(jìn)的工藝，實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的智能制造，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

兩個(gè)工廠的設(shè)備供應(yīng)商包括德國舒勒、庫卡、杜爾，日本發(fā)那科等工業(yè)設(shè)備頂級(jí)企業(yè)，運(yùn)用了數(shù)字孿生、智能自診斷、虛擬匹配等先進(jìn)技術(shù)，保障了工廠在行業(yè)中領(lǐng)先的自動(dòng)化率、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品品質(zhì)。

 

恒馳位于全國各地的更多生產(chǎn)工廠，也在規(guī)劃之中。

 

以恒大的初衷，其進(jìn)入汽車行業(yè)正是為了快速建立和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模對(duì)等的龐大新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)的雙輪驅(qū)動(dòng)。因此，恒馳在戰(zhàn)術(shù)上高舉高打、動(dòng)作迅猛，繼承了恒大在房地產(chǎn)行業(yè)一貫的強(qiáng)悍作風(fēng)。

 

當(dāng)恒大將其傳承的風(fēng)格投注到汽車行業(yè)，便呈現(xiàn)出一種令人驚嘆的姿態(tài)：恒馳，正試圖用速度改變汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。

 

毫無疑問，以恒大享譽(yù)全國的品牌知名度、強(qiáng)悍的執(zhí)行力，恒馳產(chǎn)品量產(chǎn)之時(shí)，必將在新能源汽車市場掀起新一輪的競賽高潮。

 

屆時(shí)，恒馳會(huì)如何改變潮水的方向，且拭目以待。

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