奔馳C級的這一次中期改款，在我看來更多集中在了“內(nèi)功”的修煉上，新車換裝了新的動力總成，260車型由原先的2.0T高功率發(fā)動機改為了1.5T+48V的弱混系統(tǒng)。對于我這樣一個膚淺的人來說，這樣的改變是不夠的。

我曾經(jīng)非常期待出現(xiàn)在奔馳其他轎車車型（S級、E級以及A級）上的雙屏內(nèi)飾，能在中期改款中出現(xiàn)在C級上，但目前大家也都看到了，中期改款的奔馳C級內(nèi)飾基本還是延續(xù)了老款車型的設(shè)計風格。在整車的造型上，奔馳C級中期改款的變化也不是很大。

所以，這就讓我更加期待奔馳C級的換代了。如今外媒已經(jīng)發(fā)出了新一代奔馳C級的諜照，并且提供了新車的假想圖。新一代奔馳C級極有可能在2020年的巴黎車展上亮相，這款車型應(yīng)該足夠新，能滿足車迷的期待。

設(shè)計延續(xù)A級，尺寸不會大變

毫無疑問，剛剛推出不久的A級轎車很大程度上代表了奔馳未來的設(shè)計語言，新一代C級既有可能延續(xù)A級轎車的風格，設(shè)計會減少圓弧的元素，整體會更加簡約，車燈的整體造型將和奔馳A級接近。對于這款W206的C級轎車來說，除了入門級車型外，其他車型可能全部配備LED大燈。

在內(nèi)飾部分，新一代C級的內(nèi)飾設(shè)計將很有可能參考EQC的設(shè)計元素，備受好評的雙屏設(shè)計將會出現(xiàn)在新車上。而作為奔馳的傳統(tǒng)，包括懷擋、車門側(cè)的座椅調(diào)節(jié)按鍵仍將出現(xiàn)在奔馳新一代C級上。此外，奔馳最新的MBUX車載互聯(lián)系統(tǒng)也會出現(xiàn)在新一代C級上。

根據(jù)目前偽裝車的信息，新一代C級轎車的尺寸將幾乎和現(xiàn)款車型保持一致。奔馳的設(shè)計人員認為，現(xiàn)款的C級已經(jīng)達到了較為理想的尺寸，內(nèi)部空間足夠充足。不過也有外媒報道，新一代奔馳車身總體的尺寸將不會有大的變化，不過在軸距上會有一定的增長。

全系混動化，還有L3級別自動駕駛

其實在中期改款的C級轎車上，我們就已經(jīng)能夠看到混動化的趨勢。在中期改款C級上，原先代表260的2.0T高功率發(fā)動機被一套1.5T+48V弱混的混動系統(tǒng)取代。48V弱混系統(tǒng)是目前歐系車主推的混動系統(tǒng)，相比于豐田THS、本田immd或者其他市面上的強混動系統(tǒng)，48V弱混系統(tǒng)有著成本較低、設(shè)計更改量較小等優(yōu)點，不過在節(jié)油效率上，目前主流的48V弱混節(jié)油效率在10%-25%之間，節(jié)油能力弱于其他的幾種強混動系統(tǒng)。

當然，48V弱混系統(tǒng)也將大大優(yōu)化整車的舒適性，特別是在自動啟停階段，傳統(tǒng)的12V自動啟停無法長時間支持空調(diào)工作，同時啟停抖動較大，在電路升級到48V之后這些問題都會得到較好解決。

所以為了應(yīng)對各國日益嚴苛的排放法規(guī)，新一代奔馳C級將有可能全系配備48V混動系統(tǒng)。不過斯圖加特人對于大排量仍有一定的堅持，在C級的AMG車型上，仍將搭載六缸的3.0L（C43）和8缸的4.0L（C63）發(fā)動機。此外，外媒的消息顯示，在新一代奔馳C級上還有可能搭載空氣懸掛。

2018年第三季度的美國市場，特斯拉的Model 3銷量達到了5500臺，第一次超過了奔馳C級。對于奔馳來說，未來的市場會面對更加嚴峻的競爭，特別是在一些高科技配置領(lǐng)域，新一代奔馳C級需要留出足夠的冗余。

在新一代奔馳C級上將搭載L3級別的自動駕駛，目前市面上僅有奧迪A8L一款量產(chǎn)車型達到了這一技術(shù)水平。奔馳希望通過在自動駕駛領(lǐng)域樹立自己的領(lǐng)先地位。L3級別的自動駕駛能夠在一定情況下完全接管車輛，駕駛員可以在車廂內(nèi)做自己想做的事情。相比于奧迪（60km/h），奔馳的L3自動駕駛的最高速度將達到130km/h。外媒的信息甚至顯示，通過現(xiàn)階段冗余的配置，奔馳C級甚至能夠?qū)崿F(xiàn)L4或者L5級別的自動駕駛。

不過對于中國消費者來說，目前由于法規(guī)限制，L3級別的自動駕駛在國內(nèi)并不可行，奧迪A8L就在進入國內(nèi)取消了L3自動駕駛的配置。如果奔馳能夠較快地將新一代C級引入國內(nèi)，很有可能也不會搭載L3自動駕駛。

寫在最后

前一段時間寶馬在上海發(fā)布了7系的中期改款車型，外觀的大幅變化讓人能夠真正感覺到這是一款中期改款車型。相較之下，奔馳C級的中期改款外觀、內(nèi)飾上變化實在是太少了，特別是連A級都采用了和S級、E級相類似的雙屏設(shè)計，C級卻還在使用懸浮屏。不過新一代奔馳C級的信息和效果圖還是讓我對奔馳C級抱有極大的期待。