作為豪華中級車細(xì)分市場上的領(lǐng)頭羊，僅2018年奔馳C級在國內(nèi)就售出了超過15.9萬輛的新車。隨著競爭加劇以及競品的更新?lián)Q代，C級所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。今日（2月4日），《車壹圈》從相關(guān)渠道獲取了一組全新C級的偽裝路試圖，從圖中看新車與剛剛曝光不久的全新S級在設(shè)計上有著異曲同工之處，造型也更為大氣。此外，新車內(nèi)飾也取消了雙聯(lián)屏設(shè)計，中控屏幕的尺寸更大，科技感十足。據(jù)悉，全新C級有望在今年11月洛杉磯車展首發(fā)，預(yù)計2021年上市。

作為德系豪華品牌的引領(lǐng)者，奔馳歷來的設(shè)計哲學(xué)就是豪華、大氣，當(dāng)然奔馳C級也不例外。但隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為豪華中級轎車的主力消費(fèi)人群，光有豪華、大氣顯然不能滿足他們，這也是為什么寶馬3系、奧迪A4L換代之后設(shè)計上越來越運(yùn)動的原因。從本次曝光的路試圖看，全新C級造型上也發(fā)生了明顯的變化，全新的大燈組樣式，更為寬大的進(jìn)氣格柵設(shè)計，賦予了全新C級更為強(qiáng)烈的運(yùn)動感。

從此次曝光的路試圖看，全新C級主要的變化集中在車頭和內(nèi)部燈腔的細(xì)節(jié)上，整體設(shè)計與全新S級頗為相似。根據(jù)奔馳以往的車型布局來看，《車壹圈》推測，全新C級依舊會推出時尚版與運(yùn)動版這兩大類別，以迎合不同消費(fèi)者審美需求。畢竟C級作為奔馳的走量主力，當(dāng)然也想通過差異化設(shè)計盡可能的覆蓋到更多的消費(fèi)者，從而達(dá)到提升銷量的目的。

據(jù)《車壹圈》了解，全新C級基于奔馳第二代縱置后驅(qū)模塊化（MRA2）平臺打造，采用了奔馳最新的家族式設(shè)計理念，車頂分段式全景天窗的依舊出現(xiàn)了在了新車上，尾燈造型經(jīng)過重新設(shè)計看著更加動感。從路試圖看，新車的B柱、C柱也經(jīng)過了優(yōu)化，設(shè)計運(yùn)動、典雅，視覺上拉長了車身，豪華感加強(qiáng)。此外，根據(jù)現(xiàn)款國產(chǎn)C級加長策略推測，預(yù)計未來新車引進(jìn)國內(nèi)后軸距有望繼續(xù)加長。

與現(xiàn)款C級采用了雙聯(lián)屏設(shè)計不同，從本次我們獲取到的全新C級內(nèi)飾看，新車取消了懸浮式設(shè)計，液晶儀表和中控大屏采用了分體式布局，而且中控屏幕尺寸更大，與之前的曝光的全新S級內(nèi)飾接近，看上去科技更強(qiáng)，而且最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)也有望搭載在全新C級上。此外，圈哥認(rèn)為這樣的設(shè)計語言，未來也將成為奔馳旗下?lián)Q代新車的主流。

動力方面，全新C級有望繼續(xù)搭載1.5T、2.0T、1.5T+48V輕混系統(tǒng)這三款動力總成。在《車壹圈》看來，這幾套動力總成推出時間不長，所以的全新C級換裝全新發(fā)動機(jī)的可能很小，加上1.5T在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及價格方面的優(yōu)勢，所以圈哥預(yù)計未來國產(chǎn)的1.5T車型有望成為全新C級的走量主力。

《車壹圈》認(rèn)為，全新C級的出現(xiàn)，主要是奔馳為了進(jìn)一步鞏固細(xì)分市場所推出的全新?lián)Q代車型。新車不僅在外觀造型上大幅改動，更具科技感的內(nèi)飾與經(jīng)濟(jì)可靠的動力總成，都是新車的亮點所在，再加上C級不錯的市場號召力，圈哥認(rèn)為全新C級能夠盡快引進(jìn)國產(chǎn)的話，未來前景還是相當(dāng)不錯的。各位圈友你們看好全新C級呢？歡迎討論！