因?yàn)榕渲枚x擇一款車的人多不多？筆者認(rèn)為還是有很多，尤其是交通規(guī)劃落后、車評人"打太極"、消費(fèi)者認(rèn)知有限的國內(nèi)市場。每當(dāng)我們?nèi)?SSSS"店看車，靜態(tài)體驗(yàn)時就會聽到身旁的銷售沒完沒了的介紹這車的配置如何如何豐富。配上與您生活息息相關(guān)的場景般的話術(shù)，車都不用試駕就成功被賣出。那些五花八門的配置真的有用嗎？本次就來盤點(diǎn)那些中看不中用的"假配置"。

運(yùn)動套件

隨著購車群體的年輕化，幾乎所有廠家近些年上市的新車，都走上了年輕人喜歡的"運(yùn)動"路線。即便車的動力不怎么強(qiáng)，即便多數(shù)用戶每天用車環(huán)境與"運(yùn)動"毫無關(guān)聯(lián)，看起來也要很運(yùn)動。于是曾經(jīng)跑車、改裝車上才會有的空氣外觀套件，在如今家用車上也越來越常見。

套件實(shí)際作用是什么？說白了就是通過空氣動力學(xué)來提高車身的氣流流動速度和空氣的推動能力。但也僅專業(yè)賽車在極限狀態(tài)下能發(fā)揮真作用，民用領(lǐng)域除了某些"偏科"性能車外，多數(shù)也只是裝飾而已，就好比是體能一般的人穿上運(yùn)動服。

聲浪模擬

聲浪模擬，通俗的講就是通過車內(nèi)的音響系統(tǒng)，放出充滿"激情"的發(fā)動機(jī)聲浪，以激發(fā)"駕駛欲望"。既然是模擬的，想必也不用介紹它的真假了。

據(jù)說聲浪模擬最早出現(xiàn)在寶馬上，如今已經(jīng)被越來越多的品牌車型使用。唯一理性點(diǎn)的作用，或許就是在新能源成大趨勢的當(dāng)下，能給"守舊派"駕駛員們增加點(diǎn)"自我陶醉"的樂趣。該不該"打點(diǎn)雞血"，自己選擇吧。

碳纖維裝飾

碳纖維的好處大家應(yīng)該都清楚，簡單的說就是又輕又結(jié)實(shí)。正因?yàn)檫@樣，很多高性能超跑、賽車車身材料都大范圍使用碳纖維，甚至全碳車身?；蛟S也真因?yàn)檫@樣，如今不少中低端運(yùn)動車型也開始了碳纖維材料的"運(yùn)用"。甚至不少車企還拿它作為賣點(diǎn)去宣傳，仿佛有了這幾寸碳纖維，加速就能快個一兩秒。

其實(shí)想想都知道，造價成本高的碳纖維材料，真有那么多給你用嗎？就連號稱"全球最快前驅(qū)車"的本田思域Type-R的碳纖維前唇，都采用的是低純度的碳纖維材料。至于那些內(nèi)飾上用來裝飾的碳纖維，最多也就上一層碳纖維漆，或直接"假碳纖維"了。

進(jìn)氣口

前面說過現(xiàn)在的車型越造越"運(yùn)動"，自然也少不了將前面、側(cè)面的進(jìn)氣口越做越大，以營造出一張有著"血盆大口"的兇悍前臉。

不過仔細(xì)看就能發(fā)現(xiàn)，巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)，有著很大部分的"封閉"面積。所以起不到進(jìn)氣作用，也起不到散熱作用。能提升的，只有車主的那點(diǎn)"心理馬力"。

排氣管

記得多年以前，年少的筆者在不知道一款車的馬力有多大時，就會通過它排氣管的數(shù)量和尺寸去猜測。畢竟超跑尾部的排氣要么大，要么多，跟在其后面都能感受到它的"唬人"。

當(dāng)然這些在現(xiàn)在已經(jīng)幾乎沒了參考價值，1.5T雙邊單出、2.0T雙邊四出的排氣結(jié)構(gòu)當(dāng)下比比皆是。有些車型比較"誠實(shí)"，索性裝一套假排氣。反正大家都堵在路上，真真假假也無所謂。

最后：那么多的假配置，還都那么普遍，是不是很奇妙？是不是很諷刺？當(dāng)然，但要知道廠家為什么造那么多假配置，因?yàn)橄M(fèi)者喜歡??！反正多數(shù)人都是開著"買菜用"的家用車，走在限速還擁堵的街道，有時候想想，來點(diǎn)東西自嗨似乎也沒什么。所以與其吐槽，不妨嘗試著去接受，畢竟從來都只有人適應(yīng)社會。當(dāng)然，那些玩車條件不受限制的性能控們可以無視。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！