現(xiàn)在汽車上的配置越來越豐富，今天排名全國前十的《車壹圈》系統(tǒng)全面的給即將買車的消費者梳理一下汽車上那些看似高大上，實則使用頻率不高的配置。接下來我會介紹十種配置，靠前的具有迷惑性，靠后的只是繃面子了。

1. 大輪轂+扁平胎

 

這種配置以前只出現(xiàn)在保時捷高性能車上，目的是能夠放得下更大的剎車盤和剎車卡鉗來提高極限情況下的制動性能，扁平胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中提供更好的支撐。近幾年一些普通品牌也開始使用這種配置來吸引眼球，由于大輪轂+扁平胎的視覺沖擊力強，對于普通消費者這種配置中看不中用，更換成本倍增暫且不說，扁平胎容易爆胎，舒適性差。某些品牌曾經(jīng)動不動就上21、22寸輪轂，可能由于投訴過高，后出新款時便取消掉了。大并不意味著好，重點是要持久耐用。

2. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)

 

在手機導(dǎo)航?jīng)]有普及那個年代，車載導(dǎo)航猶如神器一般存在，現(xiàn)如今手機導(dǎo)航崛起，實時車況更新快的優(yōu)勢，讓車載導(dǎo)航漸漸沒落，車載導(dǎo)航如今國產(chǎn)品牌都是標配，但是數(shù)據(jù)更新太慢，使用頻率也大大不如從前，國產(chǎn)車不如仿照合資品牌，把車載導(dǎo)航當做選配，幫助顧客省下一部分錢，把錢花在更有意義的地方。

3. 自動泊車入位

 

各大廠商對于自動泊車入位的宣傳力度是所有配置里面最高之一，讓人感覺這簡直就是新手司機的福利。然而自動泊車入位的第一步就能讓人崩潰。第一步需要尋找車位，打開車上的尋車位按鈕，在一個空停車位旁邊反復(fù)的來回前進后退，等待著這個系統(tǒng)能識別出這個停車位，之后才能進行下一步。大部分的自動泊車入位是半自動，需要按照指示掛擋、剎車、油門，還不如找個稍寬的車位直接停進去。很多合資品牌還只在高配或頂配上才有這個功能，只能說太過于吹噓了。

4. 車門踏板

 

大部分廠家都把車門踏板作為一個選裝件，說明確實是一個可有可無的配置。事實上大部分車的離地間隙沒那么高，很多人以為自己的車如同大G那么高，仿佛這玩意就是SUV的標準配置。其實只有全尺寸越野SUV才真的有裝踏板的必要。首先它容易破壞整體造型，另外踏板會增加跟路基石剮蹭的幾率，也非常容易蹭臟褲腿。

5. 換擋撥片

 

換車之前，每天在夢里反復(fù)模擬著：打燈、變道、降檔、油門，一頓操作猛如虎，干脆利落，猶如自己開上了性能車一般，然而換車兩年后這個功能一次沒用過。但凡要超車，正常給油基本就能超掉了。再不濟，開個運動檔也夠了，哪里需要用換擋撥片。

6. 發(fā)動機啟停

 

這個配置是為了降油耗，幫助車企滿足法規(guī)要求。發(fā)動機啟停大概能節(jié)油0.3L/100km，升級啟動電機，發(fā)動機及相關(guān)零件的成本大概在3000元。以7元/L的油價來算要跑14萬公里才能省回這個錢，畢竟國家政策推脫不掉，如果一定要買帶啟停的車，一定要體驗從停到起的這個過程，車輛的起步和換擋是否順暢，是否有噪音。做的不好的啟停功能會導(dǎo)致起步延遲，同時增加噪音。

7. 大面積內(nèi)飾鋼琴烤漆

 

廠家在擋把周圍的飾板上大面積使用鋼琴烤漆，確實看起來很高檔優(yōu)雅，但是使用時間一長，各種灰塵劃痕需要清理打掃，所以《車壹圈》也不建議大家買這種。

8. 雙邊四出猛如虎

 

這配置出現(xiàn)在大馬力的性能車上沒有爭議，出現(xiàn)在小排量小馬力車上就會造成缸數(shù)還沒有排氣管多的笑話，四個鍍鉻尾排的成本不低，可以把造車成本花在更有意義的地方。

9. 尾翼

 

尾翼是性能車和賽車的象征，是汽車空氣動力學(xué)套件的一部分，目的是為了高速行駛時增加下壓力而不使車有上抬的風(fēng)險。然而，大部分普通車裝尾翼可能只是蹦個面子吧。

10. 女王座

 

女王座聽起來讓妹紙們心動，然而實用性不高。為了讓女王可以接近平躺，沒有了手套箱，儲物空間大大減少了。其次，開車的時候以這種姿勢平躺，B柱上安全帶的保護力度會大大減小，安全氣囊效果也可想而知。可能有人會說開車的時候不能躺，如果開車時不能躺，難道停車的時候躺在里面睡覺？女王座的安全帶完全可以設(shè)計成某些MPV第二排那樣，固定在座椅上，不知廠商的設(shè)計師是如何考慮的。

結(jié)語：《車壹圈》認為汽車上的所有配置都不能說是雞肋，每個人的使用和態(tài)度不一樣，小編的觀點不一定是所有人的觀點，如果你有好的想法和觀點，歡迎到下方留言吐槽！