近日有海外媒體曝光了一組奔馳全新C級的假想圖，新車的整體造型設(shè)計將向全新的S級E級看齊，并基于奔馳最新的MRA2平臺打造。結(jié)合此前曝光的全新C級偽裝路試車照片來看，假想圖的車輛細(xì)節(jié)已非常貼近于實車，而該車最快也將于2021年的日內(nèi)瓦車展正式亮相。

從假想圖的一些細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，奔馳全新C級才用了奔馳家族最新的設(shè)計語言，中網(wǎng)及頭燈尺寸相比現(xiàn)款均有縮小，造型也進(jìn)行了調(diào)整。但結(jié)合奔馳現(xiàn)有的新車套路，新車上市后很可能將提供豎條式及雙橫條式兩種風(fēng)格的中網(wǎng)及運動化前保險杠造型，以滿足多種不同消費人群的購買心理。當(dāng)然立標(biāo)和平標(biāo)設(shè)計也將繼續(xù)保留。

側(cè)身設(shè)計根據(jù)市場需求或?qū)⑦M(jìn)一步拉長尺寸，參考現(xiàn)款標(biāo)軸及長軸車型來看，新車的標(biāo)軸版距將超2850mm，而長軸版或?qū)⒔咏?950mm。車內(nèi)空間表現(xiàn)及乘坐舒適性將進(jìn)一步提升。車尾線條更加圓潤，LED尾燈組改為條狀造型。上代E級擁有的可變燈腔反射層技術(shù)或?qū)⑾路诺饺礐級，以改善不同環(huán)境光照下尾燈部分的亮度。另外從諜照來看，新車或?qū)⒏鶕?jù)運動型和普通型的定位不同，提供雙出和隱藏式兩種排氣布局。

內(nèi)飾方面，參照此前曝光的偽裝車照片來看，全新C級車內(nèi)將與全新S級看齊，科技感更為強烈。全液晶儀表、平視系統(tǒng)、超過12寸的多媒體系統(tǒng)組成三屏聯(lián)動。同時物理按鍵全部集成于多媒體屏幕內(nèi)，空調(diào)控制區(qū)也改為感應(yīng)觸摸式的設(shè)計。多媒體系統(tǒng)方面MBUX信息娛樂系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的觸控板，駕駛者可通過方向盤雙觸控按鍵或多媒體屏幕直接進(jìn)行控制。

動力方面，奔馳全新C級的設(shè)計將進(jìn)一步像電氣化靠攏，1.5T、2.0T四缸發(fā)動機及3.0T六缸發(fā)動機均配備48V微混技術(shù)。而結(jié)合此前海外透露的消息來看，高性能版本的AMG C63將徹底拋棄8缸發(fā)動機將在4缸混動或V6混動系統(tǒng)中做出最終選擇。

由于目前公布的信息很少，我們尚難斷定奔馳C級未來的表現(xiàn)如何。但從已知的信息來看，新車從內(nèi)到外開始全面向S級看齊，有助于提升整車的調(diào)性和氣場。當(dāng)然更加前衛(wèi)的設(shè)計和品牌號召力，也會助其繼續(xù)夯實同級一哥的位置。