新一代寶馬3系（G28）帶著諸多亮點(diǎn)問(wèn)世后，再次獲得了大量消費(fèi)者的擁躉；它的老對(duì)手奔馳C，同時(shí)也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著更新?lián)Q代前的測(cè)試。

近日，有海外媒體曝光了一組全新奔馳C級(jí)轎車內(nèi)飾諜照，新車內(nèi)飾與此前曝光的全新S級(jí)設(shè)計(jì)如出一轍，說(shuō)明眼前這套內(nèi)飾就是以后奔馳的最新家族式設(shè)計(jì)。

（全新奔馳C級(jí)內(nèi)飾）

新車最大亮點(diǎn)在于中控屏和儀表盤(pán)，跨越了奔馳的雙聯(lián)屏?xí)r代，不管大家怎么噴，家族式設(shè)計(jì)的縱置大屏還是來(lái)到了C級(jí)身上。大伙兒別哭，看看新能源車吧，這就是未來(lái)的趨勢(shì)啊。話說(shuō)回來(lái)，豎屏在使用導(dǎo)航功能的過(guò)程中，確實(shí)方便不少。

（全新奔馳S級(jí)內(nèi)飾）

全新C級(jí)的屏幕尺寸雖然比S級(jí)小了一圈，但充滿著顛覆性的科技感，現(xiàn)款車型的中控屏雖然擁有著極高的分辨率，但很可惜并不是觸摸屏；而新車的屏幕不僅加大加寬，而且還換成了更加與時(shí)俱進(jìn)的觸控式屏幕。

不變的是中控屏幕的周圍與現(xiàn)款一樣，寬寬黑邊能跑馬；而駕駛員正前方的儀表盤(pán)邊框更像是多年沒(méi)迭代更新的"好記星"，如果車主有強(qiáng)迫癥的話，長(zhǎng)久以往的駕駛過(guò)程一定會(huì)很煎熬吧？

下方的空調(diào)控制區(qū)域及操控鍵由阻尼感超強(qiáng)的物理按鍵換成了觸控式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)有物理按鍵式的觸覺(jué)反饋，空調(diào)出風(fēng)口做了熏黑處理，以上幾處細(xì)節(jié)雖然增加了科技感與運(yùn)動(dòng)感，可未免會(huì)讓奔馳的豪華感大打折扣。

動(dòng)力方面，新一代C級(jí)轎車相比現(xiàn)款也將升級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)有四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，甚至還有純電版本。當(dāng)然，肯定少不了大家期待的AMG版本。據(jù)Top Gear透露，AMG C63版本或?qū)⒉捎萌嗱?qū)動(dòng)，最高可達(dá)542馬力。

全新一代C級(jí)將基于MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造，這意味著新版本將會(huì)迎來(lái)梅賽德斯-奔馳E級(jí)的共享配置，同時(shí)，車輛的長(zhǎng)度也將會(huì)得到明顯提升。標(biāo)軸版代號(hào)W206，長(zhǎng)軸版代號(hào)則為V206。看來(lái)這次奔馳從開(kāi)始研發(fā)的時(shí)候，便將中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的長(zhǎng)軸距考慮了進(jìn)去，畢竟在國(guó)內(nèi)大賣的C級(jí)才是奔馳的主戰(zhàn)場(chǎng)呀。

據(jù)悉，新車使用新平臺(tái)后，為了增加運(yùn)動(dòng)特性，還會(huì)達(dá)到接近50：50的配重比，同時(shí)采用更多的輕量化材質(zhì)，使車身重量進(jìn)一步減輕。

筆者從外媒處獲取了一些假想圖，不難看出這輛奔馳C是從CLA中汲取的靈感，低矮的俯沖式車身設(shè)計(jì)，加上犀利的眼神，與最新家族式設(shè)計(jì)比較貼近。

這一輛相比就更顯豪華些，同樣流暢的車身設(shè)計(jì)將進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)相信會(huì)比上一代車型還要低，加上引擎蓋上隆起的肌肉線條，也將帶來(lái)更加前衛(wèi)的視覺(jué)效果。

新車將于2020年的巴黎車展上首發(fā)亮相，2021年推出市場(chǎng)，當(dāng)然也會(huì)同期實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。隨著時(shí)間的推移，接下來(lái)會(huì)看到更為清晰準(zhǔn)確的外觀，就讓我們拭目以待吧。

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