曾經風光無限的中國車市在最近幾年間，放緩了腳步。2019年中國車市整體銷量同比下降8.2%，轎車市場同比下降幅度更是高達10.7%。在所謂的車市寒冬，在競爭異常激烈的中級車市場，那些盤踞細分市場十幾年，甚至二十余年的“老炮”的固有市場份額也一樣面臨著流失。一些年輕車型，想成為真正意義上的“后浪”，困難重重。

但是，進入中國市場只有6年的廣汽豐田雷凌，從2014年開始，實現了上市即熱銷的神話，并且在車市趨緩趨冷的時間里穩(wěn)中求進，憑借高品質、高價值，打造細分市場全新標桿，成為了國內中級車市最穩(wěn)的“后浪”，打動無數年輕人的心。

6年，從新生到標桿

合資中級車歷來是中國車市競爭最激烈的細分市場之一，能叫上名字的老牌車型比比皆是。2014年，廣汽豐田雷凌正式進入中國市場。彼時正是國內SUV市場炙手可熱，轎車市場黯淡的年代，而中級車市場固有的強者多到兩只手數不完。雷凌雖然在海外有著優(yōu)良的戰(zhàn)績，又有著豐田有口皆碑的品牌保障，但在當時的中國車市，它還是個不折不扣的新人。

     從誕生的那一天開始，雷凌帶給中國年輕消費者的東西，就和“前浪”不一樣。相比起同級競品清一色標榜家用和穩(wěn)重標簽，雷凌顯然更能讓人留下深刻印象。省心耐用與時尚運動，這樣的結合是以往中級車消費者不敢奢望的。但是雷凌的上市讓消費者的潛在需求得到了滿足，這也讓雷凌在市場中多了一份底氣。

     隨著市場多元化進程的加快，默默耕耘、穩(wěn)重求進的雷凌，在自身的進化里，其高價值和高品質優(yōu)勢得到了進一步的鞏固。6年時間，雷凌始終保持在中級車的第一陣營，近年的勁頭更為猛烈。2018、2019年，雷凌家族連續(xù)兩年全年銷量突破20萬臺，連續(xù)數月達到2萬以上月銷量。在后疫情時代，2020年4月，雷凌家族合計銷量達20252臺，同比增長34%，占廣汽豐田總體銷量32%，保持昂揚向上的產銷態(tài)勢，給中級車市提振。

     雷凌，已經成為實至名歸的中級車市場標桿。

核心原力，是“TNGA”

一直以來，在面對同級對手的時候，以豐田為代表的日系車總能以穩(wěn)定的品質和極佳的耐用度，為大家定義何為“好的汽車產品”。這樣的特質也逐漸變成中級車市場的基本訴求，而作為“后浪”的全新換代雷凌，顯然有更深的思考，其底氣就來自于豐田全新全球體系架構——TNGA。

     實際上，TNGA已經不僅僅是一個全新的體系架構，更是生產理念的一種轉變，它為豐田帶來了全新的強大競爭力。作為TNGA架構下在中國上市的第一款中級車，全新換代雷凌順應當下消費市場的潮流趨勢，在外觀、駕趣、智聯、安全等方面擁有不同以往的產品優(yōu)勢，為消費者帶來一款有著劃時代意義的智趣中級車。

     在駕駛表現上，全新換代雷凌極致演繹了“趣”。無論是雷凌185T還是雷凌雙擎，呈現的都是十足的駕趣。雷凌185T的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機通過減小發(fā)動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發(fā)動機的燃燒效率，使其可在1500轉的超低轉速時即可爆發(fā)185N·m的最大扭矩，出色的動力響應讓其穿梭于城間車水馬龍如魚得水。此外，豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)為雷凌雙擎帶來更低油耗的同時，也以電機與發(fā)動機間的默契配合傳遞了優(yōu)異的行駛質感，百公里綜合油耗不過4.1L。

     與所有采用TNGA架構的豐田車一樣，全新換代雷凌同樣擁有TNGA低重心、低臀點的特性。貼地性更佳，指向性更好，駕駛樂趣在高效的動力之上呈現開來。而麥弗遜式前獨立懸架、獨立雙叉臂式后懸架的全系標配，進一步提升了操控性，也通過對舒適性的調教，照顧到喜歡安穩(wěn)駕駛的駕乘者的喜好。

     全新換代雷凌所擁有的準L2級自動駕駛、標配DCM車聯網（豐云悅享）、9英寸彩色中控觸控屏、全LED前大燈等全面配置，亦在無形中將中級轎車的價值門檻再提升了一個檔次。安全配置上，全系車標配包括膝部氣囊與副駕駛坐墊式氣囊在內的8個SRS安全氣囊，最新的GOA高剛性車身在擁有高強度的同時，也兼具碰撞時的高吸收能力。590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，更是造就了全新換代雷凌超高的安全性。

     對于雷凌來說，作為后來者，面對復雜的中國車市能夠如此用心又如此有創(chuàng)造力，實屬不易。TNGA帶來的這些提升，足以拉開它與對手之間的差距，使之成為中級車市的標桿。

未來，一觸即發(fā)的更大潛力

中國的中級車市經歷了多次的產品更迭，隨著消費需求的進一步多樣化，競爭愈發(fā)水深火熱。時至今日，雷凌車系更是逐步發(fā)展成擁有包括雷凌185T、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員在內的大家族，也是首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流品牌中級車。無論車市冷熱，雷凌始終穩(wěn)中有進，銷量即將突破百萬大關。

作為TNGA架構下的首款中級車，廣汽豐田給予全新換代雷凌品質外的附加值也是誠意滿滿。廣汽豐田針對雷凌雙擎推出了“電池無憂計劃”：在2020年12月31日前，雙擎動力電池在8年或20萬質保的基礎上，免費為非運營車輛提供不限年限、不限里程的電池無憂保障。此外，本月全新換代雷凌還推出了數項優(yōu)惠政策，當中包括購置稅減半、購車99元抵2000元現金優(yōu)惠等等。

     改變，也仍在進行。全新雷凌運動系列將于7月上市。其外觀設計源于大受歡迎的美版車型，可謂更具時尚感和國際感。相信即將上市的全新雷凌運動系列將為消費者帶去新潮、智趣的消費選擇。

寫在最后：從零起步，穩(wěn)中求進，雷凌帶著自己的實力和進取心，一步一個臺階地打造出了自己如今的江湖地位。這是市場回歸理性后，對真正用車價值的認可。雷凌成為中級車市最強“后浪”，實至名歸。