前段時間全新一代奔馳S級終于掀開了它的"廬山真面目"，新車與上代車型相比在內(nèi)飾的設(shè)計上可以說是有了翻天覆地的變化，其中最大的亮點就是在于摒棄了標(biāo)志性的雙聯(lián)屏設(shè)計，采用了最新的設(shè)計。

在此之前雙聯(lián)屏設(shè)計一直是奔馳的標(biāo)志之一，甚至還帶動了整個國內(nèi)市場市場雙聯(lián)屏的潮流，不僅是全新一代奔馳S級摒棄了雙聯(lián)屏的設(shè)計，就連全新一代奔馳C級也是如此。近日，海外媒體曝光了一組全新一代奔馳C級的路試諜照，從諜照中可以看到，全新一代奔馳C級在各方面的設(shè)計上與S級保持高度一致。

小號S級來了

從諜照上看，全新一代奔馳C級在整個外觀設(shè)計上神似全新一代奔馳S級，采用了最新的家族化設(shè)計語言。原有的梯形中網(wǎng)改成了橢圓型，前大燈也采用了新一代奔馳S級的設(shè)計，同時，下格柵造型雖然比奔馳S級小很多，但兩者形狀一致。如果不是車身短了點，讓人還以為這就是奔馳S級，所以說全新一代奔馳C級也有著小號奔馳S級的說法。

來到尾部，路試車的尾燈造型依舊與現(xiàn)款奔馳C級相差不大，有著濃厚的奔馳家族化的元素，不過在尾部有著小鴨尾的設(shè)計，為整車增加了不少運動感?？梢钥闯觯F(xiàn)在的奔馳也開始走向了偏運動的風(fēng)格。

奔馳S級同款內(nèi)飾

如果說全新一代奔馳C級在外觀設(shè)計上向奔馳S級靠攏，那么在內(nèi)飾設(shè)計則基本與全新一代S級靠齊。從內(nèi)飾諜照中可以看到，全新一代奔馳C級也是采用了相同的設(shè)計語言，大尺寸的中控觸控屏格外醒目，上方為奔馳標(biāo)志性的圓形出風(fēng)口，此外儀表盤也是配備的全液晶儀表盤。

據(jù)悉，全新一代奔馳C級將配備奔馳最新的升級的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在S級上集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等功能，同時可針對每一個乘客的分區(qū)語音交互，這些功能也將大概率裝配到全新一代奔馳C級上來。

另外，有消息稱全新一代奔馳C級將采用升級后的奔馳MRA后驅(qū)平臺打造，將推出旅行車等多種衍生車型，新平臺將使用大量的鋁材替代鋼材，并使用先進的焊接工藝確保車身強度，在安全上有了一定的提升。

1.5T新增輕混系統(tǒng)

根據(jù)官方透露的訊息來看，全新一代奔馳C級或?qū)⑼瞥?.5T+48V輕混系統(tǒng)車型，另外2.0T車型也將得到保留。除此之外，除常規(guī)的燃油版車型外，新車還將推出PHEV插混車型，這對于一直致力于輕混的奔馳來說，插電混動車型的到來也算是一個突破。

從全新一代奔馳C級的動力總成上來看，1.5T車型新增的48V輕混系統(tǒng)還是有著比較強的競爭力的。面對老對手寶馬3系和奧迪A4L，全新一代奔馳C級在燃油經(jīng)濟性上有著很大優(yōu)勢，畢竟不管是奧迪A4L還是寶馬3系都沒有混動車型的選項。

寫在最后：

從目前的市場局面來看，寶馬3系換代已經(jīng)超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款，現(xiàn)款奔馳C級的處境可謂是相當(dāng)尷尬，目前除了優(yōu)惠幅度超前外，產(chǎn)品競爭力在某些方面已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，難以與寶馬3系和奧迪A4L相抗衡。全新一代奔馳C級的到來，或?qū)⒛孓D(zhuǎn)這一局面。