昨日，備受關(guān)注的長安馬自達(dá)新車——CX-30通過線上發(fā)布會的形式正式上市，新車共推出8款不同配置車型，售價區(qū)間為12.99-17.19萬元，基本與長安馬自達(dá)的緊湊型轎車馬自達(dá)3 2.0L版本保持一致。

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設(shè)計感是最獨特的賣點

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作為一臺定位緊湊型SUV（官方宣稱）的車型，再加上馬自達(dá)品牌一貫的調(diào)性，與馬自達(dá)3同平臺打造而來的CX-30自然不是以空間見長，它的“殺手锏”是同級別中難得的精致感與設(shè)計感，以及更重要的：駕控體驗。

上：CX-30  下：馬自達(dá)3兩廂

在外觀上，CX-30更像是一臺穿了登山靴的兩廂版馬自達(dá)3，兩者在車頭的設(shè)計上也基本保持了一致，側(cè)面面積巨大的黑色防擦條卻又表明了這臺車有著想去“野”一把的想法。

不過還是想想就好了，畢竟這臺車全系均僅提供前輪驅(qū)動，不過較高的底盤走走爛路還是可以的。

與馬自達(dá)3一樣，CX-30的車身側(cè)面并沒有明顯的腰線，全部的設(shè)計都表達(dá)在了“面”上，通過鈑金的巧妙凹凸，令車身在光影之下顯現(xiàn)出獨特的肌肉線條，而要達(dá)到這種效果，對于鈑金做工的要求也是挺高的。

當(dāng)然，這也有可能會令這臺小SUV成為鈑金工的噩夢，一旦出了意外，在4S店以外的地方進行修復(fù)的話還能否達(dá)到之前的效果，就要打個大大的問號了，不過老實說，馬自達(dá)的這套設(shè)計的確是有讓人耳目一新的感覺。

在車身尺寸方面，CX-30長寬高分別為4395/1797/1545mm，整體體型并不大，比豐田C-HR還要小一圈，雖然官方堅持說它是緊湊型SUV，但是筆者還是認(rèn)為小型SUV的定位才更加符合這臺車。

而車尾部分的顏值也同樣不差，厚厚的保險杠讓車尾的鈑金部分被“壓縮”得很厲害，雖然這樣會間接抬高了尾箱地臺，不過配合上細(xì)長的尾燈，車尾整體的視覺寬度也被成功拉寬了，至少一眼看過去大家也不會覺得這是一臺寬度不足1.8m的小車。

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內(nèi)飾漂亮，空間依舊是硬傷

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除了外觀以外，新世代的馬自達(dá)車型的內(nèi)飾也同樣可圈可點，優(yōu)秀的材質(zhì)運用以及一切圍繞著駕駛員的設(shè)計完全符合了馬自達(dá)的品牌定位，用古天樂的普通話來講就是：“讓人一看就很想“炸死”它~”

不過中控屏缺乏觸控功能，一切功能都只能通過擋把后方旋鈕進行操作，在這個人人都習(xí)慣了在屏幕上“戳戳戳”的時代，還是顯得有些過于大膽了。

至于你問后排空間？馬自達(dá)表示你這信仰就不夠堅定了。在傳統(tǒng)藝能的加持下，CX-30自然是不會將過多的精力放在后排乘客的舒適性上，畢竟作為一臺馬自達(dá)，討好駕駛座上的那位才是首要任務(wù)。

從尾箱容積來看，CX-30卻出奇地慷慨......寧愿將空間給尾箱、給造型都不愿意給后排乘客，馬自達(dá)真的是非常任性了......

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四驅(qū)缺席有遺憾，壓燃即將到來

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而在機械部分，長安馬自達(dá)這次為CX-30全系都標(biāo)配了一副2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機，最大馬力158匹，峰值扭矩202?！っ祝钆?AT變速箱，動力雖然說不上強勁，但是至少能讓駕駛者充分享受到駕駛樂趣了。

但是不得不說，全系沒有四驅(qū)版本，對于一款SUV車型來講依然是一個不小的遺憾，哪怕這只是一臺小型城市SUV。

值得一提的是，這次馬自達(dá)還為大家?guī)砹艘豢?MT手動擋車型，雖然配置有點低，但是對于那些追求極致駕控的人來講也算是有得選了。而如果你對動力還有意見，在今年年底CX-30還會換上大家期待已久的“黑科技”SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機，最大馬力能達(dá)到180匹！

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CX-30要面臨的挑戰(zhàn)并不少

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其實這次CX-30的售價還算是比較有誠意了，除去12.99萬的手動版，自動擋起售價為13.99萬元，這個價格比起最主要的競爭對手大眾探歌以及豐田C-HR都要便宜一丟丟，再加上其在外觀設(shè)計上的優(yōu)勢，CX-30未來的市場表現(xiàn)也是值得大家期待。

當(dāng)然，除了大眾和豐田的兩位勁敵以外，一汽馬自達(dá)的特供車型CX-4也是CX-30的潛在對手之一，兩者在售價、定位上都有不小的重疊，而作為中國特供車的CX-4在空間表現(xiàn)上則是更“接地氣”一些。未來消費者是會被“全球車”、“新世代設(shè)計”等元素吸引而選擇CX-30，還是會因為車廂空間和車身尺寸的緣故而選擇CX-4，也將是一個非常有趣的看點。