說到奔馳的內飾，相信任何一個人都不會不喜歡，奔馳S級的雙連屏當時可是刷新了人們對汽車內飾的概念，在市場上一度叫好又叫座，直到現(xiàn)在雙連屏的設計都還是行業(yè)內的標桿，被眾多車企所效仿。而奔馳也是毫不吝嗇，把S級的內飾設計下放到了E級，甚至是入門的A級，提升了品牌形象，同時還把底端車型的價格也往上提升了一截。

可是對于奔馳的走量車型C級卻一直沒有迎來雙連屏的更新，這是為什么呢？全國排名前十的《車壹圈》認為，就是由于C級的生產(chǎn)量太大，輕易更新的話大量的生產(chǎn)線要全部更新，既浪費了材料，又提升了成本。那么C級是不是就一直不更新了呢？近日，一組全新奔馳C級的內飾圖曝光，徹底解答了這個疑問。內飾依然不是奔馳的雙連屏，而是和之前曝光過的全新一代S級內飾如出一轍，也就是說C級越過了奔馳的雙連屏時代，直接更新到了奔馳的下一代內飾，這足以說明奔馳對C級的重視程度。

從諜照圖中可以看到，全新的奔馳C級內飾最大的變化就在于中控屏和儀表盤。全新的C級中控屏由出風口上方轉移到了下方，似乎目前很多車企都在做此類動作，因為屏幕在中間多少會影響到視線，操作起來也不方便。對于現(xiàn)款C級的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那么高，都會令人忍不住去點兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調控制區(qū)域以及車輛操控鍵也由現(xiàn)款阻尼感超強的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內變得更加有科技感了。

全新C級的儀表盤像是把現(xiàn)款的懸浮式中控屏給搬過來了，不是現(xiàn)款的炮筒式或者高配車型上的嵌入的液晶儀表盤，是直接懸浮著的一個液晶屏幕。不過對于此，包括新一代的S級，這樣的設計圈哥倒認為降低了豪華程度，有點像奔馳A級車型上的儀表盤。而且可以看到這個液晶儀表盤的邊框是非常寬的，和大家用手機一樣，邊框當然是越窄看著越科技。而全新C級的儀表盤的邊框和現(xiàn)款C級的中控屏邊框有得一拼，想一想，開著車無時無刻都能看到這個邊框，對于有強迫癥的朋友們來說應該會很難受吧。

在其余的地方，全新的奔馳C級也有很多的改動，方向盤的造型以及上面的控制區(qū)域都有所改變，控制鍵向內傾斜了一些，平時操作起來更加的方便。在儀表盤前方似乎有一處凹陷進去的設計，估計是儲物用的?？照{出風口做了熏黑的裝飾，造型也有所改變。就目前曝光的地方來說，全新C級的內飾是在豪華的氛圍里增添了許多的科技感，也是更貼近于旗艦車型S級了。

在外觀方面，諜照圖包裹得的確太嚴實了，不過可以看出在前大燈和尾燈方面將會有不小的改變，尤其是尾燈。整體造型當然是小號的S級了，相比現(xiàn)款更加的大氣一些。據(jù)悉，該車的車內空間將得到一定的優(yōu)化，而且整車將采用更多的輕量化材料，降低車輛的重量。

對于更新之后的奔馳C級，《車壹圈》認為它的老對手寶馬3系和奧迪A4L真的會感受到壓力巨大。寶馬3系已經(jīng)更新?lián)Q代過了，短時間內是不會有大的改動的，而現(xiàn)款的奔馳C級在面對換代后的3系的市場表現(xiàn)都沒有落后，新款到了之后又會是怎樣一番局面呢？而奧迪A4L也沒傳出過要上大哥A8的三大屏，穩(wěn)穩(wěn)守著第三名苦苦追趕這前兩位，長此以往，只怕也會十分被動。最后，大家認為這樣奔馳全新的大屏設計和現(xiàn)在的雙連屏設計哪個更加豪華呢？歡迎在文章下方評論區(qū)留言，《車壹圈》將在第一時間與大家討論。