而2001年凱美瑞第五代車型發(fā)布，同時它也進軍國內(nèi)市場，雖說是以進口身份銷售，但是口碑和銷量極佳，而當時那個年代，能買得起凱美瑞的人也是非富即貴。直到2006年第六代凱美瑞宣布國產(chǎn)化，更是刷新了國內(nèi)中高級轎車的眾多記錄，如今回首凱美瑞入華14年所取得的成就，著實堪稱獲獎到手軟。

比如，年度最佳中高級轎車、年度最受歡迎車型、中國最佳公務轎車等稱號，從2006年它開始國產(chǎn)銷售就一直不間斷，幾乎每年都要獲得上述榮譽。而在2017年廣州車展前夕，全新一代凱美瑞宣布上市，這一次它又帶來了豐富亮點。

首先是豐富的車型選擇，根據(jù)不同配置和動力，目前在售的凱美瑞車型可分為XLE、HEV、XSE和LE四種，首先第一款XLE車型是普通版高配，而HEV則是混合動力車型，其中XSE為運動版車型，也在設計上和其它版本保持了細節(jié)不同，至于LE車型則是普通版低配。作為一款全球車型，即便這一代凱美瑞版本眾多，但設計還是全球一致，而且具體風格也只有兩種，一種是以XLE和HEV為代表的普通版，它更偏向豪華商務和居家，而XES作為運動版車型則具有一些運動氛圍，甚至是四出排氣布局等細節(jié)，但無論哪一種，這一代的凱美瑞都足夠激進。

其實這也是凱美瑞換代之初不被消費者認可的原因，因為很多朋友覺得凱美瑞代表著中庸和居家，就像它開不壞的品質(zhì)一樣，這應該是永遠不會改變。但是新一代凱美瑞基于TNGA架構(gòu)打造后，設計風格也愈發(fā)激進，前臉造型甭管是不是運動版，都足夠犀利和兇狠，但是相比運動版車型，普通版還是收斂不少，包括內(nèi)飾部分的配色也會有不同。所以以家用為主的成熟男性，還是選擇XLE版本比較合適。其實這一代凱美瑞的尺寸在同級不算出色，但它乘坐空間還是一如既往的優(yōu)秀，再就是18寸輪圈是除了2.0L車型均是標配。

內(nèi)飾部分的亮點同樣不少，尤其是它的中控臺區(qū)域，讓人感覺到十足的個性，比如不規(guī)則的線條，讓擋把區(qū)域和中控屏很好的分隔開，也讓儲物空間略有提升，關(guān)鍵是駕駛員坐進去之后，也更利于日常操作，但可惜方向盤造型沒有帶來驚喜，還是豐田一貫的風格，連平底式設計都沒有出現(xiàn)。不過，內(nèi)部的做工和用料也有明顯不同，比如剛才就提到，運動版車型高配會提供紅黑搭配，而且很多木紋飾板改為亮黑色，包括儀表盤的指針都改為紅色。另外配置也非常豐富，比如全方位安全氣囊全系標配，其它配置也從2.0G豪華版基本標配。

最后來看動力，全新一代凱美瑞采用的是2.0L和2.5L兩款汽油動力，以及一款2.5L+電機組成的油電混合動力，其中2.0L車型匹配CVT變速箱，而2.5L則是8AT變速箱，2.5L雙擎版是E-CVT變速箱，也算豐田如今最主流的動力組合，可以滿足多數(shù)消費者不同的用車需求。而且這一代凱美瑞的操控感更佳，很像是歐洲車的調(diào)教。

2019年凱美瑞全球銷量690729輛，近70萬的數(shù)據(jù)足以證明它是全球最暢銷的B級車，而從口碑而言，凱美瑞也確實應該獲得這個銷量，最起碼相比同價位競品，它在配置上占優(yōu)勢，在動力上也絲毫不弱，再加上豐富的車型選擇以及合適的產(chǎn)品定價。豐田之所以是全球市值最高的汽車品牌，并非沒有原因。

來源：汽車迷