通常情況下，價廉物美的東西就一定不愁賣?？墒窃诂F(xiàn)實中，往往很多東西價廉不一定就物美，而有些東西物確實美，但是價確實不廉。很多時候，往往價值評價體系才是決定一件商品在一個社會環(huán)境下應(yīng)該值多少錢的決定性因素，而不一定是由成本來決定的。

汽車僅作為交通工具而言，賣多少錢應(yīng)該主要還是由成本來決定的，比如一輛常見的緊湊型轎車售價通常都不會超過人民幣20萬元，而一輛超跑起碼要價過百萬。當(dāng)然了，很多高性能緊湊型車已經(jīng)賣到三倍于20萬元了，但是超跑同樣也不乏叫價千余萬元的，正所謂水漲船高。

那么，有沒有違背價值評價體系的情況發(fā)生呢？當(dāng)然有了，用俗話說那就叫“賤賣”，著名相聲表演藝術(shù)家侯寶林大師在名作《改行》中就詳細描述過賤賣一事。這段相聲旨在控訴封建統(tǒng)治者對平民藝術(shù)家的迫害，因為皇帝駕崩而全國治喪，藝術(shù)家們不能賣藝糊口，只能上街做起小買賣，一碗粳（音同京）米粥只賣兩枚銅子兒（銅錢），以清朝末年的物價來說可能就是半價出售了。

如今有沒有好東西賤賣的事發(fā)生呢？其實并不多。上面說的只賣兩個銅子兒（銅錢）的粳（音同京，意為中國種植歷史最悠久的東北大米）米粥，那不懂經(jīng)商的老藝術(shù)家，也只是用自己臨時編的詞唱道“賤賣三天”，為什么只賤賣三天而不是三年呢？那就可以來看看余溫尚存的一些所謂共享經(jīng)濟了，為什么不會給業(yè)者和用戶永久的補貼呢？答案很簡單，給不起。因為世界上哪個排名500強的企業(yè)，也不是靠發(fā)放補貼和紅包而成為500強的，華為、福耀這些足以影響全球經(jīng)濟的企業(yè)都不是。不依靠研發(fā)產(chǎn)品賺取利潤，只靠虛頭巴腦，結(jié)果只會如劃過夜空的流星，到頭來，來也匆匆、去也匆匆。

那么汽車能不能賤賣呢？看一下雷克薩斯在中國市場的成功就知道，不能！俗語有云：買漲不買跌！全世界的人們看到空蕩蕩的餐館都不會進去，只要是人頭攢動的，做的菜再不好吃也不是問題，這是再正常不過的了。本來已經(jīng)想不起來還有一款緊湊型SUV叫做長安福特銳際，盡管這款車剛剛上市才四個月，但是打開一些汽車媒體類App之后，那鋪天蓋地的廣告，才讓我記起了這款車。

總結(jié)一下這些廣告，不到19萬元、全系2.0T和四驅(qū)、最高性價比緊湊型SUV，就是關(guān)鍵詞了。不到19萬元，這起步價在同級車中確實買不到什么更好的了，起碼近250馬力的動力和適時四輪驅(qū)動，沒有第二款車可以同時提供。貌似長安福特這款憋了好久才出現(xiàn)的新車，已經(jīng)是同級車中的王炸，已經(jīng)是同級車中的尼古拉·特斯拉了，但是事情好像遠非那么簡單。

182千瓦也就是248馬力，0-100公里/小時加速6.7秒，這幾個數(shù)據(jù)確實已經(jīng)帶來了一些血脈僨張的感覺，但是讓你扣光12分也是分分鐘的事，況且誰天天開車都像跑直線加速比賽一樣呢？以大部分的用車環(huán)境看來，像銳際這樣的緊湊型SUV有200馬力也就足夠了，使用一臺1.5T發(fā)動機基本就可以實現(xiàn)這個目標(biāo)。油耗也會降低不少，起步價還可以做到更低。

八擋自動和手自一體變速箱加上黃金右腳，有可能接近或達到工信部公布的百公里7.6升的綜合油耗，但是超過200馬力的2.0T汽油發(fā)動機，百公里綜合油耗達到10升并不是什么難事。除非您能管得住自己的右腳，可是如果是那樣的話，真的就不需要一臺2.0T發(fā)動機了，結(jié)果和拆了渦輪增壓器也差不多。

適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)確實可以讓你不怕走爛路，不怕走冰雪道路，但是并不代表這就是一款越野車了，有限的離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角很容易造成車底和外觀裝飾件的損壞。就算是公認的越野移動行宮——雷克薩斯LX570，也因為過多的外觀裝飾件，在越野路況的行駛中只能是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。

況且長安福特銳際ST-LINE車型使用的19寸大輪轂和尺寸225/55 R19的倍耐力SCORPION VERDE輪胎顯然不是用來越野的，全車系配用的輪胎也不是越野產(chǎn)品定位的類型。和?？怂共]有本質(zhì)區(qū)別的懸架結(jié)構(gòu)，應(yīng)付非鋪裝路面可能還可以，高強度的越野恐怕就很難勝任了。所以說，長安福特銳際和這套四輪驅(qū)動系統(tǒng)用來越野的機會應(yīng)該不多。

ST-LINE以外的兩款車，在使用225/60 R18 SCORPION VERDE輪胎的情況下，也最好多加小心，更何況倍耐力也從來沒說過這款是專業(yè)越野輪胎。野外也很難像專業(yè)越野測試場地里那樣嚴肅、整潔，全季節(jié)使用類型的輪胎，也許就是限制長安福特銳際成為全能緊湊型SUV的唯一障礙，因為能進行高強度越野，又能牢牢緊貼柏油路面的輪胎目前還沒有研發(fā)出來。

這次長安福特的誠意絕對是滿滿的，同時擁有海外同步技術(shù)的2.0T中高功率發(fā)動機，8AT自動變速箱，以及適時四輪驅(qū)動技術(shù)的合資品牌同級SUV，就算有，起步價也不可能低于人民幣19萬元。目前，市售20萬-25萬元這個價位的緊湊型SUV中，基本都采用著1.5T渦輪增壓發(fā)動機或者中等排氣量（2.0-2.5升）的自然吸氣發(fā)動機，甚至還有采用混合動力技術(shù)的，目的基本上都是為了在提供足夠動力性能的前提下降低油耗。

通常并非全系車型都配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這一點在中型SUV中也是如此，以日常使用來說上述這種前驅(qū)城市型SUV并沒有任何問題。真正限制城市型SUV成為純正越野車的，并不是四驅(qū)技術(shù)本身如何，而是車體結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)。不過隨著市場需求和安全法規(guī)的改變，曾經(jīng)是純正越野車代名詞的Jeep大切諾基、奔馳G級、路虎衛(wèi)士，有的徹底放棄了非承載式車身，有的變成了前、后獨立式懸架結(jié)構(gòu)，硬派越野這個詞似乎是時候退出歷史舞臺了。

也許近期長安福特推出前輪驅(qū)動版的銳際，就是為了更接地氣，說白一點就是在售價方面更有競爭力。畢竟那些喊著沒有四驅(qū)就不行的車神們，不會有幾個是真正掏錢買車的潛在客戶，絕大部分掏錢買車的普通百姓，還是要看價格誰更有吸引力。如果有一天銳際還會推出1.5T的車型，在實際的銷量上可能距離主流緊湊型SUV會近得多!